Откуда прёт сажа

[Alex57 0]

Всем привет! Недавно купил Э5, после перегона вылезло всё вплоть до риска повреждения двигателя. Оказалось 56 гр сажи и много неудачных прожигов. Сделали принудительный, ошибки ушли. После этого установил торк и пирен и наблюдаю такую ситуацию: Еду по городу 5 км туда и 5 км обратно, сажа начинает расти где-то после 65 градусов при ускорении с 13 до 20, потом прожиг до 13 (даже стоя в пробке догоняет температуру сажевого до 700) и весь цикл за 10 км. Всё бы ничего, средний расход почти 11 литров, ну и средняя скорость 16км/час. Вышел на трассу, за 200км 8 прожигов, ниже 12 грамм не опускается. Сегодня выдернул фишку с клапана егр (который сверху у аккума, чистил его км 500 назад) за 20 км в режиме город поднялась всего на 3 грамма при ускорении и периодически само снижается, температура катализатора в районе 250. Средний расход 8литров, прогревы никто не отменял. Т.е. до прожига не доходит, нет еще 20гр. До снятия фишки ошибок не было. Коррекция на форсах - спецы сказали норм. Не могу понять, она по ходу не хочет нашу солярку? Заправлялся на лукойл и газпром. Может кто сталкивался с такой бедой? Фильтра, масла меняно км 500 назад. Пробег 133000 проверен у официалов.

[AlexSk 736]

Причин может быть море и никто не будет гадать что там в конкретном случае.

Гуглоперевод отрывка из документации фирмы Пирбург по поводу повышенного сажеобразования:

Возможные причины Исключительно большие отложения могут быть обусловлено несколькими причинами: – Конденсатор впускного или наддувочного воздуха. содержит большое количество масла – Плохое, грязное сгорание – Неисправность, влияющая на управление двигателем – Неправильная версия программного обеспечения для контроллер двигателя – Частые операции на коротких дистанциях (особенно в холодное время года) период года, формирование масляно-водная эмульсия, которая попадает в вентиляционное отверстие двигателя) Высокая доля сажи в выхлопные газы от дизеля двигателей способствует формирование месторождений. Причина большого количества масло во впускном или наддувочном воздухе может быть, например: — Неисправности в картере вентиляционное отверстие (масляный сепаратор, вентиляция двигателя) регулирующий клапан, например) – Увеличение прорыва 1) количества газа тяжесть из-за повышенного износа поршни и цилиндры – Неисправности в турбо- зарядное устройство (изношенные подшипники, забита линия возврата масла, т. пример) – Превышение установленного интервалы технического обслуживания (необязательные примерно замена масла и масляного фильтра) – Использование качественного моторного масла который не подходит для спец. гражданское приложение – Слишком высокий уровень моторного масла высокий – Изношены уплотнения поршней клапанов. соответственно направляет, тем самым увеличение перекачки нефти в впускной канал

[Rometto 6]

другими словами -- нужна нормальная диагностика. Что касается сажи и серы в интернетах точно не подскажут, потому что слишком много возможных причин

[Alex57 0]

 AlexSk спасибо, буду поэтапно по рекомендациям фирмы Пирбург.

[Alex57 0]

Подскажите если прогарают медные шайбы на форсунках на этом моторе, куда идут газы? Под клапанную крышку или наружу?

[Rometto 6]

в группе телеги натыкался что идут наружу вверх