С коробки капает масло, подскажите Номер сальников.

[rambov78 0]

С коробки капает масло . Кто сталкивался подскажите номера сальника и пыльника ???

[DEN000 9]

сальник идёт 18х26х4.5. Пыльник не знаю, не менял.

Замена - занятие достаточно сексуальное. В общем отсоединяешь от задней крышки коробки все тяги переключения скоростей, трос спидометра и трос блокировки включения задней скорости. Откручиваешь болты крепления задней крышки (самый геморройный - болт за штоком переключения). Затем снимаешь заднюю крышку, покачивая шток переключения. При этом самая засада в том, что падает блокировочный шарик на переднем конце штока включения 5-й передачи. Но мне повезло, дальше втулки, по которой ходит шток, он не ушёл и потом я его достал магнитом. Можно перед этим попытаться вынуть шарик с пружинкой, которые находятся на заднем конце штока 5-й передачи. Для этого нужно открутить алюминиевый винт под шестигранник, которая находится слева сверху на задней крышке.

В общем, теперь задняя крышка у нас в руках, можно вылезти из ямы, покурить, попить чаю или ещё чего покрепче и продолжить.

В крышке на штоке переключения передач мы видим пружину, с обеих сторон которой расположены пластмассовые упорные втулки. Я долго не мог сообразить, как разбирать дальше. В общем, эти втулки состоят из 2-х половинок. Нужно отвёртками или ещё чем-то сжать пружину и пинцетом вынуть половинки втулок. Да, забыл, нужно ещё выбить 2 разрезных шплинта со штока. Всё, шток свободно вынимается из корпуса. Меняем сальник и собираем всё в обратном порядке. Если вы не вынули шарик с заднего конца штока 5-й передачи ранее, то самое время этим заняться. Поскольку винт алюминиевый, то у меня не получилось открутить его шестигранником. Пришлось прибегнуть к русскому варианту - молоток с зубилом. Откручиваем болт, вынимаем пружину и шарик под ней. Затем вынимаем из крышки шток и муфту 5-й передачи.

Опять лезем под машину. Убеждаемся, что остальные 3 штока выбора передач стоят в нейтрали. Сажаем выпавший при разборке шарик переднего конца штока 5-й передачи в соответствующее отверстие на литол, чтобы не выпадал. Сажаем муфту 5-й передачи на место, вставляем передний конец штока 5-й передачи в коробку.

Ну, вот, собственно и всё. Мажем заднюю крышку герметиком, стыкуем её с коробкой. Ставим на место фиксатор 5-й передачи(шарик-пружина-шестигранник). Присоединяем тяги и всё остальное, заливаем масло, проверяем включаемость передач...

Уффф... Поехали с чувством выполненного долга.

P.S. Немного сумбурно и без фото. Но, не ругайте пианиста...

На всё про всё ушло 6 часов, из них 3 на соображение "а как же эта хрень разбирается-собирается"...

Удачи в ремонте!

[rambov78 0]

сальник идёт 18х26х4.5. Пыльник не знаю, не менял.

Замена - занятие достаточно сексуальное. В общем отсоединяешь от задней крышки коробки все тяги переключения скоростей, трос спидометра и трос блокировки включения задней скорости. Откручиваешь болты крепления задней крышки (самый геморройный - болт за штоком переключения). Затем снимаешь заднюю крышку, покачивая шток переключения. При этом самая засада в том, что падает блокировочный шарик на переднем конце штока включения 5-й передачи. Но мне повезло, дальше втулки, по которой ходит шток, он не ушёл и потом я его достал магнитом. Можно перед этим попытаться вынуть шарик с пружинкой, которые находятся на заднем конце штока 5-й передачи. Для этого нужно открутить алюминиевый винт под шестигранник, которая находится слева сверху на задней крышке.

В общем, теперь задняя крышка у нас в руках, можно вылезти из ямы, покурить, попить чаю или ещё чего покрепче и продолжить.

В крышке на штоке переключения передач мы видим пружину, с обеих сторон которой расположены пластмассовые упорные втулки. Я долго не мог сообразить, как разбирать дальше. В общем, эти втулки состоят из 2-х половинок. Нужно отвёртками или ещё чем-то сжать пружину и пинцетом вынуть половинки втулок. Да, забыл, нужно ещё выбить 2 разрезных шплинта со штока. Всё, шток свободно вынимается из корпуса. Меняем сальник и собираем всё в обратном порядке. Если вы не вынули шарик с заднего конца штока 5-й передачи ранее, то самое время этим заняться. Поскольку винт алюминиевый, то у меня не получилось открутить его шестигранником. Пришлось прибегнуть к русскому варианту - молоток с зубилом. Откручиваем болт, вынимаем пружину и шарик под ней. Затем вынимаем из крышки шток и муфту 5-й передачи.

Опять лезем под машину. Убеждаемся, что остальные 3 штока выбора передач стоят в нейтрали. Сажаем выпавший при разборке шарик переднего конца штока 5-й передачи в соответствующее отверстие на литол, чтобы не выпадал. Сажаем муфту 5-й передачи на место, вставляем передний конец штока 5-й передачи в коробку.

Ну, вот, собственно и всё. Мажем заднюю крышку герметиком, стыкуем её с коробкой. Ставим на место фиксатор 5-й передачи(шарик-пружина-шестигранник). Присоединяем тяги и всё остальное, заливаем масло, проверяем включаемость передач...

Уффф... Поехали с чувством выполненного долга.

P.S. Немного сумбурно и без фото. Но, не ругайте пианиста...

На всё про всё ушло 6 часов, из них 3 на соображение "а как же эта хрень разбирается-собирается"...

Удачи в ремонте!

Cпасибки за мануал, сегодня все сделал :rolleyes:

[TangalDI 1]

Ну, вот, собственно и всё. Мажем заднюю крышку герметиком, стыкуем её с коробкой. Ставим на место фиксатор 5-й передачи(шарик-пружина-шестигранник). Присоединяем тяги и всё остальное, заливаем масло, проверяем включаемость передач...

А я вот несколько раз мазал герметиком, и каждый раз негерметично, масло капало. Уж и мазал аккуратно, и протягивал равномерно как только сумел - капает и капает. Из паронита выбил прокладку, сразу стало герметично.

[Гость Svoyak]

Да. Герметик штука капризная. Под него надо обезжиривать поверхности. После установки подождать, пока подсохнет. Иначе будет течь.

[DEN000 9]

Единственная засада, после этого ремонта как-то хуже начали скорости включаться. У нас ведь переключалка никак не регулируется?

[Гость Svoyak]

А прокладка раньше стояла под крышкой? На сколько я в курсе вопроса, под крышку надо прокладочку, толщиной 0.3 мм. Не считал это обязательным, но у меня паронит тонкий был, по этому я выбил и поставил. Может из-за этого?

[DEN000 9]

А прокладка раньше стояла под крышкой? На сколько я в курсе вопроса, под крышку надо прокладочку, толщиной 0.3 мм. Не считал это обязательным, но у меня паронит тонкий был, по этому я выбил и поставил. Может из-за этого?

Кстати,мысль... Тем более, что залез вчера - масло сопливит из-под герметика. В выходные поставлю на прокладку - отпишусь

[Гость Svoyak]

Ждёмс... :rolleyes:

[DEN000 9]

Отписываюсь.

Поставил вчера заднюю крышку на прокладку. Лучше стало, но не намного.

Грешу на резиновые втулки кулис. С ними кто-нибудь что-нибудь пытался изображать? А то Экзист выдаёт цены и сроки явно не соответствующие ценности этих резинок

[Гость Svoyak]

Нет. Не пытался. А что, сильно разбиты? Может шарниры смазать?

[TangalDI 1]

Грешу на резиновые втулки кулис. С ними кто-нибудь что-нибудь пытался изображать? А то Экзист выдаёт цены и сроки явно не соответствующие ценности этих резинок

Прошлой весной Карабас мне перебрал ходовую и полгода я ездил и ничего не ломалось. Ну скажем особо не ломалось :) И делать ничего не приходилось. Поэтому осенью я как нормальный владелец эспаса решил что это какбы направильно и надо что-нибудь поменять. Лучшего не нашел как поменять вот эти втулки, если мы про одно и то же говорим. Рублей по 200 они в экзисте были, не сильно дорого по моему. Две вставляются в тягу от ручки до кпп, и еще через одну ходит вторая тяга. На картинке 8 и 10 позиции в общем.

Что сказать, немного люфтить ручка перестала. Но сейчас бы из за этого лишний раз в экзист не поехал.

Изменено 18 марта, 2010 пользователем TangalDI (смотреть историю редактирования)

[DEN000 9]

quote name='Svoyak' date='18.3.2010, 9:52' post='30804']

Нет. Не пытался. А что, сильно разбиты? Может шарниры смазать?

[Гость Svoyak]

Если на токорей есть выход, закажи из фторопласта пусть выточат.

[призрак 970]

quote name='Svoyak' date='18.3.2010, 9:52' post='30804']

Нет. Не пытался. А что, сильно разбиты? Может шарниры смазать?

[

Разбиты поз.4,10 и 20. Смазка, я думаю, не поможет.

Менять на что-то... Подбирать...

3 шт. в Экзисте порядка 1200р. Жалко, блин

Я себе поменял только поз.10, а колечки эти (4, 20) просто вырезал новые из листовой резины. Уже год ездят без проблем. В принципе четкость включения передач от них не зависит. Рычаг только люфтить меньше стал и немного уменьшились его ходы, соответственно.

А, да, еще поз.8 поменял.

[Гость Ольга]

Я себе поменял только поз.10, а колечки эти (4, 20) просто вырезал новые из листовой резины. Уже год ездят без проблем. В принципе четкость включения передач от них не зависит. Рычаг только люфтить меньше стал и немного уменьшились его ходы, соответственно.

А, да, еще поз.8 поменял.

Добрый день. Может у кого есть руководство с подробным описанием и картинками по ремонту МКПП NG3 . Если это возможно отправьте на olg1977-ilja@yandex.ru Обыскала везде, заранее спасибо.

[призрак 970]

Добрый день. Может у кого есть руководство с подробным описанием и картинками по ремонту МКПП NG3 . Если это возможно отправьте на olg1977-ilja@yandex.ru Обыскала везде, заранее спасибо.

Здесь есть такой человек - Олег (акаКарабас). Скинь ему конкретные вопросы в личку, думаю ответит. А так, найти полную инструкцию, думаю, практически невозможно.

[Гость Ольга]

Здесь есть такой человек - Олег (акаКарабас). Скинь ему конкретные вопросы в личку, думаю ответит. А так, найти полную инструкцию, думаю, практически невозможно.

Спасибо. Попробую.