Болт Крепления Обводного Ролика Грм 2.2 Dci

[AlexSk 736]

Болт крепящий обводной ролик ГРМ когда достаешь упирается в лонжерон а в блоке еще практически вся резьбовая часть, 2-2,5см. В лонжероне сильно повыше болта есть отверстие куда можно было бы пропустить головку болта, но когда поднимаешь движок он отклоняется в сторону салона и болт проходит мимо отверстия. Кто-нибудь с таким сталкивался? Есть опыт?

Ну и к слову, ремни-ролики меняли французы. У натяжного ГРМ указатель смотрел не на прорезь как должен и не на правый край как при предварительной регулировке, а еще на столько же правее. Это ж насколько натяжение не соответствовало норме? Впускной вал синхронизирован был с коленвалом точно а вот выпускной запаздывал градусов на 10. Если во Франции так халтурят, то что уж про других говорить. Бедные эти движки...

[blackwhite 52]

А если двигатель поддвинуть в право , т.е. к левому переднему колесу? Что мешает? К примеру, крепким деревянным бруском уперев его как-нибуть в ложерон и где-нибуть в двигатель.

[AlexSk 736]

Пробовал. Миллиметров 5 можно сдвинуть, максимум. Дальше прогибается лонжерон в месте где упираешься рычагом. Усилие нешуточное. И когда вставлен рычаг нет места чтобы взяться за болт.

[ankaol 42]

Болт крепящий обводной ролик ГРМ когда достаешь упирается в лонжерон а в блоке еще практически вся резьбовая часть, 2-2,5см. В лонжероне сильно повыше болта есть отверстие куда можно было бы пропустить головку болта, но когда поднимаешь движок он отклоняется в сторону салона и болт проходит мимо отверстия. Кто-нибудь с таким сталкивался? Есть опыт?

Ну и к слову, ремни-ролики меняли французы. У натяжного ГРМ указатель смотрел не на прорезь как должен и не на правый край как при предварительной регулировке, а еще на столько же правее. Это ж насколько натяжение не соответствовало норме? Впускной вал синхронизирован был с коленвалом точно а вот выпускной запаздывал градусов на 10. Если во Франции так халтурят, то что уж про других говорить. Бедные эти движки...

Попробуйте открутитьт крепление подушки двигателя под АКБ и косточку снять не забудьте. Под двигатель с обоих сторон надо поставить подставки. Потом двигатель можно будет сдвинуть вправо. ;)

Изменено 12 июня, 2010 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

Вот косточка наверное и наклоняла двигатель в сторону салона. А решение оказывается совсем простое. По каталогу там не болт, а шпилька и гайка-шайба. Но эта гайка закручена заподлицо со шпилькой и выглядит как болт и так прикорела что легче выкручивается шпилька М8 чем скручивается с нее гайка М6. А я уж подумал что туда болт вкрутили при сборке. Вопрос по сути снят :)

[ankaol 42]

Вот косточка наверное и наклоняла двигатель в сторону салона. А решение оказывается совсем простое. По каталогу там не болт, а шпилька и гайка-шайба. Но эта гайка закручена заподлицо со шпилькой и выглядит как болт и так прикорела что легче выкручивается шпилька М8 чем скручивается с нее гайка М6. А я уж подумал что туда болт вкрутили при сборке. Вопрос по сути снят :)

Так а как болт выняли? Двигатель двигали или гайку скрутили?

[AlexSk 736]

Газовым ключом удерживал эту выкрутившуюся шпильку а длинной накидной 10-кой скрутил гайку. Двигатель смещать не надо.