Глохну При Движении Задним Ходом

[alexisbn 5]

Да. скажу честно, был грязный как черт, ящик с инструментами возле педалей, куртка зимняя на сидении... В общем я не пробовал поддержать обороты педалью газа.

[механик 25]

Не выставляецца там никакой зазор,прикручиваецца тупо и всё.

[alexisbn 5]

Так вот и я о том же. Нечего там выставлять.

[alexisbn 5]

Сегодня машина завелась как положено. Как я и предполагал, был снят датчик абсолютного давления. Поставил его на место и все прошло без проблем. Никаких зазоров я не выставлял. Всем спасибо за ответы)

[ankaol 42]

Сегодня машина завелась как положено. Как я и предполагал, был снят датчик абсолютного давления. Поставил его на место и все прошло без проблем. Никаких зазоров я не выставлял. Всем спасибо за ответы)

Вот вы дискуссию развели. Не выставляется там зазор, я просто написал что раз в темноте ставил на всякий случай перепроверь установку.

[alexisbn 5]

ankaol - дык в некоторых статьях я сталкивался с фразой выставить зазор... Вот и насторожился. Еще больше меня запутала эта статья. Т.к. ссылка выше не работает, я просто скопирую текст:

"После замены датчика положения и частоты вращения коленчатого вала или маховика выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика.

Выполните два последовательных замедления на 3-й передаче с частоты вращения коленчатого вала 4000 об/мин до момента возобновления подачи топлива.

Подачи топлива возобновится, когда при снижении оборотов при отпущенной педали акселератора и прекращенной подаче топлива, ЭБУ вновь разрешает впрыск топлива.

Проверьте с помощью диагностического прибора, выполнение программирования параметра ЕТ089: «Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика».

Считайте коды неисправностей. При необходимости устраните неисправность. Удалите из памяти коды неисправностей. Убедитесь в работоспособности автомобиля."

Что они имели ввиду (непонятное я выделил)?

[ankaol 42]

ankaol - дык в некоторых статьях я сталкивался с фразой выставить зазор... Вот и насторожился. Еще больше меня запутала эта статья. Т.к. ссылка выше не работает, я просто скопирую текст:

"После замены датчика положения и частоты вращения коленчатого вала или маховика выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика.

Выполните два последовательных замедления на 3-й передаче с частоты вращения коленчатого вала 4000 об/мин до момента возобновления подачи топлива.

Подачи топлива возобновится, когда при снижении оборотов при отпущенной педали акселератора и прекращенной подаче топлива, ЭБУ вновь разрешает впрыск топлива.

Проверьте с помощью диагностического прибора, выполнение программирования параметра ЕТ089: «Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика».

Считайте коды неисправностей. При необходимости устраните неисправность. Удалите из памяти коды неисправностей. Убедитесь в работоспособности автомобиля."

Что они имели ввиду (непонятное я выделил)?

Не знаю, видимо калибровка датчика какая-то. Ну ты ведь ничего не менял значит и процедуру проводить не надо. А до момента подачи топлива, есть такая интересная весчь, что когда отпускаешь дроссель, то в дизельном двигателе перестает подаваться топливо до момента когда машина будет способна крутить двигатель колесами(т.е. набраной инерцией), видимо в бензиновом двигателе есть такая же функция. Легко проверяется если есть бортовой компьютер.

[alexisbn 5]

1) ну датчик тут понятно какой - датчик положения коленвала;

2) насчет подачи топлива все равно ничего не понял, поясни...

3) а как борт комп может помочь в этом?

[ankaol 42]

1) ну датчик тут понятно какой - датчик положения коленвала;

2) насчет подачи топлива все равно ничего не понял, поясни...

3) а как борт комп может помочь в этом?

1 Да датчик КВ.

2 Если ты на третьей передече при скорости в 60 км/ч отпустишь педаль газа и оставишь машину на передаче то возможно прекратится впрыск топлива(надо уточнить в техноте), и впрыска не будет покуда машина не наберет скорость например в 30 км/ч когда двигатель уже не сможет крутиться за счет движения автомобиля или покуда ты не нажмешь на газ.

3 Включи мгновенный расход на бортовом компьютере и посмотри что будет когда ты на передаче отпустишь газ, если впрыск отключается то мгновенный расход 0 станет.

[alexisbn 5]

2) теперь понял)

3) увы, пока не прошили мне БК, жду с нетерпением Клип а нашем городе (по идее после Н.Г.)

[10igorek10 0]

В общем, вначале винил только себя, ну типа новая машина, не привык к коробке, задом в горку пру, нога дрогнула, еще чего-то... но потом понял что проблема все-таки есть, и проблема в машине. Почти всегда, когда включаю заднюю передачу машина глохнет. С чем это может быть связано? Кто-то еще сталкивался с подобной проблемой? П

Вобшем под инжектором есть резиновая подушка она сасёт воздук гдето её прорвало!!

[10igorek10 0]

В общем, пофоткал я подкапотное. Вчера опять двигаясь задом заглох (не привык я пока больше газу давать), и... не смог завестись (такое правда случается не только после заднего хода). Только с толкача завелся. Очень б хотел решить и эту тему, чего же глохну так, окончательно, что только с помощи толкача завожусь. Ну а сегодня веселье случилось. С первого раза не завелся, подумал, все, людей искать надо. На второй раз завелась, но через пару секунд как БААХнет, и дым медленно пошел вокруг и запах гари. При этом мотор стал работать как то с вибрацией (волнообразный звук был, как-будто на максимальных оборотах, но на педаль газа реагировал еще большими оборотами).Я испугался, вылез с машины. Сейчас смешно, а видели бы вы окружающих, еще я вышел и говорю жене, выйти с машины и отойти подальше, а то мало ли взорвется)))))) Пляя, как они быстро рассосались. Залез под капот и днище. Нигде не нашел ничего необычного, никаких луж масла, бензина и пр. Никаких возгораний, даже черноты от взрыва. А вот под капотом я нашел кажется причину. И ведь хорошо что сфотографировал эту проблему вместе с подкапотным) Теперь пригодится фоточка. Итак, начну с нее, потом пару фоток подкапотного, если интересуют какие-то конкретный фотки, сделаю, вы главно направьте меня.

БАБАХ

Общий план

Вот на этом у меня держится хобот от воздушного фильтра

А вот это скорее всего сломанные крепления самого воздушного фильтра

Попытка сфотографировать дроссельную собачку, которая иногда застревает и педаль газа у меня из-за нее не плавно ходит. Просунуть фотик глубже или с другой стороны, не получилось к сожалению.

Извините за размытость, постараюсь на словах объяснить. Этот разъем на работу двигателя никак не влияет, да и вообще на езду в целом. Но для чего-то же он есть? Он расположен за впускным коллектором и по идее должен входить на те три контакта медного цвета, которые возле (или в) дроссельной заслонки. Когда надеваю, разъем сидит на контактах плохо, как-будто не родной. На рено сервисе сказали его одеть, однако от чего он, они не знают (теперь понимаете почему я до сих пор не отремонтирован)

Следующий вопрос, хобот должен присоединяться к радиатору? или пусть весит на улицу?

Собственно мои катушки на свечи. Кто подскажет диаметр свечного ключа? Есть какие-то особенности снятия свечей? Нужны ли особые свечи (с учетом езды на газе)?

Вот еще что-то, относящееся к газу. Остальное, как мне сказали, находится в багажнике (газовый фильтр, баллон и еще какие-то потроха)

Буду очень признателен за ответы. Все болячки очень надоели, но найти ответ даже на простой вопрос, порой очень сложно или нереально. Если бы не наш форум, я бы вообще опечалился и решил бы продать машину:(

под инжектором есть резиновая подушка её проверь