Кондиционер

[viktor2000 9]

Такой вопрос. Купил эспейс3 F3R 2.0 кондиционер включался, муфта крутилась, обороты увеличивались но холод не дул, сказали нужно дозаправить, но прошлым летом всё руки не доходили, и вот теперь пришла жара решил заправить, но при включении кондиционера обороту не подымаются, муфта и вентилятор не крутятся. Может это из-за того, что мало фриона или это не влияет на включение??????

[Гость Svoyak]

Виктор,заполни профиль.

Теперь ответ. На магистрали кондиционера стоит датчик давления. Если в системе критически низкое давление (мало хладогента) компрессор не включится со всеми вытекающими. Так что датчик давления у тебя точно рабочий. Езжай на диагностику. Ищи утечку и заправляй систему.

[Доцент 5]

У мну такая беда, прошлым летом заправил кондей, наслаждался аж целых три дня и всё. Решил, что выгнало жидкость через патрубки. Намедни подъехал к ребятам, которые этими траблами занимаются. Со слов ентих ребят - выгоняет через компрессор и патрубки, цена починки компрессора и всего остального 300 бакинских. Это реально?

[Гость Svoyak]

А почему нет? Трубки трескаются, гниют. У компрессора основная беда - утечка через сальник вала. Из-за долгого простоя (например зимой) сальник становится жесткий, "присыхает" к валу. При включении нарушается уплотнение. Хладогент выходит. Я за замену компрессора и ремонт всей системы 3 года назад отдал 25 тысяч Российских рублей.

[Ruslan 84]

Видел вроди тему с фотоотчетом по замене сальника компресора кондиционера на форуме autoby.biz. Вроди ничего сложного.

[ankaol 42]

После потепления заметил такую вещь. Включаю кондиционер, обе стороны дуют холодным воздухом, но из пассажирской дует более теплый воздух. Думал что дело в смесительных заслонках, но они работают исправно! В чем может быть проблема?

Изменено 24 мая, 2011 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[Гость Nonemakz]

у меня идет несвежий воздух при включении кондиционера. Отдает запахом примерно как из подвала. Разбирал панель, посмотрел на радиатор испарителя (сторону, что направлена в салон) - вроде чистый, никакой бяки на нем не заметил. Где в основном скапливается все эти зловонные продукты работы кондиционера? Куда мне балончиком для чистки нужно брызгать? Чет никак не пойму...

[AlexSk 736]

Обеззараживание уже не раз обсуждалось. Года два назад даже очень подробно, со схемами разборки и ссылками на документацию. Пользуйся поиском.

[slavyan 205]

После потепления заметил такую вещь. Включаю кондиционер, обе стороны дуют холодным воздухом, но из пассажирской дует более теплый воздух. Думал что дело в смесительных заслонках, но они работают исправно! В чем может быть проблема?

а мот тебе показалось????

[ankaol 42]

а мот тебе показалось????

Я вот тоже сначала так думал, Причем центральная заслонка с обоих сторон подключена к одному радиатору и физически не может дуть с разной температурой. Температура с боковых воздуховодов отличается точно. Клима двухзонная и должны же стоять датчики температуры выходящего воздуха. Может в них дело.

[AlexSk 736]

Диагностика климы показывает кучу параметров, в т.ч. и температуры с обеих сторон и степени открытия заслонок.

[slavyan 205]

Я вот тоже сначала так думал, Причем центральная заслонка с обоих сторон подключена к одному радиатору и физически не может дуть с разной температурой. Температура с боковых воздуховодов отличается точно. Клима двухзонная и должны же стоять датчики температуры выходящего воздуха. Может в них дело.

а что Клип говорит, не пробовал с ним пообщаться?

[ankaol 42]

а что Клип говорит, не пробовал с ним пообщаться?

Клип говорит что все в норме, я не сильно ползал(сессия не до этого)! Единственное глянул что заслонки в рабочем состоянии двигаются исправно. Надо будет поизвращаться, только вот одно: что-то я не заметил в параметрах температуру выходящего воздуха.

[ankaol 42]

Диагностика климы показывает кучу параметров, в т.ч. и температуры с обеих сторон и степени открытия заслонок.

Не знаю как у тебя, а у меня стоит один датчик температуры в салоне с которого идет информация на компьютер.

Клип говорит что все в норме, я не сильно ползал(сессия не до этого)! Единственное глянул что заслонки в рабочем состоянии двигаются исправно. Надо будет поизвращаться, только вот одно: что-то я не заметил в параметрах температуру выходящего воздуха.

Короче поползал сегодня по компу кондиционера. Вот показания компа. Заслонки работают испрано если температуру доводишь до Lo то степень открытия 0% если до Hi то 100%, но есть одно но, пассажирская заслонка показывает 103%. Так вот попробовал такую вещь: быстро доводишь температуру до Hi из пассажирского воздуховода очень быстро начинает дуть горячий воздух, водительская чуть позже. Теперь быстро понижаем температуру и уже наоборот из водительского воздуховода очень быстро начинает дуть холодный воздух, а вот из пассажирского почти минуту дует теплый воздух. Скорость работы заслонок одинакова. И все равно чувствуется приличное различие в температурах. Я уже совсем сбился с толку! Да кстати при включении кондиционера появился такой шуршащий звук, пропадает через секунды 2-3. такое чувство что-то крутится на сухую.

[AlexSk 736]

В ddt2000 есть режим обучения у климата. При этом гоняются все заслонки от упора до упора и сверяются показания датчиков их положения и определяются их крайние точки. В клипе тоже должна быть такая функция. В ддт я смотрю параметров видно побольше, там их 2 экрана, один из них для примера показал.

[ankaol 42]

Будем работать! Может к чему и придем.

[slavyan 205]

Будем работать! Может к чему и придем.

а я бы сделал так, разобрал панель, что бы добраться до заслонок и посмотрел , потестил, думаю результат будет.

[AlexSk 736]

Ну так это просто, разобрать чтобы добраться до заслонок :)

[slavyan 205]

Ну так это просто, разобрать чтобы добраться до заслонок :)

А что там сложного, пока вы будете тыкатся с Клипом и ДДТ, быстрей будет визуально все увидеть. Я бы так сделал, но каждому свое.

[AlexSk 736]

Ну и расскажи как быстро добраться до заслонок.

А программой все-равно надо обучать/калибровать раз положение заслонки больше 100% показывает.

[Гость Nonemakz]

Обеззараживание уже не раз обсуждалось. Года два назад даже очень подробно, со схемами разборки и ссылками на документацию. Пользуйся поиском.

Подкинь пожалуйста название темы - пересмотрел весь раздел "Система охлаждения / отопления" не могу найти такого рода информации. Может удалили...

[ankaol 42]

Ну и расскажи как быстро добраться до заслонок.

А программой все-равно надо обучать/калибровать раз положение заслонки больше 100% показывает.

А если сделать ручное перепрограммирование системы(кнопками которые на черепашке)? Тогда будет поиск заслонками нулевых точек?

А что там сложного, пока вы будете тыкатся с Клипом и ДДТ, быстрей будет визуально все увидеть. Я бы так сделал, но каждому свое.

Ну не сразу же надо было панель вскрывать! Я попробовал клипом решить этот проблем. Раз не получилось будем копать дальше, панель разобрать мне труда не составит.

Изменено 31 мая, 2011 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

Подкинь пожалуйста название темы - пересмотрел весь раздел "Система охлаждения / отопления" не могу найти такого рода информации. Может удалили...

Вот здесь у немцев хорошие фото как виден радиатор испарителя если снять центральные сопла:

http://www.espacefreunde.de/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=463&Itemid=143

Поливаешь его из баллончика как в его инструкции написано. Следи чтобы в каналы к вентилятору не попадало.

И еще надо вычистить мусор перед салонными фильтрами, когда на него попадает влага во время дождей он преет и этот запах вентилятор тянет в салон.

[slavyan 205]

Ну и расскажи как быстро добраться до заслонок.

А программой все-равно надо обучать/калибровать раз положение заслонки больше 100% показывает.

А я про быстро и не говорил, я говорил быстрее будет найти проблему, если все енто дело в живую видеть и что, как работает. А ты уверен, что калибровка помогет??? Если так разобраться, то 3% это совсем мизер, но на ощупь отличается, что то мну подсказывает что туда нуно все таки залезть.

[AlexSk 736]

А я про быстро и не говорил, я говорил быстрее будет найти проблему, если все енто дело в живую видеть и что, как работает. А ты уверен, что калибровка помогет??? Если так разобраться, то 3% это совсем мизер, но на ощупь отличается, что то мну подсказывает что туда нуно все таки залезть.

Калибровка займет минуту что не сравнить с разборкой панели.