Переделка Под Мозги Январь

[oleg-d74 10]

я смотрю у тебя реперный диск снаруже это хорошо кондишен останется у меня реперный внутри ты так ине сказал нашол онлайн прокачку.

Внутренний шкив у меня не кондишен, а ГУР. С наружным диском повезло , у меня на другом двигателе (на з/ч) был шкив под два ремня Так репер на него сел как родной.

Насчёт онлайна, с такими ценами как у нас ,легче наверно новый двигатель купить. Так что буду пока думать исходя из того что имею.

[немец-т-3 7]

Насчёт цен на прокачку ,ты ищи не кто специально пркачивает а стрит ресеров они тебе ради спортивного интереса прокачают.

[oleg-d74 10]

Вчера ночью делал пробный выезд .О тяге и расходе судить пока рано , но по ощущениям подтупливает(но в приципе пока ездить можно) и холостые держит1500 . Но воткакая проблема случилась. После прогрева немного покатавшись машина заглохла, зажигание включаешь, и тишина(бензонасос и РХХ молчат) ЭБУ отключил-подключил ,всё равно молчат. На верёвке оттащил в гараж , через какое-то время (примерно минут 20) подёргал предохранители, осмотрел провода, отключил-подключил ЭБУ. И бензонасос и РХХ зажужали и машина завелась.

Вопрос , что это могло быть?

-могло-ли такое произойти из за несоответствия форсунок (форсы пока родные низкоомные)может перегрелась микруха?

-ещё, не ставил датчик скорости , могло такое случится из-за него?

[немец-т-3 7]

Это не дело так начинается дёрганье, сделай всю проводку капитально я например пропаивал провода это у тебя пропал+или-, насчёт форсунок поставь с406 а так спалиш мозги, из за датчика скорости не может такогобыть и почему утебя обороты такие большие я когда первый раз завёл то после прогрева то обороты установилис 900, насчёт прошивки ты дружиш с компом вот тебе и флаг в руки можеш сам залить прошиву а потом крути его через комп как тебе нравится.

[oleg-d74 10]

это у тебя пропал+или-

Интрига в том что "Включено зажигание ,машина молчит, отсоединяю мозг, снова подсоединяю ,моторчики зажужали" И блин они зажужали ни когда я провода дёргал, а когда передёрнул ЭБУ.

Ещё там есть провод расход топлива , можно его как то использовать.

[UA3YCV-2 54]

провод-расход топлива-для бортовика......ваши синтомы не пуска двига-похоже на проподание + в системе.....тут то опять сага о контактах.....может и тупить ГЛАВНОЕ РЕЛЕ....высокие обороты-можит и подсос воздуха или проблемма с РХХ-и опять -вам на месте виднее

[oleg-d74 10]

Спасибо. Буду копать. Главное реле ,это там где на колодке 3 релюшки ?

[UA3YCV-2 54]

да там.....и желательно реализовать лампу"чек-энж" по ней можно контралировать начальную работу системы(отсутствие питающих напряжений в момент пуска и т.д)

[oleg-d74 10]

За лампу тоже думаю что очень нужна, там есть к ней какие то особые требования ? мощность , от мозгов на неё приходит плюс ?

[UA3YCV-2 54]

не не помню.....скорей плюс а управляют мозги массой-глянь по схеме

[UA3YCV-2 54]

ну как дела?попробую прицепить зип.....ха система пишет -я не могу прилипить файл-кому надо на 2.0 под январь неплохие прошивы

[oleg-d74 10]

Дела, как сажа бела. Заглохла и не заводится. Зип если не трудно скинь на мыло .

[UA3YCV-2 54]

адрес я бросил

[oleg-d74 10]

Андрей , ещё раз спасибо за прошивки. Машина как я и писал перестала заводится , Походу пропало управление форсунками ( плюс на форсунки идёт , свечи сухие , пробовал проверить лампочкой , мультимером ,тишина )

Вскрыл блок обнаружил сгоревшую детальку судя по тому что на ней написано R10 омелюсь предположить что это резистор , но как говорится х.з.

Вопрос , что за деталь и насколько сложно её поменять. надо-ли откручивать плату от площадки (в смысле с другой стороны могло ещё что-то сгореть ?)

[немец-т-3 7]

А зачем ставил родные форсунки я же писал старые низко омные по этому они и спалили эбу гдето писалось кроилово к пападалову .

[oleg-d74 10]

Да всё я понимаю ,только пока нужных форсунок не достал , а проверить нетерпелось.

Так что , кто нибудь подскажет по поводу сгоревшей детальки?

[немец-т-3 7]

На этой деталки написаноR10 сопротивление десять ом и купи нармальные форсунки мне кажется эти форсунки не дифицит дерзай.

[UA3YCV-2 54]

да но резистор то там на 1 вт рассееваемой мощи

[немец-т-3 7]

Ну всё правильно если это управление форсунками.

[oleg-d74 10]

Есть моторная проводка и мозги январь 5.1хххххх-41 из-под 2112 мозг новый-цена вопроса 6т с пересылкой.

А если просто мозг январь 5.1хххххх-41без проводки , то сколько будет стоить?

[UA3YCV-2 54]

новый элькар хххххххх-41 3000р

[oleg-d74 10]

новый элькар хххххххх-41 3000р

Извинни за наивность , а что такое элькар ? и с чем его едят. Что-то не смог найти , поиск выдаёт лекарство.

[UA3YCV-2 54]

странно что лекарство.....название конторы изготовителя....покупался в 2011 году есть коробка и сопроводиловка-покупал на переделку "нивы"-её быстро продали так и валяеться не успел приделать

[oleg-d74 10]

Так это всё таки январь 5.1.....-41 производителя элькар ?

[oleg-d74 10]

да по поводу ЭБУ -сейчас в продаже появились -71и 41 производства "автел"у нас в магазине продают по 4800р-так там интересный трабл наблюдаю-не работает канал детонации-малость-да неприятно.....надо ковырять лишний раз

По поводу этой проблемы, вот что нашел на чиптюнере :

В декабре 2005 г. НПП "Автэл" выпустило в запасные части (на конвейер ВАЗ это никогда не поставлялось!!!) ЭБУ "Январь 5.1.х" с измененной аппаратной частью. Изменения коснулись микросхемы обработчика сигнала канала детонации. Вместо снятой с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011 отличающаяся протоколом программирования по SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированном для работы с этой микросхемой ПО. Как это водится, в России первая партия этих контроллеров накрывалась "старыми" крышками с шильдиком J5xxxxxx. Позднее шильдик заменили на соответствующий программному обеспечению А5ххххх.

Для этой реализации Автел выпустил серию прошивок начинающихся на литеру "A", например, A5V05N35, A5V13L05. При использовании прошивок серии J5 в новом ЭБУ канал детонации неработоспособен, что приводит к появлению ошибок "Обрыв датчика детонации", "Низкий уровень шума двигателя" и невозможности работы алгоритма определения детонации. В диагностике АЦП ДД = 0.

Впрочем, этой беде оказалось достаточно легко помочь - для адаптации "старых" прошивок к "новым" ЭБУ достаточно модифицировать их специальной утилитой от SMS-Software - Patch-J5-HIP9011