UA3YCV-2

прыгающий тахометр-проблема с массой приборки-я так и ежу 10 лет-сигнал туда идёт от катушки зажигания-(двойной разьём на катушке)и явно на старт слабо влияет-хотя не исключено что и катушка с донора может -того не очень рабочая.

слишком мало вводных-похоже глянуть бы поведения ДТОЖ и датчик атмосферы ну и качество соеденений-хотя недавно была 25 рено с нашим мотором-так только после замены ДПКВ всё стало на место.

не знаю что такое теги-ну не умею ругаться!вообщем опять всё тож самое-не счего расход в городе 20-ка и в диапозоне от 1000до 2500 просто не едет-просто овощь-пацонва на мопедах обьежает как будто я просто стаю-но судя по стрелке топлива как она падает-еду!заменил----форсуны -результата=0. бензонасос=0.свечи=0.но самое противное что периудами "жизнь" к авто возвращается....но так редко.....снял кучу осцылоек-вот смотрю в них и охрениваю.....вроде как чужие авто ремонтирую-а со своим "притык".....посещает мысля поставить "свап" на январике-шоб так и комп подбросить "посмотреть" что да как-вообщем "притык" нужен мастер по осцылограммам мотора...я устал....туплююююу!

доброе время-я просто в глубинах искаю "правду" просто реально вымораживает поведение авто-просто не стого пропадает "мощность"-давиш педаль-авто гудит как будто кончается давление в рампе-рывок и вроде как и поехоло и может день ездить-и всё движение заключается в ожидании очередного бзика.

васа васа-у второго спаса такой детали нема!смотрите в какой раздел пишите внимательней!

не-а январь там песня совсем другая-комп воткнул и видать что "отвалилось"-тут то у меня всё подругому происходит....как бы хаотично-но заметил одно-если на "улице"-сыро-не дождь а именно сыро-то и авто дурковать начинает. вот хотелось бы узнать по ВВ проводам да и вариант замены катушки зажигания.

да найти "живое" эбу сча очень трудно-расмотрев трезвым взглядом топологию нашего эбу-задался вопросом-"ка это МОЖЕТ работать?" а ведь работает.переход на январь-проблемно с репером под ДПКВ -сегодня позвоню ребятам инженерам-может помогут програмно с привязкой к "нашему" реперу-опять "назад в будующиее".....лет 10 этим и занимался-но был молодым и красивым

пропаял ЭБУ так и не увидел там косяков-вернул "полюсацию" ДПКВ на место-поставил перемычку на бегунок(перемкнул "гасящий резистор)поехал....вроде как хорошо....но опять не долго....был момент потупило авто-и побежало довольно бодро-вопрос-кто может реально подсказать сопротивление ВВпроводов-на сайте разная инфа по этому-кто ездиет якобы на проводах от классики кто от "инжекторной" версии ваза-вот только сопротивление проводов там очень разное...

всё очень и может и быть-ДПКВ я прочистил-да и на осцылке то сигнал красивый и на 10-ом зубе формирует искру-но вот искра дюже рано бьёт-вот это и смущает....сегодня ради эксперемента поменял "полюса" подключения на ДПКВ-вроде как авто поехало "по жевее" но появились рывки или толчки.поставил л-зонт (8 лет ездил без его!!!!и всё было нормально).сейчас ЭБУ на столе-попробую пропаять да и глянуть что там и как-но всёж сомнения сильны-надо нос сунуть в траблёр-там была замена крышки-мож и там "привет от кетайцевь".

да и я к этому подхожу-только где его взять.....на осцыле явное сумошедшее опережение зажигания-а его формирует в наших системах тока эбу....можно конечно поиграть ДПКВ но в наших авто-это садо-мазо :(.

аболдеть-какая приятная цена!будет работать-у него нет выхода!

ааа-корбовая версия-как слабый вариант от зэпоровской печки-мебранный или от "моновпрыска" подкачка.Вова!я в личку Вам задал вопрос-хде ответ?

завтра кину номер по тех-асу-коробка на работе.тех-ас чесно проработал 5 лет-и снял его....как бы сказать-по глупости!

тех-ас аналог нашего по бошу цена вопроса 1700рэ-сам поставил две недели назад-пытаясь определить "полтергейность" поведения авто-причину пока не нашёл-но и насос не причина :(.

по тому то!Николаич-вроде взрослый человек-формулируй вопрос- были и каждый день!

от 41-маскарада мотор и коробка и поехал.

похоже тут "гадание на кофейной гуще"! а у меня то-же есть проблема "загадливая"-а в моём разделе ужо не кого и не осталось-шоб поспрашиватьа то я скоро

я так и не нашёл данных на родные форсунки-а именно-статика и динамика-чтоб опираясь на них подобрать адекватный эквивалент-от змз-моторов-"переливают" а от вазов "недоливают"-но это к теме не относится-интересно топикстартер завёл ведро?

а одна не пищит......а "если морду набить?"-ставте любые от 406 мотора змз и в перёд!

хорошая память!кроме масла там нечего нет!

тема про эспайс-2 на бензине-а не про 4 с кучей проводов.

проверте фазы-может неверная установка ремня грм-или ВВ провода попутаны.по фазам-проверте компресию по целиндрам. есть такое правило-"искра есть-топливо есть-мотор должен завестись!если не заводится-смотри железо" что смотреть-я описал выше.

я ставил сасуне-вроде как нормально-но сейчас появился один деффект связанный или с работой сцепы или с подушками мотора-при резком троганьи с места с подгазовкой на обсолютно ровном асфальте прыжок и удар как будто через лежачего полицая проехал.

залить нормальное масло и ждать "смерти коробки"(очень долго ждать"-в чём то проблемма?но не желательно использовать реквизанты тем более хадо....оно кончилось лет 10 назад.