bel

platinum
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    5 377

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    152

Сообщения, опубликованные bel

  2. Опубликовано

    Спасибо. Надо будет проверить давление.

    датчик давления стоит на радиаторе климы--внизу слева---заправочный обьём климы--1000+- 35 гр.,но если в мозгах висят запомненные ошибки заправки климы,обрывы цепи---не врубится

    0

  3. Опубликовано

    Виктор

    а какие ошибки клип показывает ???? :angry:

    я к чему говорю---на насосе высокого давления стоит регулятор давления !!!с увеличением оборотов растёт производительность насоса--и регулятор должен снимать лишнее давление--если давление не в норме а выше на рейке стоит датчик---давления дающий сигнал на стоп---при перезапуске всё повторяется---но тока клипом можно увидеть ошибки в мозгах

    0

  4. Опубликовано

    По ходу это болезнь 98 года происхождения. У меня на машине (ноябрь 1998, F3R, 2.0 бензин, 8 кл.) через 9 месяцев эксплуатации в Беларуси, тоже начались глюки со спидометром. Дак что это получается простой заменой датчика я уже не отделаюсь. Ещё вопрос: может кто знает что означает пиктограмма в виде "линии кардиограммы" или "пилы" на дисплее с выскакивающей надписью service.

    Сейчас по форуму полазил, нашел что вроде как ошибка означает неисправность в электронике, дак может как-раз по причине спидометра и выскочило?

    подрубись клипм и почитай ошибки

    0

  6. Опубликовано

    Мы уже с Димой созванивались но расскажу здесь :

    1.Съездил на комп диагностику (к челу что занимается турбинами) - сказали турбина работает прекрасно. Пока делаю вывод что не она...хотя странно)

    2.Второе мое предположение что завыл один из роликов вспомогательного ремня (при смене ремней мастер блин его ... сэкономил и не стал менять ручейковый ремень и ролики сказав что они в отличном состоянии. ругаться уже поздно было и я не стал) в субботу послушал - есть небольшой звук... короче купил комплект ремень +2 ролика (110 у.е) буду менять.

    3.А вот звук похоже идет из насоса гидроусилителя, причем ох..ительный звук... Походу попробую поменять масло, говорят иногда помогает, если нет - реставрация или замена :angry:

    насос гидроча стоит 60 уё--б.у----остородно шкив пластик--хрупкий

    0

  7. Опубликовано

    У нас их нет и быть не должно. В G9T стоит 2 насоса и один из них в баке - подкачивающий, а посему нам не нужно закачивать соляку при смене фильтра, только спустить заглушкой воздух.

    нет у меня в баке нефига---тока датчик уровня и заборник :rolleyes:

    0

  8. Опубликовано

    кстати, отец опытным взглядом посмотрел на старые диски и сказал, что можно проточить, а потом на балансировочном станке проверить дизбаланс... а неделе сделаю, если что, за палтос 2 диска отдам, оригинал....

    правильно делал что не точил--я точил два раза и выкинул--поставил LPR---рожно и кака--7 000 и бьют оба---калодки их тоже рожно--пищат и жёсткие :unsure:

    0

  10. Опубликовано

    Не спорьте. я сам к ним приехал на машиностроителей,9 в прошлом году менять и они поменяли мне наконечник+диагностика подвески+есно развал+комп диагностика...За все 450к рб, из них 180 это рулевая тяга. Вторую купил у своих Могилевских поставщиков для "французов" - всего 55к, может и меньше даже, не помню уже. Шаровые менял раньше, помоему прошлой весной - они у нас тоже где-то по 60 тыс были... сайлентблоки купил по 33 тыс. аж 4шт. но так и не поменял(до сих пор в багажнике валяются. Наши умельцы их прихватили на прихватки. Пришлось рычаг с одной стороны заказывать (с другой пока не менял) Вот рычаг даже у нас обошелся мне помоему чуть больше 300к рб. и ждал я его месяц :angry:

    опоры ставлю тока--TRW--25 $ ---ТЯГИ И НАКОНЕЧНИКИ ТОЖЕ ЭТОЙ ФИРМЫ на 3-м ставил всякую мутню дешёвую--нифига на ходила---10-15 тыс и пипец меняю или сам или с другом--сложного там ничего нет---развал--сход сделать вооще нет проблем после ремонта

    интересно было-бы как нибудь встретиться и поговорить !:: :blink:

    0

  11. Опубликовано

    Василий,

    Не так уж все и сложно, но яма желательна. Б/у тоже пойдет, тока смотри чтоб состояние внешнего вида было отличным, если коцаный( мол типа будут говорить перекладывали с места на место, поэтому такой), то не бери. Я себе радиаторы печки покупал, чесно говоря по состоянию просто супер, поставил и езжу. А что касается китайского радиатора, если деньги позволяют, то ставь и никуда он не денется, будет ходить. У меня знакомый на Фиате поставил и уже 2 месяца как парень летает, говорит все гуд. Что касается комплекса работ, могу помочь.

    согласен--совершенно ничего сложного нет- B)

    0

  14. Опубликовано

    два дня назад ремонтировал подрулевой пульт самостоятельно установленного круиза на 2-м Мегане 2008 г.в.

    и я о том в спасе и лагуне 2 01-03г,, одни яйца----схему уже с цбу разобрал---дело за малым---круиз встроен во все цбу :D

    0

  16. Опубликовано

    А на вопрос как отличить так никто и не ответил...

    Самое простое - по надписи на передней двери. 2.2dt и 2.2dci соответственно. :)

    По дате выпуска. До сентября 2000г. был dt, после - dci.

    Ну и если капот открыть то различие видно невооруженным взглядом :)

    2.2dt ------12-ти клапанный мотор-----главное отличие внешне при открытом капоте--узкая ркышка распредвала.----и отсутствие интеркуллера

    2.2dci ---16-ти клапанный мотор---и широкая крышка---наличие кулера :D

    0

  17. Опубликовано

    Конечно должен! Обязательно! Прежде чем пользоваться надо читать инструкцию. Уж за 25 дней можно было выбрать время...

    И вообще, тема называется "Пропало давление масла", а должна называться "Помогите разобраться в лампочках..." ;)

    100%--респект :lol:

    0

  18. Опубликовано

    Александр тут!

    Спасибо за советы, и все возможные варианты ремонта.

    провел диагностику, колесо шатается, пока шума нету, но думаю скоро появиться, вибрация при езде приличная, пробовал затягивать, не получаеться, затянули хорошо. надо менять правый, левый нормально, ям пока еще особо не видел.

    Можете кто нибудь написать точные размеры подшипника?

    лови !!!!!!!!!!!!!!!!!

    Вес: 1.05 кг

    Внешний диаметр: 88 мм

    Внутренний диаметр: 45 мм

    Необходимое количество: 2

    Ширина: 39 мм

    7701208427 -----------№ по каталагу

    заменители;

    Аналоги (заменители) для запрошенного артикула

    R155.74 Есть картинкаПрименяемость 1 $71.33

    23331 Есть картинкаПараметрыПрименяемость 9 7 $74.59

    23331 Есть картинкаПараметрыПрименяемость 2 6 $82.93

    VKBA 3648 Есть картинкаПрименяемость 2 1 $92.25

    753925

    на эксзисте всё увидишь :D

    0

  19. Опубликовано

    подшипники двухрядные с двойной внутренней обоймой - основная причина преждевременного выхода из строя - слабая затяжка - на передке гайки гранаты ШРУСа, на задке ступичной гайки. На советских авто затягивал кованной головкой и удлинителем в виде лома, зато ходили по 200 тысяч, а на последнем из 4-х три прошли 380000 , один 340000 и никаких следов болезни.

    Т.к. изначально подшипник необслуживаемый, смазка внутри, из-за неплотно сжатых частей внутренней обоймы смазка уходит из подшипника между внутренними обоймами изначально, подшипник начинает греться и далее терять смазку.

    Случаев заклинивания подобных подшипников не встречал, даже когда вывешенное колесо проворачивается ступенчато на несколько градусов.

    Выработка на поверхности обоймы из-за низкого качества термической обработки (нарушен температурный режим и обойма не закалена, а лишь зацементирована - твердый только поверхностный слой) или рассыпавшегося сепаратора из-за перегрева ступицы.

    Неплохие подшипники чешские.

    Диагностика: на вывешенном колесе: шум при раскручивании и биение (люфт) колеса (гайки на колесном диске затянуты) в вертикальной плоскости - руками за верх и низ колеса в различных направлениях

    [/quote

    как всё расписал !!! :blink:

    0

  21. Опубликовано

    Дело ваше. я называю таких людей экстремалами, без обид.

    какие обиды ??основная масса продаваемых у нас подшипников--китайское или турецкое шило !!как-т о мне стало интересно разобрать гудевший подшипник--на одной из обоем на внешней стороне рассмотрел "волну"--в металле---подшипник выл как самолёт !!никаких разрушений !!

    0

  22. Опубликовано

    Дожать эти подшипники не удастся. Две внутренние обоймы упираются друг в друга.

    Скорее всего там старая смазка задубела и произошел механический износ трущихся поверхностей.

    Известны случаи когда клинит подшипник.

    что-бы это произошло подшипник должен уже не выть а вибрировать на весь кузов !!

    0

  23. Опубликовано

    Андрей, чего там дожимать?! Там же усилиесумашедшее+ доворот на четверть. Если они действительно у него болтаются, то там уже должен и шум быть - это уже пошла ломаться обойма что держит шарики. Блин я понимаю что люди многие ездят до последнего, но я бы всеже посоветовал их менять! Стоимость машины гораздо больше подшипников... Само по себе если разлетиться подшипник ничего теоретически не должно случиться. Но черт его знает.

    у меня дважды на проданных машинах было--ступица болтается---дожимаешь---едет и не гудит !!сам в афиге--на 3 спейсе так 25 тыс наездил и пофик !!!!так что теория теорией--а в жизни не всё так просто!!!! :D

    0

  24. Опубликовано

    Всем привет!

    Появилась вибрация в передней подвеске, поднял на домкрат, шатаются подшипники на ступицах.

    Можно ли их регулировать?

    Или толь ка замена?

    да очень правильно---только так можно определить их ход--можно попробовать дожать спупичной гайкой---если загудят--тогда замена :blink:

    0

  25. Опубликовано

    появилась проблема---свеклоподъёмник пассажира спереди приказал долго жить !!причём со стороны водителя вообще не на что не реагирует а со стороны подымает тока вверх

    уже сделал----дело было в кнопке---отгорел плюс--припоял и все дела

    0