splashz

Доброго всем времени суток, интерессует вопрос про АБС, после диагностики обнаружилать проблема датчиков абс (толи обрыв толи не читает), не сам делал диагностику точно не могу пока описать, сказали по диагонали передний левый и задний правый. при езде постоянно горит СТОП и пищит, при стоянке на светофоре - исчезает, начинаешь движение опять загорается. Вопрос сопственно что лечить - сами датчики менять или же что то еще. П.С. 1.при сигнале стоп на приборке значек абс не горит (прочел соседние темы в ветке, там указывали что у некторых горит) 2.звездочки на ступице вроде целые, по подвеске серьезных вмешательств не было, чтобы каким то образом задеть данные датчики. зарание спасибо за подсказки

спасибо, уже сделал как написали, в принципе отличная тема

Доброго дня, подскажите про этот метод в личку, если не трудно. Слетела тяга водительской двери, нужно было снять акб, перед морозами, видел что ручка как то странно не захлопывалась, кое как закрыл, поставил центральный на блок с карточки, снял акум, захлопнул капот. теперь с ключа лючек ворочает, дверь висит намертво, и к капотному не подлезть, стоит на улице.

День добрый, возник вопрос по маховику МКПП, установленный под замену (возврата при качении нет), объездили все разборки (малиновка, жданы), нет в наличии 2х массовых, такое ощущение что несуществующая деталь. Возможны ли к замене аналоги под данный мотор 2.0 бензин (100кв\136лс). На разборках все под дизеля 1.9-2.2 Некоторые на вскидку советовали подобрать одномассовый простой, существует ли такая замена в принципе, или только 2х массовый без вариантов. п.с. вся эпопея началась на сто для замены грм, после обрыва ремня ГРМ, по ходу пьессы под замену взяли 2.0 16клапанный как сказали от лагуны который был на автомате, брали голую стойку без навесного, просто на коробку вылезли по ходу демонтажа, соответсвенно облетели все известные нам источники запчастей и рынков. Либо может кто подсоветует коробочников Реношных со стажем (Минск), что бы подсказали какую дельную мысль, а то машина подвисла на сто подьемнике, время капает, вариантов пока нет. Новых в наличии (luK\Value)пока не нашли. К официалам с их 1к доллар не канает. Зарание спасибо за советы

4й эспайс 2.0 бенза, не турбо, 2007г. пропал абс, горит абс+есп+сервис. читали компом (не клип) нет ответа от двигателя блока абс. сняли, разобрали, сначало вскрыли мозги (герметичную пласт крышку), там все сухо без корозии. сняли мозги, остался блок с движком, движок через отверстие для удлиннителя-вилки (брали 2жильный провод) запитали - клинило, сняли двиг, место эксцентрика на валу все закисло ржавчиной (двиг на прямую от 12в крутится (без нагрузки на валу)). там 2 штока друг напротив друга и скобка в полукруг, все закисшее. вопросы: - после чистки этих штоков как проверить что они ходят? возможно ли это вручную или нужно собирать и подкидывать на фишку. - возможна ли дальнейшая разборка этого блока для устранения всех закисаний. - возможно ли достать отдельно эти 2 штока, т.к к содалению даташитов по разбору блока пока не нашел. мозги рестайл (2 полосная фишка), по компу бьется tevel mk60/1,по разборкам молчат, толи не знают аналогов. Есть ли взаимозаменяемость этого блока если не удастся реанимировать? зарание спасибо

перебрали блок, вычистили всю закись, собрали назад, ошибка пропала, вроде абс работает... П.С. извиняюсь не было времени отписать...

Ситуация банальная, зима закончилась - начались недавно траблы с температурой, ездишь некоторое время норм потом вылезает перегрев на приборку. Поменял термостат, жидкость не вытекает (вроде бы течей нету), заметил что радиатор холодный, хотя 2 подводящие патрубка к нему горячие. Внтиляторы вообще не включаются, салонная печка попеременно то дает горячий воздух (тогда норма по температуре) то при прогретом двигле в салон качает холодный воздух. Может кто что дельное подскажет, а то сказали что возможно прокладка, но как то пока нет возможности ковырять двигло. п.с. на выключенное двигло под капотом слышен "слабый сап", как будто где то давление стравливает, визуально с патрубков нигде не сечет.

Всем здрасти, короче так и не отписал что в итоге. прогар прокладки, замена колец, колпачков, прокладки головы, сопутсвующие жидкости,шлифовка головы. Ремонт мотора обошелся 500+, расходники 300+, самое интересное что после сборки и прогонов проблема не ушла сразу, прогрев высокий сохранялся, оказалось еще пробка бачка не стравливала давление, поставили другую - сразу нормализовалось. П.С. в принципе купив 07 году, откатав на газу 90% времени сумарного пробега где то 140-160к (не известно сколько отматали до нас), ожидаемое ТО двигла. П.С.2 продали, взяли отцу Эспайс4, 07г, 2.0 бенз, так что как то так

сегодня 2й раз все прогнал, дозалил жидкости, завелась печка, но хватило всех танцев с бубном на 40 мин, потом опять все тоже самое) 2 мастера порекомендовали поменять прокладку. Если оно так то попандос на неделю ремонта( и не факт что 100% оно.

я если честно до конца так и не нашел где эти клапана стравливания, облазил края слева и справа, видны патрубки входящие в обшивку и далее в салон, а где эти клапан так и не вкурил... просто возле термостата нету клапана, на радиаторе в верхней точке тоже, получается только обратный на бачек (тонкий) и эти которых я не нашел...

на малом печка не качает горячий воздух, ни до прогретого состояния ни после во время перегрева, тупо холодный гонит и все

проверил еще раз все что рекомендовали выше, верхний патрубок горячий и "тугой" практически не прожимается, радиатор и нижний партубок холодные.

да температура растет по приборке, пока не загораются все деления потом горит значек красный температуры. по патрубкам после замены термостата (суббота прошедшая) и до сегоднешнего дня было все ок, 4 деления, все патрубки горячие, радиатор горячий, охлаждающая от полного уровня уходит почти на весь объем. сегодня именно от 5 делений и выше, холодный радиатор, горячие мягкие патрубки, уровень охлаждающей на такой момент перегрева 1\4 всего объема бачка.

мягкие

"дуются" это как? немного не понял вопроса, в смысле раздуваются? ну на ощуп вода вроде циркулирует, чувствуется движение жидкости и температура, при нажиме востанавливают изначальное состояние.

Доброго всем денька, внезапно потухла подсветка приборки (жк дисплея), после того как задел регулятор яркости. Раньше пару раз тоже было, но так скажем вылечивалось шаманством над этим регулятором, сейчас не помогает. Перебрал разьемы все, разобрал до панели, зачистил контакты всех патронов лампочек, долез до реостата, проверил там контакт. проверил предохранители - все целые, остальные лампы приборки горят исправно (повороты, свет дальний\ближний, туманки, ручник и т.п.), вся электрика по салону тоже работает (электропакет, салонный свет, магнитола и тп). Единственное не глянул напругу на самих патронах лампочек, и не нашел какой из проводов в фишке реостата идет на подсветку.... Подскажите где капнуть еще, тяжко без температурника,уровня топлива + скорости. П.С. жк дисплей исправен.

спасибо, только есть одно но, файл на французском, я полистал другой мануал где расписаны шлейфы приборки так вот там нашел, что к С1 шлейфу на точке 16 - масса, на 15 - плюс освещения приборного щита через реостат, на точке 30 - плюс освещения щитка приборов, по идее нужно закоротить 15 и 30, тогда будет макс питание по плюсу на освещение приборки, поправьте если я не правильно мыслю, спасибо

найти бы распиновку реостата этого, книжка к сожалению по машине у родственника в другом городе( а чтото в скачаных мануалах по электрике пока не нахожу П.с. не подумал бы на реостат, т.к идет регулировка подсветки на климу и лампочки подсветок кнопок (ярче либо тусло)

Доброго всем времени суток, подскажите такой вопрос, отец после 3го эспа, загорелся на 4й, подскажите какие узлы слабоваты, что смотреть при осмотрах, какие года оптимальнее (под РБ), обязательно бензинка (можно без турбины),можно газ\бенз заводской с фаршем по начинке выше средней (люки и тп привествуются). Зарание спасибо