призрак

А я не нашел в наличии тонирующего, обещали через неделю привезти. А ручонке-то ужо чешутся. Сегодня утром снял фонари, прошелся по ним шкуркой 1500 и 2000. И махнул сверху лаком акриловым бодивским в один слой. Щастье есть. Прозрачное и блестящее. Посмотрим, как будет эксплуатироваться. Если не понравится - легко смывается растворителем.

Ток утечки это я криво выразился. Ток потребления в режиме охраны. Тестер в режиме измерения мА в разрыв любого из проводов от аккумулятора. Должно быть не больше 60-200мА.

Сигналку - просто отключи от нее разъем да и все, вдруг потом надумаешь подключить другую - проще будет. Двери открываются-закрываются с ключа - это ролдной центральный замок, от сигналки не зависит. Схемы в "файлах" - это на главной странице "библиотека мануалов". Если умеешь обращаться с тестером, то проверить ток утечки, когда всё выключено. И напряжение в сети при заведенном двигателе при разной нагрузке и оборотах.

Фонендоскоп в помощь - гадать можно неопределенно долго. И скинуть ремень привода агрегатов, чтобы сузить круг поиска.

Офф: Не совсем понял. Есть донорский замок? Тогда смысл ковырять этот?

Заглушка для слива так называемого конденсата - тяжелых фракций и прочего дерьма. Слил и хорошо, этим надо периодически заниматься. Фильтр газа находится, как правило, в газовом клапане перед редуктором. Открутить крышку, выбить из фильтра всю грязь, поставить обратно. Хотя на родном оборудовании - хз, где он стоит.

В зависимости от комплектации там разные реле стоят. Вечером посмотрю - отвечу. У тебя один вентилятор охлаждения или два? Дуделка работает? Есть ли в коробке над воздушным фильтром 3 релюшки?

На втором проще снять кожух печки из-под капота и через отверстие в моторном щите радиатор кондиционера как на ладони. Делай с ним что хочешь.

Тебе же вроде ответили, что это у тебя скорее всего исполнительный механизм круиз-контроля. А при включении кондиционера обороты увеличиваются мозгами путем управления РХХ.

Какое нафик лето в 150км от Мск? Резина, да, сзади летняя(предыдущий владелец нормальную резину зажал), но еще вполне живая. Сезон, как минимум, отбегает. Зимнюю покупать буду осенью, а сейчас и так доезжу до окончательной и бесповоротной весны - не гонщег, чай.

Андрей, у меня и по дворнику второго фотки есть, но у нас там ужо все разжевано, не стал выкладывать.

Вобщем вопрос такой, робятты, если кто удалял нейтрализатор на F3Rе, меняется ли звук? А то у меня вместо него вварен трубы кусок банально. И чота периодически поддастаёт это "пдзззззд" под нагрузкой. Полазил под машиной, посмотрел-послушал. Труба приемная конешно знавала лучшие годы, но несанкцианированных отверстий вроде не обнаружил. Теперь вот думаю: приемную-то трубу поменяю без вариантов (через некоторое количество времени), а имеет ли смысл тратиться на нейтрализатор дополнительно? (родной-то конечно земноводное победит ставить, но универсальный вварить почему бы и нет?) Вобщем, если кто вырезал нейтрализатор, поделитесь, пожалуйста, акустическими ощущениями.

Оба? Мы, по-моему, о разных афтомобилях говорим...

Робятты, F3R создавался в 80-х годах (хотя ноги его растут годов из 60-х, я так думаю) и создавался он под масла, которых ужо и нет в продаже. А то масло, что мы сейчас заливаем в него, даже самое недорогое, гораздо более технологичное и функциональное, нежели то, на что этот двигатель расчитан. Мое ИМХО: лейте в двигатель любое масло не ниже того класса, который предписан для него, меняйте его через 10ткм вместе с фильтром и будет вам щастье.

Elf лучше, чем Esso. Чем лучше? Чем Esso! Да?

Lesjofors код 42 729 18 - 120 зеленых за пару. Мнэээ... а чо там не так с резиной? Что стояло с момента покупки - пока не менял. Возможно. Я померял только в одном месте - где-то в середине.

195/65 = 205/60 по высоте

Ну, раз уж пошла такая пьянка, то вот, что я буду брать себе.

Мущина, тебя на гугле-яндексе забанили штоле? авторевю заруль

Соберись, тррряпка! (с) Я всегда обращаюсь в этом случае к тестам шин зарулевским и авторевюшным.

Слева под капотом рядом с креплением домкрата над бачком ГУРа проходят обе трубки на перед и на зад. Там же на трубках клапана и висят.

Тем таких дофигища - читай. И пиши там же. Если никто словоохотливый не решит поделиться здесь своим опытом в очередной раз - тему удалю.

Чтобы добраться до насосов омывателей надо снимать не бампер, а воздушный фильтр, не путай человека. Лично я не стал заморачиваться покупкой родных (не помню ужо по какой причине), а воткнул обычные от десятко-пятнашко. Разъем только переходником самодельным снабдил. 5 лет без вопросов. Только резинку уплотнительную между носом насоса и стенкой бачка лучше тоже тазиковую поставить. В магазинах все есть. Лить на заднее стекло должно нормально, по крайней мере всухую щетка не должна ездить. А клапан обратный все же проверь - разбери, мож там какая какашка застряла.

Педаль газа при запуске трогать не надо. Мозг должен видеть, что дроссельная заслонка закрыта. И масло в коробке лучше поменять на более морозоустойчивое, тогда и сцепление в любой мороз можно будет кидать сразу. Вот у меня лично чо залито.

У меня былапохожая проблема. Почитай.