призрак

Нет, он нужен всегда. Они на пару с датчиком положения дроссельной заслонки и МАР-ом как раз и выполняют функцию расходометра. Но вряд ли у тебя проблемы с ним. Скорее с ДТОЖ.

Не думал ни разу, не смотрю тоже. Но знание, что это делал конкретно ты, не добавляет к тебе симпатии.

А, да, помню такую ацкую тему. Но у меня справа стоят редуктор ГБО и насос кондиционера, так что не возбудило.

Блеать! Автодилеры болгарские!

Загибать-то зачем? Болтик на 5 да гаечку самостопорящуюся и все пучком. Пять лет так отъездил без проблем.

Да. Еще газ не смывает со стенок цилиндра масло, как бензин. А двигатель работает мягче потому, что газ горит медленнее и потому ударные нагрузки на детали двигателя меньше. В общих чертах так.

1. Проверить компрессию. 2. проверить РХХ.

Рассказывай. Что именно делал, что помогло?

Дык, он, насколько я помню, полноприводной. Отсюда и аппетит. Зато у меня знакомые на нем на рыбалку по говнам ездят без проблем.

Подписываюсь под каждым словом. Последние вопросы риторические или надо отвечать? (если чо, я могу)

Причина-то какая?

У меня с регулировкой подачи по сигналу от лямбды - хлопнуло один единственный раз за 5 лет и то из-за помиравшего ДПКВ. И кстати хлопнуло именно в тьму-таракани - в чистом поле за 20 км до погранперехода Россия-Украина. Красота: капуста-свекла-пшеница кругом и ни души. Ничего, открыл капот, поставил все слетевшие с впускного коллектора патрубки-шланги и дальше поехал. Но хлопнуло подленько (хоть и есть хлопушка на входе) - треснула стойка, которая притягивает крышку корпуса воздушного фильтра. Через щель за год, пока не заметил, насосался пыли двигатель. Пришлось нынче зимой поменять цилиндро-поршневую - спасибо Марселю, прислал.

Им денек охота. На первом поколении много не заработаешь, вот и кочевряжаца. Ставь, не боись. Проверь только сначала компрессию, увеличь тепловой зазор на клапанах на 0,05-0,1 и свечи с ВВ-проводами поменяй.

За инфу по сальникам благодарю. Офф: какое оно все однохренственное.

А чего в личку? Пиши ужо для всех. Или коммерческая тайна?

Или от того, что клапана выпускные подгорели.

Чтобы не сломать силуминовый кронштейн его надо газовой горелочкой погреть в том месте, где собираешься гнуть. Порошковая краска не страдает - проверено и согнуто не один раз..

Четай! Смотри картинке!

Или датчик давления масла помирает, или давления масла не хватает. Хотя давление на холодную всегда несколько выше, поэтому скорее всего помирает датчик. Или провод от него где-то на кузов коротит. Полистай, тем про датчик давления масла до фига.

Или под широкую шайбу на этом болтике резиновую прокладку.

Поделись секретом, как потом поставить пружину на место. Когда-то давно пробовал укорачивать - поставить на место так и ниасилил, сколь и как не пытался.

Третья зима в космосе. Решил-таки не мириться в этот раз и что-нить сделать. В ноги дует несколько неправильно. Не В НОГИ, а НАД НОГАМИ. И в мороз, соответственно, левая нога еще ничего, а вот правая подмерзает. Посмотрел - шторки стоят без наклона. Выпилить их штоле, да вклеить под углом? Кто-нить заморачивался подобным вопросом?

Да хрен там. Такие иногда выкладываются картинки... Согласен с Юмбром - смотреть тяжко. Голосую - убить ограничить по размеру!

На старом сайте есть тема с фотографиями. (по-моему посвященная вопросу "куда положить огнетушитель в салоне?")

Если бы ты пораспрашивал водителя поподробнее и он был бы в состоянии тебе ответить, то ты узнал бы, что ограничительный клапан в его баке отключен, штобы газа побольше влезалао, да жаль, не рассказали ему, что газ при нагреве имеет свойство расширяться (дело-то происходило летом), а если расширяться ему некуда (потому как баллон залит под завязку), то случается то, последствия чего ты и наблюдал. Исправная газовая система не более опасна, чем бензиновая, шланги которой тоже имеют обыкновение лопаться под капотом, если за ними не следить. Я тебя не уговариваю и себя не успокаиваю, просто констатирую факты. ЗЫ: классная аватарка.