AlexSk

Правильно он сказал. Чем восстанавливать покрытие роли особой не играет, лишь бы металл был изолирован от окружающей среды.

http://avtocat.com/al_body.php?m=9057&at=10817&

Я уже рассказывал об этом. В некоторых комплектациях установлен нокиевский комплект громкой связи для телефона. Вот к нему эти разъемы и подключаются. Схема есть в NT8166.

Зависит от количества мест утечки. У меня в радиаторе было 4 точки утечки и при стоимости сварки аргоном $15-20 за точку я решил что экономически целесообразно поменять радиатор т.к. неизвестно через сколько времени после сварки утечки в нем появятся в других местах. Радиатор кондея стоит первым в пакете и зимой на него попадает соль, алюминий корродирует очень быстро точками. Бывает утечка в трубках тоже из-за коррозии или они протираются от вибрации в местах крепления к кузову - алюминий мягкий. Еще распространенный вариант - утечка по сальнику и уплотнениям компрессора, об этом я подробно рассказал в FAQ. Так что если даже одна точка сварки будет, то с учетом работ по разборке/сборке и откачки/дозаправки ориентируйся от сотки у.е. и до 2-3 соток а может и больше в тяжелом случае.

Вот теперь цены реальные. А небольшую утечку через которую фреон за месяц или больше уходит водой не найдешь. Вот тут детектор и нужен. У нормальных кондиционерщиков он есть. Если при заправке добавляли спец. краситель то утечку ищут ультрафиолетовой лампой - место утечки светится желто-зеленым. Там где есть заправочные станции из системы фреон откачивают и потом он идет в зачет при заправке.

Редко заглядываю в раздел 2-х. У нас кондиционерщики советуют сразу красить новые алюминиевые детали при замене т.к. попадание на них соли зимой (а от брызг никак не закроешь) приводит к коррозии и утечкам. Сам видел на станции как красят прямо из баллончика краской-грунтом. Свой радиатор перед тем как ставить тоже красил жаропрочной голландской (Motiff если хорошо помню) краской из баллончика.

Утечки на слух проверяете? Или детектор есть? Что делаете если система не пустая но есть утечка? Как определяете сколько нужно дозаправить? Полная заправка - понятие растяжимое. У 3-х и 4-х с разными моторами объем системы достаточно разный. Для 4-х с литровой системой у вас заправка прямо супердешевая.

А про свое оборудование, которое на уровне, расскажи подробнее. И про цену 100гр R-134. А то бывает обращаются с вопросом где лучше, так может к своим отправлять?

Обратись к Blackwhite, у него такой же мотор и он с его диагностикой в ddt2000 давно разобрался.

5-й феникс уже вроде выкладывали у нас в том варианте как сделал кто-то на кархелпе. Но сделан он плохо, я уже рассказывал об этом. У тебя чей перевод? А для своей машины я еще зимой перевод профилей всех блоков сделал. Профиль подушек здесь выкладывал.

Не мучаться дурью переписываясь с мастеркитом а взять драйвер с оригинального сайта разработчика стоящего в адаптере чипа - http://www.ftdichip.com/FTDrivers.htm Там он и гарантированно свежее будет. Тебе для ddt2000 нужен VCP драйвер.

б/у деталей на сайте вроде нет, им звонить надо но у них доставка в россию

Посмотри здесь: http://z2.by/index.php?r=russ

Посмотри сначала опорные подшипники стоек, возможно это они щелкают. Стоя на ХХ выворачивай руль плавно в обе стороны и смотри на колеса, они должны поворачиваться плавно, без рывков. Поищи на форуме, про подшипники эти пару лет назад довольно много писали. По рейкам раньше в Минске хороший мастер был в районе Серова. Вот телефон: 615-33-17 Vel.

Я смотрю ты в мои менеджеры записался что все про мое время знаешь? Мне бы света в гараже дождаться, у нас кооператив уже месяц как отключен и перспективы туманные Подскажи размеры уплотнительных колец коллектора и какое обычно их состояние, примяты или без деформаций?

Elf сократил ассортимент своих трансмиссионок. Вместо кучи масел типа TR* теперь есть только два - NFP и NFJ. NF у них в названиях означает New Formula и они дешевле предшественников. Среди моторных масел тоже появились эти новоформульные и тоже дешевле. Сохранилось ли при этом их качество пока оценок нет. Встречал мнение что если сейчас продают TR* то это или старые запасы или левак. На Жданах NFP видел только у одного продавца, 1л - $10 что не так уж и дороже 5-литровок но гораздо удобнее в заливке за счет соски.

Моторчик отдельно не найдешь. На разборке замок в сборе - $20. Я брал на Жданах, там было пару Эспэйсов с разбора, сняли прямо с двери. Вот телефоны ребят: +375-29-7723925, +375-44-7723925, +375-29-7067455. Чтобы снять замок надо снять обивку двери отсоединив тягу идущую от внутренней ручки, потом тягу от наружной ручки и открутить 3 винта. Нормально виден замок если заглядывать в дверь, нет там особых проблем.

Оба масла и NFP и NFJ - полусинтетика. Но смешивать их нельзя, у них сильно разный комплект присадок. NFP предназначено для самых высоконагруженных коробок, в т.ч. с гипоидным зацеплением и сверхдавлением на зубья. Только такое масло разрешено для коробок PKx. NFJ масло попроще, для менее нагруженных трансмиссий.

Проблематичность в совмещении уплотнительных колец и сбоку и сверху одновременно?

Нельзя. Для коробок типа PK только NFP или его старый вариант - TRP.

На незаведенном двигателе в рампе давления нет и шипеть там нечему. У автономного подогрева питание идет не через фильтр, он тут ни при чем. Под рампой стоит турбина а у нее пневмопривод управления. При включении зажигания электроклапан (грибок) чуть приоткрывается и остатки вакуума из ресивера могут уходить в пневмопривод. А может там и утечка где-то есть.

Наверное зависит. Датчик температуры подключен к ЭБУ двигателя а уже с него судя по всему сигнал поступает на 1-й контакт разъема МОТ в BII а тот по CAN-шине выводит информацию о температуре на панель.

Извини, моя ошибка, это я для 720-го мотора дал а не для 710-го. Сейчас исправлю то сообщение с правильными номерами и ссылкой. Уже исправил.

Механизм натяжителя лучше искать по Опелевским каталогам, от Movano 2.2 или 2.5 - то же самое что наш только продают немного дешевле потому что опель. Вот номера аналогов, может поможет искать: GATES T38455 QH QTA1366 FEBI 32018 SKF VKM36041 INA 534018110 RUVILLE 55610 А вот здесь вроде наличие в продаже: http://avtocat.com/al_body.php?article_search_number=VKM%2036041&div=310&action=process& Цены там некоторые еще по старому курсу вроде, нужно прозванивать чтобы уточнять.

На натяжителе агрегатного стоит точно такой же ролик как и обводной. Можно менять не весь механизм за 90-110 зеленых а только ролик за 15-20 если механизм нормальный. Не так уж это и дорого.