AlexSk

Админы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4 963

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    409

Сообщения, опубликованные AlexSk

  1. Опубликовано

    Москвичи уже по-русски читать разучились? :ab:

    Перечитай еще раз и внимательно то что я говорил.

    Что касается муфты, то она состоит из двух половин сидящих на подшипнике и корпуса с обмоткой. На внешней половине находится шкив, другая одета на вал компрессора, там где твои шлицы. Когда по обмотке проходит достаточный ток между половинками муфты устанавливается магнитное сцепление и вращение от шкива передается на вал компрессора. Когда тока нет половинка муфты со шкивом крутится вхолостую на подшипнике муфты.

    0

  5. Опубликовано

    В Dialogys насос дан только в сборе, никаких отдельных деталей к нему там не показано. Из опыта известно что сальник течет когда подшипник насоса изношен и появляется люфт. Замена сальника помогает ненадолго.

    0

  6. Опубликовано

    В таком случае, раз б/у уезжено, а новое дорого, либо поставить на прикол до лучших времен, либо в Гатово. !!!!!!!!!

    Это не наши методы :ag:

    Буду смотреть как туда приделать стандартный привод из тех что вместе с сигналками ставят. Он немного больше по размеру. Когда-то я такие брал на Малиновке по $4, теперь думаю они не дороже $10 обойдутся.

    0

  7. Опубликовано

    У меня знакомый, сплошной гуманитарий предпенсионного возраста, смог голыми руками сорвать клеммы с аккумулятора когда из открытого капота било пламя в рост человека а уже потом поливал из огнетушителя, тут и проезжавшие мимо подоспели со своими. В результате на дизельной Астре погорел только моторный отсек. Так что кто на что способен в критической ситуации заранее предсказать сложно.

    0

  8. Опубликовано

    На всех схемах 3-х Эспэйсов разъем управления 3-х контактный. Возможно где-то и были 6-контактные, у нас 2 вентилятора и ими могли управлять не одновременно а раздельно, но на схемах в нотах такого варианта нет.

    0

  9. Опубликовано

    AlexUstas - заполни профиль как положено.

    Начинать тебе надо ремонт с устранения утечек вакуума в усилителе тормозов. Вакуумом управляется турбина через "грибок" и когда вакуума нет турбина не включается. К клапану EGR у тебя вакуум никакого отношения не имеет.

    0

  11. Опубликовано

    Алекс, я думаю там от одного рЁва челу страшно подойти к мотору, не говоря о том, что еще какой то патрубок резать или сдергивать, а уж тем более, что все енто так неожиданно получается и в панике просто не знаешь куда кинуться и за что хвататься.

    Если люди задают вопросы значит хотят подготовиться. И полной растерянности уже не будет. Что делать могут прикинуть заранее, потренироваться. Можно пытаться перекрыть воздух до турбины. Можно рукой нажать на привод заслонки останова если она есть. Мы уже как-то обсуждали что если EGR не заглушен и его полностью открыть то двигатель если и не заглохнет то по крайней мере обороты останутся в безопасном диапазоне. Тумблер для этого придется установить заранее. Ну и вариант с патрубком после интеркулера о котором я говорил. Движок идет в разнос питаясь маслом из интеркулера которое выгоняет турбина, сняв/срезав патрубок лишаем двигатель и наддува и масла. Нож чтобы был под рукой можно закрепить на теплоизоляции капота.

    0

  12. Опубликовано

    Тогда это не в компрессоре звук. При выключенном кондее компрессор не крутится, крутится только муфта. При включенном - наоборот, крутится компрессор и не крутится муфта. Т.е. при включении кондея звук менялся бы. А если еще и от оборотов не зависит то вообще странно.

    0

  13. Опубликовано

    А какие проблемы, закажи новый. Ты ж не мотор покупаешь, который дурных денег стоит, а все го лишь безделушку, без которой весьма не приятно эксплуатировать авто. Поставишь и проверишь, если работает то наслаждаешься. А воще какая вероятность, что тебе попадется такой же глючный??? думаю низкая, поэтому я бы поставил б/у и не парилсо.

    На экзисте моторчик стоит 728тыс и доставка 16 раб. дней, считай месяц.

    А замок в сборе там же - 3млн 485тыс. Срок доставки такой же.

    Хороши безделушки.

    Разбирают в основном уже уезженные машины и моторчики эти там тоже весьма вероятно что уезжены.

    Я бы на концы моторчика подвесил бы контрольную лампочку и понаблюдал бы некоторое время за вклечением лампочки.

    Именно это я и делал когда замок глючил прошлый раз. Лампочка вспыхивала одинаково что на открывание, что на закрывание.

    0

  14. Опубликовано

    какие тут мысли, лезть повторно или подкинуть другой.

    Так что лезть это и ежу понятно. Непонятно что там искать. Опять собрать обратно и ждать когда в очередной раз откажет? А с разборки можно попасть на такой же. Вот и думай тут..

    0

  16. Опубликовано

    Хорошо в водительской двери хоть личинка есть и можно запереть ключом. А если бы другая дверь то только загонять в гараж. И вообще как-то ненадежно у нас с замками. Этот я услышал что щелчек запирания не такой от машины, стоял ведь рядом с водительской дверью. А если бы отказал какой-то из правых то скорее всего не услышал бы и сколько дней дверь оставалась бы незапертой пока обнаружилось бы... А если у кого сигналки нет то вообще в таком случае оставалась бы открытая машина без всякой защиты.

    0

  17. Опубликовано

    Она не выглядит трубкой, поэтому и не нашел. Выглядит как полукруглая подштамповка в металле на уровне перегородки между салоном и моторным отсеком. Где-то на немецком форуме были фотографии но искать лень :ab:

    0

  18. Опубликовано

    Опять у меня появилась та же проблема что и год с небольшим назад. Замок водительской двери от ЦЗ или сигналки работает только на открывание. На запирание не срабатывает. Раз отпирает значит проводка в порядке. Другие двери запираются значит BII тоже в порядке. В прошлый раз разобрал дверь, снял привод, никакого криминала не нашел. Помыл, почистил - от аккумулятора нормально работал в обе стороны. Поставил обратно и больше года он работал. Самое неприятное что нет никакой индикации того заперлась дверь или нет.

    Причина скорее всего в щеточном узле моторчика, больше вроде нечему. Может у кого есть еще мысли по этому поводу?

    0

  19. Опубликовано

    Если трещит при выключенном кондиционере то это подшипник муфты включения. Срочно менять а то подшипник заклинит и порвется или соскочит агрегатный ремень. Если трещит при включеном кондиционере то вероятно проблема в компрессоре.

    0

  21. Опубликовано

    4-контактные датчики имеют по Диаложис номер 7700837219.

    Выглядят так: http://egotan.by/components/com_virtuemart/shop_image/product/7700837219_4da713149b4fd.jpg

    Аналоги:

    VALEO 508665

    DELPHI TSP0435041

    HELLA 6ZL 351 028-191

    TECH-AS 7700837219 - какой-то китаец с подозрительно низкой ценой $7-$8.

    0

  22. Опубликовано

    Информация о пробеге поступает на панель из блока BII по CAN шине. Отсюда следует что причина или в панели или в BII. Можно попробовать для начала пропаять процессор в панели. К кому у вас там обратиться я не подскажу.

    0

  23. Опубликовано

    Резисторы и прозвонить можно. Перепаиваются они обычным паяльником и пинцетом, у нас продаются на радиорынке. Микросхемы стоят достаточно далеко от места которое грелось и пострадать не должны.

    0

  24. Опубликовано

    Я по этим фоткам вообще плохо понимаю что снято и где. Реле давления стоит в верхней части ресивера-осушителя (цилиндрическая деталь стоящая вертикально рядом с радиатором кондея с той же стороны что и компрессор).

    0

  25. Опубликовано

    На предпоследнем фото вроде видно что у левого контакта силового разъема ниже его повреждена печать на плате. Хотя при таких снимках трудно судить. Этот контакт грелся? Надо проследить все дорожки что от него идут и прозвонить их тестером. Возможно какая-то повреждена. Тогда накинуть поверху проводок.

    0