СанСаныч

quote name='Sanchik' date='09 Июль 2015 - 02:55' timestamp='1436388951' post='188185'] а бред саныч про подсос воздуха...бредовый бред. а если крышка открыта чего газы не выдавливает? а? там же не вакуум. подсос откуда.везде давление

Ни гвоздя, ни жезла!!!

quote name='Zombie' date='06 Июль 2015 - 23:11' timestamp='1436202677' post='187986'] Настоящий профи сможет ездить на чем угодно, мгновенно адаптируясь к лысой резине, незнакомой машине, дорожной ситуации, и к идиотам на дорогах. Зато "просто умные люди" виновными в своих глупых авариях будут считать кого угодно, в том числе и резину, но только не себя.

Во первых работа двигателя без нагрузки и с нагрузкой имеет кое-какие отличия... Во вторых при езде на оборотах может подсасывать воздух в систему охлаждения через микротрещины, неплотности соединений и т.д.

Молодец Данила! Никогда настоящий профи или просто умный человек не будет утверждать, что он может одинаково ездить на дерьме и хорошей резине, игнорируя дорожные условия и идиотов за рулем!

quote name='svg2' date='05 Июль 2015 - 10:22' timestamp='1436070178' post='187868'] Ну так поэтому на нём и катаемся. Но нужно отметить, что заднее правое кресло не сильно дружит с детским креслом с Isofix, засунуть руку дабы застегнуть штатный ремень кресла сложно.

В случае конфликта "ребята" могут ограничить твои возможности поиска. У них есть разные категории доступа к каталогам. А ты и знать не будешь.

Альберт! Если с датчика наддува масло прет, то наверняка у тебя сопливит заслонка останова двигателя и "мокнут" стыки патрубков на интеркулере и турбине. Если так, то это первый звонок о состоянии поршневой. В частности колец, что лечится элементарно на этом двигателе.Головка поднимается, поддон откручивается и вуаля. Даже клапана не регулируются И трындец откладывается на неопределенное время... Проверено собственным опытом. Хотя ситуация была хуже.

'slavyan' date='24 Июнь 2015 - 23:00' timestamp='1435165202' post='187187'] а это сколько стоит у вас, что бы представлять.

'bel' date='21 Июнь 2015 - 22:52' timestamp='1434905563' post='186987'] я лил всегда лукойл евро 4 . проблем не было .

Если нормальные-то у них современные агрегаты с заложенной программой на любую машину. Все делается автоматически, владелец аппарата только подсоединяет трубопровод и вводит тип авто. Процедура при этом стоит в 2 раза меньше, чем у ретроградов, которые во-первых выпускают хладагент, тупо нагоняют вакуум простым вакуумным насосом, затем ждут, не дрогнет ли стрелка вакуумметра и только тогда запихивают хладагент со смазкой по весам, а во-вторых занимает в 2 раза меньше времени! Мы в ХХI-ом веке ...

Сколько должно быть-неоднократно писали... А ты не допускаешь, что продавший тебе машину человек изменил пороги давления, чтоб не ремонтировать топливную аппаратуру? Это ведь довольно-таки накладно... По крайней мере у меня при давлении 280 из-за перепуска только одной форсунки не заводился двигатель. Учитывая стоимость ремонта одной форсунки 7.5 тысяч рублей 5 лет назад, отдать 1-1.5 рублей диагносту все равно дешевле, да и мороки меньше...

Да вроде и не обижал, чтоб извиняться А по поводу четырех лет-хвала французам за запас прочности! Но я все равно при своем мнении!

Элементарный закон физики говорит, что если что-то где-то прибыло, то что-то где-то убыло... Будучи счастливым владельцем "жучки" приподнял перед прокладками под пружины..., через 5 тысяч проваривал оторванные стаканы крепления штоков амортизаторов... Было еще несколько подобных фактов, и они меня все таки убедили, что машины проектируют умные люди, и делать надо только то, что "доктор прописал"...

После ремонта не протянул провод идущий на массу в районе выпускного коллектора, в результате-нормальный запуск, а затем дым с генератора-мост...

Ну , как говорится на вкус и... все фломастеры разные. Так и звук. А под нагрузкой-естественно!

Рома! Лучше обрати внимание на верхнюю и нижнюю реактивные тяги, а еще поменяй сайлентблоки рычагов... Я думаю больше толку будет...

Надо было провести еще одну серию с заливом масла в цилиндр. Если компрессия повысится-значит поршневая, если нет-значит клапана. Вообще-то с такой компрессией он не должен ездить. Когда у меня была компрессия от 7.5 до 8, двигатель вообще не держал холостые и работал как сенокосилка, хотя до 180 раскручивался, но очень грустно. Притирка клапанов решила все проблемы...

Может была трещина в голове? Но во всяком случае подобное связано с большими нагрузками, локальным перегревом, и не исключено, что повлияло качество топлива...

Гуляет уровень, значит подсасывает воздух. Уже отписывался, подсасывать может даже по высокому давлению. Проверяй досконально все сопряжения и трубопроводы.

Попробовать круто развернуться в другую сторону ... Может быть что-то с подушками двигателя(сместились)?

Такое впечатление, что на этом движке ехали "до победы" и еще немножко больше... А началось все наверное с перегрева...

Пилядь! Опять забыл!!!