sva75
silver-
Публикаций
76 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Сообщения, опубликованные sva75
-
-
В 2.2 dCi норма масла 6.3 литра, а в 3.0dCi по документам норма масла 7.3 литра, хотя на щупе написано 7.5 литра.
Масло себе для замены купил Elf evolution sxr 5w40
0 -
Боюсь, что никак не отключишь эконом-режим.
Это так называемая защита от "синдрома забывчивости". опция неотключаемая и полезная. А нажать кнопку через 20 мин. руки еще ни у кого не отвалились
0 -
Пластиковая оригинальная действительно крепится в шести точках - две справа, две слева и две спереди.
А металлическая крепится только в четырех точках - справа и слева. А спереди нет, т.к. судя по всему жесткости в отличие от пластиковой там с избытком и набегающим потоком воздуха отгибать не будет.
Кстати сегодня на Малиновке покупал правый передний подкрылок и видел там металлическую защиту. Продавец просил 65$. Себе не взял, т.к. с асфальта практически никогда не съезжаю.
0 -
Ну ты чел и молодец. Ни привета ни хрю-хрю в твоей ссылке. Кто они такие и за что ты отдаёшь бабки???????? 400 евро. - цена супер!!!!!!+5!!!!!
Молодой человек, вы для начала научитесь говорить по русски, а не по "албански" - это очень помогает при общении с людьми.
Далее как понимать слова: Ни привета ни хрю-хрю в твоей ссылке??? Ссылка рабочая, адрес и телефоны указаны - что вы еще хотите там увидеть - восхищенные возгласы пользоваателей???
400 евро за ремонт моей турбины (при ее стоимости в 12,7 млн. руб.) цена вполне адекватная и меня устроила, а для меня это гораздо более важно, чем чье-то высокое мнение. Тем более, что они заменили мне шпильки на выходе турбокомпрессора, из которых одна была заломана.
Вам для информации - человек, что помогал мне снимать и ставить турбину сам восстанавливал свою на Турбоцентре, который вы здесь хвалите. И он сказал, что качество работ по восстановлению моей турбины существенно лучше, чем качество восстановления в Турбоцентре. Повторюсь сказал человек, который восстанавливал свою турбину и который зарабатывает на хлеб ремонтом авто (держит с братом свою СТО).
Гарантию на турбину мне дали 6 мес. без ограничения пробега.
Единственный косяк, который они мне сделали - отрегулировали длину штока клапана давления наддува (шток перемещения лопаток изменения геометрии турбины) под топливную Bosch. И итоге датчик на штоке вышел за границы измерений и пришлось снимать паука и возвращать первоначальное положение регулировки штока.
В других конторах (Турбоцентр, БелТурбо) мне называли примерно одинаковую сумму ремонта турбины (300-350 евро) даже не видя ее.
Ну и последний плюс, который указал Bel, и который перевесил чашу весов в сторону Турбокома - они единственные в Минске, которые имеют станок для балансировки вала турбокомпрессора 4-го поколения (от 80 тыс. оборотов и выше), а у остальных 3-го поколения (40 тыс. оборотов).
Я не собираюсь навязывать кому-либо какой-либо выбор - для этого у каждого должна быть своя голова на плечах, а не место для шапки. Свой выбор я уже сделал. А плохой он или хороший - время все расставит по своим местам.
P.S. "Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи" (Барон Ротшильд)
0 -
Я свою восстанавливал на Турбокоме (www.turbocom.by). Меняли все внутренности, отодрали ее отржавчины и покрасили. Отдавали мне после ремонта в состоянии "как новая". Проехал после ремонта пока только 2 тыс. км. (просто два раза успели мне машину побить - сейчас в ремонте).
Отдавал за ремонт 400 евро, т.к, турбина вроде и Garret, но пр-ва Япония, с изменяемой геометрией и водяным охлаждением (с двигателя 3.0dCi).
0 -
уже 107 версия вышла.
Она то вышла, но как она по стабильности???
Народ, насколько я понял сидит в основном на 94 версии
0 -
Вопрос к бывалым.
У меня после аварии скрутило правый рычаг передней подвески. Теперь колесо смещено назад (уперлось в крыло) и полуось трется о тягу стабилизатора (или это рычаг подрамника???
). Необходима замена как минимум правого рычага передней подвески. Рычаг заказал - в пятницу или в понедельник привезут. Если верить Диалоджису, то для замены рычагов передней подвески необходимо опускать подрамник на 20 см. Операция трудоемкая и без ямы практически неосуществима (машина стоит во дворе дома). Но для замены шаровой опоры опускать подрамник уже не нужно. А ведь, если снять шаровую, то рычаг останется просто висеть на двух болтах, проходящих в центре сайлентблоков, то есть на подрамнике.
Теперь собственно вопрос: кто менял рычаг передней подвески подскажите - нужно ли опускать подрамник или можно обойтись просто снятием переднего правого колеса, снятием шаровой опоры и откручиванием двух болтов , которые крепят рычаг к подрамнику. Реально ли заменить правый рычаг самостоятельно на улице и какой инструмент нужен (кроме ключей, рук и и головы на плечах соответственно)?
Заранее спасибо.
0 -
Конкретно такой девайс я ставил на Фиат Стило (предыдущий авто). Правда я отдавал за него 120$.
Стоит ли он своих денег...сложно сказать.
Вот мой отзыв о нем с Фиат-клуба:
Юзаю AnycarLink с марта месяца (XcarLink для Stilo нет и не предвидится, как мне тогда сказали работники nod.by)
Сначала был в восторге, а сейчас... наверное купил бы простую магнитолу с USB входом.
Спросите почему:
1) При заводке авто всегда сбрасывает на тюнер и надо переключаться.
2) Быстрый поиск по треку и переход на другой трек висят на одной кнопке с разнице "длительного" и краткого нажатия на кнопку. При этом различие по времени между ними минимально... часто ошибается в выборе. При этом при поиске по треку повторное нажатие на кнопку переводит в режим воспроизведения... но звука при этом нет. Надо ставить трек на паузу с последующим снатием оной. И в 90% случаев произойдет переход к началу следующего трека.
3) Нет кнопки Reset. Чем чревато??? Конкретно в моем экземпляре при переходе к 43 треку в папке CD03 аппарат зависает - считает время трека "до потери пульса" и не реагирует ни на одну кнопку, кроме кнопки Power. Но даже это не помогает если просто выключить и включить аппарат. Надо его выключить (с выключением зажигания), подождать 2-3 мин., затем вставить другую флешку с музыкой, включить, дождаться пока заиграет, выключить, вернуть старую флешку и ... никогда не доходить до 43 трека в папке CD03.
4) Можно записать до 6 папок (cd01-cd06) до 99 треков в папке.
5) Отображает только номер диска и трека.
0 -
Скачал 3,9. При попытке установки на 7 ничего не получилось.Поставил на другой комп на ХР, на диск, который выбрал сам(не системный. Все установилось и работает на русском. Правда все это по-моему выложено в мануалах админами, надо только внимательнее искать
На семерку он и не станет. Надо ставить или под виртуальной машиной на XP (VirtualPC, WMWare и т.п.) или конкретно под XP.
На счет того, что все выложено в мануалах - не согласен. В Dialogys очень подробно расписаны операции по обслуживанию и ремонту авто, а в руководствах в основном техноты в PDF.
0 -
А иногда и шею ломает
Есть такая "суровая" штука - статистика называется.
Так вот по статистике (зарубежной естественно) шансы выживания при наличии ПБ, но непристегнутом ремне безопасности составляют 8%, а при наличии ПБ и пристегнутом ремне - 80%.
Выводы каждый для себя сделает сам. Я лично для себя сделал вывод, что на кусок железа с пластикм, пусть и дорогой, я всегда накопить успею, а вот накопить на свою жизнь или жизнь близких пока ни у кого не получилось.
2 -
Читай пост #7, затем линейку в руки и меряй передние диски... диаметр тормозных дисков.
0 -
начни с проверки все сильноточных цепей на предмет окисления в местах крепления и наличия хорошего контакта, включая аккум, если не будет эффекта- попробуй другой аккумулятор подкинуть параллельно своему. может аккум ток уже не держит (старость)
Спасибо... аккум оказался в данном случае не при делах. Убрал ошибку путем регулировки штока клапана наддува турбины (тот,что открывает/закрывает лопатки геометрии турбины). Теперь буду проводить ходовые испытания и смотреть появится ли ошибка или нет.
P.S. Спасибо Андрею (Bel) за помощь с диагностикой Клипом и совет по регулировке клапана.
0 -
Эх, 3.0 dci хотелось бы, но в Москве дизельное топливо качественное как 95-й бенз стоит, как-то смысл теряется. Наверное для России 2.0 бензин лучше подойдёт.
Я думаю, что 3.0 dCi поэкономичнее чем 2.0 турбо бензин будет... процентов так на 25% минимум. Да и 350 Нм тоже не мешают.
0 -
Сам на 3.0 dci v6 гоняю - самолет еще тот... осталось тока победить датчик давления наддува турбины (временами гад турбину отключает). А расход у меня кстати меньше, чем у коллеги 2.2 dCi на 6-МКПП... примерно на литр меньше.
P.S. Все... вроде отрегулировал клапан - щас наслаждаюсь тягой как у танка и динамикой, как у самолета
0 -
Нужен совет.
При заводке машины на холодную начал плеваться ошибкой "Fuel Injection System Fault" и выбрасывает пилу. Иногда ругаетс сообщением типа "Automatic Headlight Lamp Faulty", но при этом ближний свет фар включается автоматически и турбина вроде как работает нормально.
Неделю назад, когда выкинуло ошибку насчет датчика света почитал мне Андрей (Bel) Клипом и в памяти была ошибка по датчику света с описанием "Пониженное напряжение".
Есть предположение, что ошибки появляются из-за низкого напряжения при заводке. Сегодня вечером кинул мультиметр на клемы и померял напряжение.
Напряжение при незаведенном двигателе - 12.45В
В момент заводки двигателя напряжение проседает (кратковременно до 0.5-0.7 сек) до 9.4-9.5В
После заводки при работе на холостых (заведен двигател и горит ближний свет фар) напряжение в пределах 14.15-14.3В
В момент старта климы (примерно через 10 сек после запуска двигателя) напряжение примерно 14.1В, но при этом с интервалом в 5-8 сек проседает кратковременно (до 1 сек) до напряжения 12.8В (примерно 0.3-0.5 сек), затем 13.8В (около 0.5-0.7 сек) и затем опять 14.15-14.3В. Замер делал в течение 1-2 мин. Предполагаю, что просадка связана с включением тенов. Клима в режиме Авто, температура выставлена на 19 градусов.
Если завести двигатель с отключенной климой, то кратковременных просадок нет и напряжение на клемах аккумулятора после заводки (но с включенным ближним светом фар) составляет 14.4-14.45В.
Сам пока предполагаю, что проблема в низком напряжении во время запуска двигателя (просадка до 9.4-9.5В). Но ошибки кидает не сразу, а сначала прогоняет тест, пишет ОК и только спустя 5-20 сек кидает ошибку. Это по впрыску. По датчику света кидает сразу, но тогда и по впрыску идет ошибка сразу же.
Аккумулятор Berga 85Ah 800A. Год выпуска не знаю.
Буду благодарен за любую помощь.
0 -
... надо сверлить капот ...
нах, нах, нах... лучше выбросить
0 -
подтверждаю
Просто возникло недопонимание между сторонами. Просто под шротом подразумевалось то, что продается у нас на авторынке.
Но машину человек попросил показать - я не жадный... и покажу, и прокачу, только жаль разгон показать не смогу, т.к. турбина только 400 км прошла после ремонта.
0 -
За совет спасибо.
А сумма ремонта приведена как и у тебя - просто для сравнения.
P.S. Стоимость новой турбины начинается от 1700 евро.
0 -
я не спец в балансировке турбин, да мне это и не надо. контору посоветовали, отзывы нормальные, нареканий нет. турбину отдал и через дня три получил обратно готовую. никогда не слышал, что бы расточительность пораждала богатство.
Не надо понимать все буквально. Речь о том, что в ремонте машины (да и не только) экономия может очень дорого стоить. Иными словами срабатывает поговорка: "Скупой платит дважды".
Но если вы сделали дешевле и все работает, то мне остается за вас только порадоваться и пожелать "ни гвоздя, ни жезла".
0 -
В той конторе, что я советовал, всю начинку мне поменяли за 390 бакцэв. Полёт нормальный.
Только давай не будем забывать, что твой и мой двигателя совсем разные. У меня стоит турбина Garret GE0843J с водяным охлаждением и изменяемой геометрией турбины. Но... самое веселое в том, что моя турбина произведена в Японии. Таких в РБ очень мало.Отсюда и цена. От самой турбины остался только корпус, да и тот вылизали "как у кота яйца".
-1 -
...Перед покупкой дисков спрашивал в специализированном магазине насчет вылета - сказали, что становятся.
Проблема не в том, что становятся или нет. Проблема в том, что при слишком большой дельте вылета от заводского нагрузка на ступичные подшипники и сопутствующие узлы значительно возрастает. А это не добавляет им жизни.
0 -
Да не вопрос... ICQ 230777587 (доступен по раб. дням с 9 до 17), тел. +375 29 775-10-31 Виктор (звони с 9 до 21, позже не звони, т.к. дочери спать любят).
И МЕНЯ ПОЗОВИТЕ !! Я тоже приеду
А то как же... обязательно позову.
0 -
Спасибо... отдал 400 евро.
0 -
Теоретически вылет может находиться в пределах +-10мм от заводского без существенной потери характеристик и нагрузки на зависимые узлы.
На практике не проверял. В любом случае окончательный выбор только за вами.
0
в Двигатель, Cцепление и КПП (IV)
Опубликовано · Изменено пользователем sva75 (смотреть историю редактирования)
Зря поехал... судя по всему у тебя двигатель пошел вразнос и работал на моторном масле, поэтому и не смог сразу заглушить. И могу предположить, что "скрутило" голову. Готовься к капиталке двигателя.
Нескромный вопрос: Зачем поехал своим ходом (тем более 140 км), если знал, что турбина "мертвая", неужели не понимал, что может поездка закончиться таким "плачевным" исходом???
Одним словом - сочувствую.