sva75
silver-
Публикаций
76 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Сообщения, опубликованные sva75
-
-
Ура... я снова "на коне".
Отдал турбину на восстановление в прошлый понедельник. Контора "Турбоком" (не реклама, а констатация факта). Восстановили до состояния новой.
В субботу поставил на машину. Но... при заводке выбрасывала пилу и сообщение "Fuel Injection System Faulty". двигатель при этом заводился, работал ровно, но при разгоне машина тупила.
Вчера Bel более двух часов мучал Клипом и ломал голову над этой ошибкой. Дело в том, что клип выдавал ,что ошибок системы впрыска топлива нет, но на дисплее машины она высвечивалась. Перебрал мне руками полпроводки под двигателем - все нормально. Но источник ошибки все же нашел. Оказалось, что ребята из "Турбокома" решили мне сделать благое дело. При восстановлении они обратили внимание, что при нахождении штока клапана давления наддува в начальном положении лопатки геометрии турбины закрываются не полностью. В итоге они регулировочной гайкой на штоке вытянули шток из клапана так, чтобы лопатки геометрии турбины закрывались практически полностью. Самое веселое в том, что для двигателей с топливной системой Bosch оно как бы так и должно быть. Но у меня двигатель Isuzu и топливная Denso. В итоге шток был выдвинут за пределы рабочего диапазона и геометрия турбины не работала. Клип при детальной диагностике клапана писал, что "Обрыв цепи".
Сегодня по совету Bel (он то и обнаружил проблему и подсказал как ее устранить) добрался до клапана и вернул шток на место (экспериментальным путем со второй попытки). И случилось чудо - ошибка пропала, а машина "полетела".
P.S. Учитывая вышесказанное хочу выразить ОГРОМНУЮ признательность Андрею за оказанную помощь и поддержку в решении моей проблемы. А также за терпеливость (задолбал я его звонками наверное).
Побольше бы таких людей и мир стал бы светлее.0 -
Сочувстую... этот мотор боится перегрева
0 -
Если передние тормозные диски диаметром 300мм, то станут, а в моем случае (диаметр тормозных дисков 324 мм) только 17", т.к. 16" просто не налезут
0 -
Планировал быть, но... буду в субботу "оживлять" машину - устанавливать восстановленную турбину на машину в Брестской обл. (170 км. от Минска). Не смогу приехать при всем своем желании.
0 -
Хорошая сейчас у студентов стипендия, если за нее можно купить и содержать 4-й Эспас.
Сорри за офф.
0 -
Сейчас у нас все отправляют турбины на Литву. После ремонта в Вильнюсе пока никто не жаловался.
Смущает в ваших словах то, что ремонт на подобных (и этой в том числе) фирмах занимает 1-3 дня. Сомневаюсь, что пусть даже за 3 дня они успевают отвезти турбину в Вильнюс, перебрать ее, отбалансировать и привезти обратно. Слишком много накладных расходов ради одной турбины. Но... это только мое личное мнение, которое не претендует на "истину в последней инстанции"
P.S. А за совет большое спасибо.
0 -
В пятницу ездил домой к родителям. Пробег 170 км от крыльца до крыльца (пробег по показаниям компа), 70% времени ехал на круизе с выставленной скоростью 96 км/ч (дорога до начала Бресткой области была в снегу), средняя скорость по компу 72,5 км/ч, расход топлива за пробег 9.7 литра, средний расход 5,9 литра/100 км. все показания по компу. Из 170 км 20 км город, а остальное трасса.
Честно говоря расход не просто впечатлил, а "снес башню". Я рассчитывал, что расход будет примерно 6,8-7,3 литра/100км, но для машины массой 2 тонны, с двигателем 3.0 dCi и автоматической КПП расход в 5,9 литра/100 км - это просто сказка.
Если б кто сказал - не поверил бы. 
0 -
Спроси у 4600340 (это имя пользователя). Он где-то в Минске ремонтировал 2 турбины, потом одну продавал. Вот тема: http://www.club-espa...?showtopic=3627
Чтобы не откладывать надолго - набери по телефону, если он есть в телефонной книге.
Увы, но он продает с двигателя 2.2dCi и модель у него GT1549P, а у меня стоит GE0843J - они существенно отличаются давлением наддува.
Буду отдавать завтра на восстановление. Спасибо Bel - сам позвонил, проконсультировап и подсказал телефон проверенной конторы, которая занимается восстановленим турбин. Также предложил безвозмездную помощь по удалению ошибок в электронике в случае их возникновения, т.к. турбину снимали сами впервые и ставить будем тоже впервые (правда уже с подсказками Dialogys 3.90). Мало ли что возникнет (хотя надеюсь, что до этого не дойдет).
P.S. Повторюсь, чтобы ни у кого не возникало разночтений. Претензий к Bel у меня НЕТ. А вот к хваленому Автопромсервис увы есть, ибо после их вмешательства турбина очень уж быстро умерла. И умерла судя по всему (пока это только догадки - дефектовка турбины подтвердит их или опровергнет) по халатности ремонтника, т.к. судя по всем симптомам внутрь турбины при ее работе попало инородное тело, что и вызвало ее мгновенную смерть. Плюс к этому при снятии турбины выяснилось, что отсутствовал один из болтов крепления защитного кожуха турбины (до них он точно был), а также не была окончательно устранено подтекание антифриза на подводящей к турбине трубке системы охлаждения (по каплям сочилось в месте уплотнительных шайб, которые они якобы прошлифовали).
0 -
Добрый день всем.
Вот и постигла меня участь ремонта турбины. Умерла в субботу внезапно и непонятно отчего. Проехал после покупки 1400 км., двигатель и турбина работали как часы - тихо и мягко. Уровень масла стоял как вкопанный. Единственное, что неделю назад гонял на сервис к дилеру на устранение подтекания антифриза. после ремонта проехал за неделю около 200 км. по Минску и в пятницу вечером поехал к родителям (170 км.). Скорость на круизе держал 96 км/ч., средняя за поездку вышла 72 км/ч, расход по компу 9.7л за поездку или 5.9 л/100км. приехал, пока выгружал пакеты из машины двигатель работал на холостых еще минуты две точно. После заглушил машину и оставил ее ночевать во дворе возле крыльца. На утро часов в 10 надо было съездить в магазин (расстояние где-то 1.5 км.), завел машину, пока смахнул снег, помыл зеркала машина прогревалась на холостых (минут 4-5) после сел в машину и поехал в магазин. Когда подъехал к магазину увидел, что резко сзади машины начал появляться столб голубого дыма, сразу же заглушил двигатель и заглянул под машину - из выхлопной трубы капало масло. Заглянул под капот и проверил щуп - уровень был ниже минимума. Завел машину (заводилась кстати всегда с первого раза и работал двигатель очень ровно и тихо и тогда было не исключение) и потихоньку, практически на холостых поехал к дому. приехав к дому обратил внимание, что на обратном пути масло буквально выливалось из выхлопной трубы (в местах поворота машины и разгона-торможения видна была дорожка из капель масла с шагом капель 4-5 см).
Двигатель при этом также легко заводился и мягко и ровно работал. Съездил на другой машине и купил пятилитровую канистру масла Elf Evolution SRX 5w40. Долил в общей сложности примерно 2.2-2.3 литра масла (для двигателя с объемом масла в 7.5 литра расход не смертельный при пробеге с пониженным уровнем в 1.5 км). В итоге поехал к знакомому (держит СТО, расстояние примерно 4 км), дым появлялся только при повышении оборотов до 2500. По приезду на СТО уровень по компу упал на 2 кубика.
Сняли турбину и охренели - люфт просто адский (вал болтался как ложка в стакане), края лопаток повреждены (некоторые загнуты) как на входе, так и на выходе. Также сообветственно видны были (на глаз и чувствуется если провести пальцем) задиры на обеих улитках. По моему мнению турбина не ремонтнопригодна, хотя завтра думаю завезти в какую-либо (еще не решил какую) фирму по ремонту турбин для дефектовки и вынесения приговора.
Сейчас ломаю голову что могло привести к такому внезапному выходу турбины из строя.
Да... сейчас уже нет смысла скрывать и прятаться, т.к. прошло более месяца. Машину покупал у Bel. При продаже он мне ее прочитал компом и покатал по Минску. нареканий к работе двигателя, коробки не было - все работало отлично. Из его слов в машине за 3500км до продажи были заменены все расходники, включая масло+все фильтра+масло в коробке+комплект ремня ГРМ+комплект ремня вспомогательных механизмов. Судя по отзывам о нем на форуме не доверять ему повода не было. Было пару мелких ньюансов по кузову о которых честно было рассказано и указано, не работала одна из свечей накала, о чем тоже честно был предупрежден. Из ньюансов о которых он ВОЗМОЖНО знал, но умолчал - подтекание антифриза в районе турбины и на входе в радиатор EGR. Еще раз повторюсь к работе двигателя нареканий не было, да и проехал я после покупки 1400 км - расхода масла не было вообще, заводился на пяти свечах в -15 без проблем.
Может кто может посоветовать в Минске проверенную контору, которая занимается восстановлением турбин по разумным ценам. Хотелось бы в понедельник отдать и максимум в пятницу до обеда забрать готовую, чтобы отвезкти к машине (170 км от Минска) и в субботу поставить на авто.
0 -
Я хочу купить Renault Espace IV 3.0Dci. Может ли кто-нибудь посоветовать, где лучше всего в Минске продиагностировать такое авто перед покупкой?
Как вариант могу посоветовать "Автопромсервис". Из обязательного - диагностика электроники Клипом. И диагностику системы охлаждения под давлением также порекомендую, т.к. сам сейчас столкнулся с утечкой ОЖ - ремонт влетает в копеечку. Двигатель в ремонте дешевым точно не будет. И это стоит учитывать при покупке.
0 -
Я не сомневаюсь, что 3,0 это самолет, поэтому и присматриваюсь. Интересуюсь чем болеют моторы. На moble полно motorschaden-нов стоит ли связываться с ними? Своего 2.2 брал с прогоревшими поршнями ремонт стал в копеечку. А чего ожидать от этого чуда техники?
Одно могу сказать, что за счет очень плотной компоновки двигателя ремонт будет сложным и соответственно недешевым.
По удовольствию от езды на таком двигателе (а идет он только с 5-АКПП) - едешь и кайфуешь
0 -
За две недели ушел 1л антифриза. Поискал подтеки во всех перечисленных выше местах, ответ отрицательный. Подтеков НЕТ. Присмотрелся к выхлопу. Утром завожу - белый. Прогревка ситуацию не меняет, выхлоп остается белым.. После 3-4 часов поездок по городу он вроде пропадает. Потом опять белый. Заводится хорошо. Масло в норме. Антифриз в бачке чистый. Есть ощущение что мотор стал шумнее... Ваш диагноз?
У меня антифриз уходил по литру при пробеге 200 км. При этом уходил только на горячую. Подтеков не было. В итоге надоело и загнал вчера на Автопромсервис на диагностику на утечки. Подключили прибор, дали давление и бачок опустел за 10 мин.
В итоге:
1) Капал на штуцерах трубок на входе и выходе турбины. Вердикт - замена уплотнительных медных шайб (4 шт.).
2) Тек из патрубка, который идет под турбиной (резиновый, треснул, тек прилично). Вердикт - замена патрубка.
3) Подтекал из патрубка, который идет от блока к радиатору рециркуляции ОГ. Трещина была сразу за хомутиком на входе в радиатор рециркуляции ОГ. Т.к. длина патрубка была с избытком, то просто отрезали кусочек и одели и обжали заново.
После этого два часа держали под давлением - вроде все нормально. Чтобы долезть к пункту 1 понадобилось снять защитную крышку двигателя, открутить крепление расширительного бачка и отодвинуть его, снять защитный кожух турбины. К пункту 2 - открутить крепление и отодвинуть блок предохранителей предварительно сняв аккумулятор и воздуховод к воздушному фильтру, снять кронштейн рядом с турбиной, и саму турбину. К пункту 3 - снять оба впускных коллектора и топливную рампу. То есть кусок работы немалый (как впрочем и стоимость работ).
Да... сам бачок и пробка недавно уже менялись (на самом бачке есть лейба - мастер показал).
P.S. Параллельно попросил сделать диагностику системы предпускового подогрева, при которой выяснилось, что умерла свеча накала в четвертом цилиндре (я знал, что одна мертвая, но не знал в каком цилиндре). Итог - замена свечи накала. (т.к. многое снято и доступ к ним хороший).
Вот такой мой первый опыт ремонта машины. Одно радует, что не в движке проблема.
0 -
3.0dCi+АКПП
проехал уже 460км, средняя скорость 28,4 км/ч, средний расход 9,1 л/100км.
Все цифры - показания борткомпьютера.
0 -
попробуй иголкой прочистить жиклер омывателя... у меня пассажирский не работал, прочистил иголкой и запахал только в путь
0 -
Всем сорри за дезинформацию... сегодня еще раз специально дважды проверил... действительно при заводке на холодной машине появляется один кубик
0 -
"а жена и дети после поездки в гипермаркет вообще в восторге" - Виктор уточни пожалуйста от чего они в восторге, от машины или от гипермаркета? 
В гипермаркете они бывают раз в неделю, поэтому там восторгаться нечему. Вывод: от машины
Только не говори жене сколько на этот космос запчасти стоят, а то восторг не долгим будет
Да она в курсе, что не три копейки.
Но я искренне надеюсь, что до серьезного ремонта дело дойдет не скоро... ухоженная (в хорошем смысле слова) машина попала мне в руки... за что предыдущему хозяину искреннее спасибо
0 -
В "Ашане" это конечно хорошо, только в нашем регионе максимум: "Корона", "Гиппо", "Простор".
Спасибо!
Привет из Белоруссии
Во-во... я бы тоже за 21 000 BYR прикупил про запас, но до Москвы далековато немного
0 -
100% не обещаю (рождество все таки), но постараюсь приехать... тем более, что для меня это будет первое собрание реноводов после приобретения "Космоса"
P.S. Кстати сегодня приобрел... сам пока привыкаю, но очень доволен, а жена и дети после поездки в гипермаркет вообще в восторге.
0 -
Сегодня купил себе Espace IV
Проехал 90 км... 70 по трассе и 20 по городу. Средняя скорость по компу 44 км/ч (дорога заметенная снегом), а средний расход 8.0 л/100км. Для себя решил, что расход для такой погоды и машины более, чем гуманный.
P.S. Машина просто класс... доволен как слон.
0 -
и как ощещения после замены??? удары пропали или нет?
0 -
Есть такая кнопка, но... насколько я понял и там и там выдает в принципе одну и ту же таблицу, где описаны различные операции (как заменить свечи, снять зеркало, какое давление долджно быть в шинах, параметры двигателя, климатической установки с подробным описанием составляющих и процессом их снятия и установки и т.д. и т.п.). Все это сопровождается подробными рисунками, таблицами, справочными данными. Часть открывается прямо в окне программы, а часть через Acrobat (pdf файл). Все на русском языке.
Правда есть одно но - в некоторых технотах при открытии документа посредством Acrobat описание глав пишется аброй-кадаброй (несовпадение кодировок), но при этом текст в основном окне как положено - на русском языке. В принципе на читабельность не влияет, поэтому разбираться с этим косячком просто лениво.
А вообще прога классная - все просто и подробно расписано и, что самое главное, на "великом и могучем" языке.
P.S. Кому нужно могу записать - только нужна флешка на 16ГБ или две на 8ГБ и 4ГБ, т.к. сама прога весит 10ГБ.
0 -
техноты точно показывало, а руководства... что подразумевается под руководствами? примеры если можно, а я проверю показывает или нет.
0 -
Там где я лазил все было на русском языке.Смотрел на Espace IV 2002-2006 г.в.
0 -
Скачал с рутрекера Dialogys 3.90. Весит на рутрекере 10Гб. Язык- русский. На Windows 7 ставиться не захотела - пишет, что невозможно инициализировать графическую оболочку. На Windows XP (ставил на XP Mode под VirtualPC) установилась и заработала без проблем.
первые впечатления - прога обалденная... расписано до мелочей, но глубоко правда еще не лез за ненадобностью.
0
в Двигатель, Cцепление и КПП (IV)
Опубликовано
А ты приедь ко мне и мы сравним мой "шрот", который он мне пригнал и твою в идеальном состоянии. Тогда и посмотрим у кого какая правда. А пока твои слова - не более чем пустой треп.