Sanchik

сижу читаю и понимаю что лучший способ заветись зимой это без мотор. хотя...два года назад 3 раза выезжал заводить замезшие 2.0т. в этом году мой дизель до нового года сломаося и стоит на работе разобраный.гоняю на бензине.в сильные морозы заводил с первого раза но сразу секунд 5-8 воет что то...помпа или ролик...потом норм. спадет мороз полезу менять грм .уже пора бы...это я к чему...повторюсь что дизелю в мороз нужно хороший акум рабочие 4 свечи и топливо. было раз на трассе в мск...минус 34...трасса. тачка колом станрвится после 50 км ч.(дует ветер мерзнет солярка) бенза и антигеля залито стока что уже от соляры скоро одно название. на АЗС дальнобои дали тормозухи залили в бак....до мск хрен заглох до 120кмч разгонял. приехал домой без последствий.смена фильтра и соляры.ездил долго после. но повторять хорошо что не пришлось

а хорошее это что?) придти к тебе и сварить?

не очень советик..особенно в старых не оцинкованных тачках.... проверить бы в торцах дверей блокираторы для ручек...

страшеенькие.с пробегом ))

слишком густое масло видимо

чугун не пластик. на герметике сидит.стучи через брусок.

стучи если все открутил точно

ребята обязательно свечи накала. должны работать всееее!!!! это же так просто!!

огорчу...термостат скорее не причем..машина либо не греется до нормы либо наоборот перегреевается (видно по стрелке температуры) а когда ОЖ именно выгоняет то причина как правило в избыточном давлении в системе.

Если рассматривать авто как помощник-то на царапине в багажнике обращать внимание не логично. есть педанты у кого ни пылинки и их авто это гордость. а у меня например вообше эспейс уже давно грузовик (второй авто).салон скоро третий раз менять буду (пол и обшивки все по заду) пришлось жертвовать чем то. хотя для "хард кора" есть Газель ) это то что в эспас не залезло ))

не надо так не надо. вам виднее

перегрев мог быть. масленное голодание. взвешивать можно и отдельно все равно 100% точности мне кажется никто добиваться не будет... а по правильному взвешивать все в сборе сс вкладышами и кольцами. так как будет стоять в моторе

вранье.разбежка пр весу бывает чуть ли не до 30гр....это в разыыыыы больше допуска....хотя у тя видимо свой мануал собсвенный. а слова разводит на 4 цилиндра-не верны в этом случае. человек говорит как нужно делать.а то что выберет владелец это дело другое

может и он. тока если слышно в дороге гул и т.д. то на вывешенной машине все это слышно.зачем менять все подряд??проверить задние еще.

мда...если б все так ремонт делали то такие "капиталки" раз в пол года делались бы. не всегда даже самые жадные перекупы по такому пути идут. есть две важные вещи:есть как НАДО а есть Как МОЖНО. разобрать мотор целиком и собрать на старые детали это сильно...скупость пораджает бедность. ДАНИЛА. токарь не должен отказать,разве что не 1/4 цены а чуть больше может взять.

Если нет того кто ровно загидьзует то лучше купить бу блок. расточкой я бы не занимался. поршен можно в этом случае менять один.подобрав по весу.

зачем они тебе??

как то не дорого ))

все верно. по цене примерно одно и то же. гильзовка 100% родной размер цилиндра (как новый) но зато родной блок есть родной.оригинал как никак. но с выработкой ))

я по телефону и ответил что м где рыть. чудеса бывают редко. 99%случаев это провода. залом изгиб погрызли сгнили и т.д. Извини что на форуме никто не видя машины не сказал типо : смотри фиолетовый провод чуть ниже кронштейна и такого то датчика там будет обрыв...надеюсь без обид и все всех поняли.

неделю назад приглашал в гости...так бы уже катался ))

странно что ты не написал что эспейс с задирами с завода выходит )

оказалось в ресиайле это сложнее )) мешает пластик. у себя порвался трос щас полез вскрывать а там закрыто )) до 2006 года там сразу замок виден.

есть пустой замок ))