space702

Если это у тебя коренные,то те,что с канавкой ставят вверх , а если это шатунные,то можно измерить микрометром; верхний должен быть толще.

Поставь более раннюю версию.Желательно до 120.Потом при желании можно будет попробовать просто обновить до 135.

Винда должна быть 32 бита. На 64 не встанет.

Прочитал и ничего не понял.Два раза горел диодный мост и без какой-либо вони. А схема его есть в теме.Нужно просто поискать. Пост № 353.

4 градуса-это не холод даже для летней солярки.Такое наблюдается только с утра или на горячую также?

Ладно,не подстрекай.Я твою тему ничем не испортил.

Интереная инфа: http://auto.mail.ru/article.html?id=44553

Бери оба.Нам всем расскажешь.А потом возьмёшь клип и будешь как парень.

Так зачем прибор-то самому собирать?Купи клип,а версию ставь любую,какая душе угодна.Твою машину любая прочитает.Свежие версии для новых машин.

Зачем изобретать велосипед?Вот ведь всё есть: http://www.ebay.com/...cat=0&_from=R40

Никаких ошибок не будет(если,конечно будешь делать с выключенным зажиганием).Сечения провода вполне достаточно.Это же светодиоды.На счёт реле,я слышал мнение,что можно и не вешать,но решил повесить.Считаю так надёжнее и предохранитель тоже повесил на всякий случай.Цена то ста рублей...

Я подключал к разъёму проводов,который идёт на всю переднюю оптику.Если открыть капот,то он будет справа,где воздушный фильтр.Там как раз один + был свободный.В ответной части разъёма стояла заглушка.Вот фото: Второй снизу провод серо-голубого цвета.Всё работает как надо: включаю зажигание горят,а когда глушу,то гаснут,хотя карточка в картоприёмнике.Также повесил пятиконтактное реле,как описано в этой теме: http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=4106 . На реле плюс кидал с габарита.

Хочется вставить соёю лепту на счёт стекла. У меня в марте тоже лопнуло стекло.При этом машина стояла в гараже.Вечером поставил целое,а утром прихожу-осыпалось.Могу ошибаться,но подозреваю,что это из-за перепада температур.Вот сделал фотки : .Явно видно,что дверь багажника занижена. Вот потёртости на бампере: . Подозреваю,что набившаяся между дверью и бампером грязь замерзает и,соответственно, как и вода ,расширяется. Могу ошибаться,но всё же,если у кого наблюдается просевшая дверь багажника я бы рекомендовал поднять её на петлях.Это совсем не сложно. Гарику спасибо за отчёты.

Переключи мультиметр на пищалку.Неисправная пищать не будет.

На сегодняшний день подголовники уже не актуальны.

Этот хай гир я опробовал лично первый раз ещё года 4 назад.Тогда я приобрёл фольксваген бора с дизелем 1,9.Я таксовал и в первую же неделю эксплуатации у меня загорелась жёлтая маслёнка(уровень масла).Хотя уровень проверяю по утрам,но в тот день много накатал.Короче,я всё масло вылил,что было с собой и прикупил ещё.Далее в процессе эксплуатации масло уходило около литра на тысячу.Это уже предел.Начал чесать репу на счёт переборки и вычитал на каком-то форуме,что этой штукой вылечили не один мотор.Сам я раньше в эти промывки не верил,но решил попробовать.И хай гир действительно помог.Я тогда залил банку в старое масло.Через 100 км поменял масло,залив в него тоже банку.Затем где-то через 2000 залил ещё одну банку в старое и через 100 км поменял.Расход масла совсем не прекратился,но существенно уменьшился и литровки стало хватать не на тысячу км,а на восемь тысяч.Я и сейчас её использую,но не перед каждой заменой,а через раз.

Если 300-400 гр.масла уходит на 5 тыс.км,то и не впечатляйся.Езди дальше.Для профилактики корошо помогает эта штука: http://www.esmo-oil.ru/prods/aga/hi-gear/motor_flush/hg2202

Вот уже 2 года лью НЕСТЕ 10в40.Проехал 50 тыс км. Никаких ухудшений в работе двигателя не заметил.Если дизель с насос-форсунками,то там да,только 5в40; с сажевым фильтром только 5в30.Всё хочу перейти на ЭЛЬФ,но никак не могу выкатать НЕСТЕ, т.к. в своё время купил 2 канистры по 4 литра и теперь на каждую замену покупаю четырёхлитровую.Из второй уходит 300 гр. при замене и 500 на долив. А может и не стоит переходить? Вроде и это устраивает. Единственное сомнение: может 5в40 рекомендовано из-за наличия катализатора?

Как вариант: можно попробовать открутить гайку, снять эту шайбу и попробовать подтянуть гайку,которая под шайбой. Бывает стук именно из-за неё.

Шайбы и не должны притягиваться к кузову. Ни на одной машине верхняя часть опоры не притягивается. ТО,что она должна притягиваться -это ошибочное мнение.При поездке по небольшим ямам шайбы стучать не будут.Они нужны,чтобы удержать стойку на больших.

Всё верно. Хладогента должно быть 1000 грамм. Если мало,то будет отключаться и постоянно ошибки выдавать,не скинув которые кондей не включится.

Отпишись,если что нароешь.

й Не плохо бы почитать клипом.Было то же самое.Постоянно выскакивала ошибка DF 033(заправка охлаждающей жидкости).Дозаправил и всё ОК. Кстати,не включится,пока не сотрёшь ошибку.

Вместо того,чтоб доливать,лучше попробовать заменить.Чтоб не было сомнений.А уж если не поможет,то тогда да, Sanchik прав, ей хана.

Это не дым.Курильщики больше дымят. Замена воздушного фильтра помогает. И,после замены,скрины в студию.В другую тему.