mikkoda

gold
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    136

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Сообщения, опубликованные mikkoda

  1. Опубликовано

    На турбине есть воздушный клапан управляется вакуумом. Втягивает шток при нагрузках чтобы турбина больше воздуха нагнетала. Обычно при забитом катализаторе давление выпускных газов давит на крыльчаику турбины. И она перемещается по своей оси. Дальше нарушается геометрия и лопасти обрезаются - турбины кирдык. И все вытекающие от сюда последствия. Проверить не сложно. Рукой нащупываешь турбину, по середине клапан и за ним шток если ходит вверх, а на низ сам то клапан работает. Если нет то турбина с большей вероятностью в ремонт. 

    0

  3. Опубликовано

    2 часа назад, чеп сказал:

    наверное, кабы не работала, вообще не ехала. не знаю. сравнить не с чем. может плохо работает. продавец говорил, что турбину чинили.

    по коробке не знаю. стоит и стоит.

    А раньше динамика была хорошая? Если сейчас тупит то стало резко или незаметно?

    0

  10. Опубликовано

    Ещё не отремонтировал. Коробку б/у с лагуны поставил. Год катаюсь. Эту в запас буду делать. Сам синхрон стоит как коробка. Смысла ремонтировать нет. Но если отдельно кольца найти то пускай в запасе лежит.

    0

  15. Опубликовано

    Сетки я тоже не видел. А вот дополнительно маслоотделитель поставил. Расход масла уменьшился хоть не на много, но темнемение результат есть. Особенно виден когда после 4-5 тыс км пробега раньше масло начинало поджирать серьёзно - связано с забиванием воздушного фильтра. Если раньше на 10 тыс. км литра могло не хватать то теперь может и в 0,5 уложиться. 

    1

  16. Опубликовано · Изменено пользователем mikkoda (смотреть историю редактирования)

    Тонкая это слив масла в картер. Сам сапун выполняет функцию и масло отделения, хотя и слабо выполняет, верхняя (большего диаметра) это отвод карьерных газов. Хомуты не обязательны, т.к. предполагается что давление карьерных газов небольшое.

    0

  18. Опубликовано

    Это просто мои предположения и ничего больше. Снимать сапун думаю не нужно. Просто его удленнить и направить в пластамассовую бутылку с отверстием с боку вверху самой бутылки. Предпологаю что газы будут травить не слабо и неприятный запах может попасть в салон. Нужно понимать что это не стандартное решение. А то отверстие в которое входит сапун на воздушном патрубке заглушить чтобы пыли турбина не насосала (вырождение конечно интересное). Думаю вот в таком состоянии покататься. Если действительно масло будет уходить через сапун (ЦПГ) то 100% капиталка. Если в пластиковой бутылке этого (доливочного масла не будет) нужно искать другую причину. Это все спонтанно и требует осмысления. Это все делать не обязательно. 

    0

  19. Опубликовано

    Если бы турбина кидала то и кидала бы до замены патрубка. Темболее что геометрия была по максимуму. Думаю что с заменой патрубка движок начал быстрее и больше набирать обороты и нагреваться. Больше пошли газы в картер и выносить масло из двигателя. Поэтому и расход масла увеличился. Скорее всего ЦПГ. Это моё мнение оно может быть ошибочное. Я бы сапун отдельно выкинул бы в пластмассовую бутылку, а место входа в патрубок заглушил бы и поездил. Бутылка должна быть с прорезью чтобы газам было место куда выходить. Если в бутылке будет скапливаться масло (05-1 л) то точно ЦПГ. Если нет то нужно смотреть дальше.

    0

  21. Опубликовано · Изменено пользователем mikkoda (смотреть историю редактирования)

    На люфт проще всего снять патрубок между турбиной и воздушным фильтром. там будет видна крыльчатка турбины вот её проверить на осевой и радиальный люфт.

    0