Shofer

понятно. Сталбыть кнопка у меня вовсе не работает. будем смотреть по возможности - машинка пока ездит, основную функцию выполняет (для чего и покупалась).

Вопрос: а можно кнопкой на верхней панели открывать/закрывать все двери, если в наличии при себе ключ БЕЗ кнопки? И если да, то как?

Признаю, ошибался, сейчас рассмотрел подробнее: действительно партномера одинаковые, и пальцы предлагаются на все модели одинаковые. различия только у производителей: сравни stelox, ruville,lemforder с одной стороны и swag, nk, trw с другой - у первых корпуса выполнены крупнее. в общем ты прав, но в последний раз установил именно "усиленные" и пока доволен - эксплуатирую уже несколько лет. предыдущие так долго не выдерживали. Если интересно конкретный производитель - буду в гараже посмотрю экзистовский чек, напишу.

а сколько передних сидений в продаже? тоже прикупил бы водительское.

А вот и нет: к примеру рулевые пальцы выполнены значительно крупнее (крепче соответственно) - лично устанавливал, а вот ступицы аналогичны моим (с мотором J7T) - лично разбирал. Но конечно никого особо не агитирую, на вкус и цвет фломастеры разные.

попробуйте те же детали, но для комплектации с мотором V6 , два года назад поставил рулевые пальцы от V6 - они значительно мощщщнее даже чисто внешне, да и по логике и должны быть рассчитаны на большую нагрузку, ведь мотор раза м полтора тяжелее. Вот только на прошлой неделе обнаружил, что пальчик к левой стороны как то легковато вращается (при отсоединении от ступицы), но ещё не критично. Так что думаю два года для наших "заменителей" срок неплохой. К сожалению производителя не помню, но чеки где то есть. Лично для себя впредь буду покупать детали подвески, предназначенные для более тяжёлых моторов.

машина 1997 года рождения, без В2. Открывашка ИК. принял к сведению. Потихоньку начинаю осваивать. А что с клавишей на верхней консоли?

просветите новенького: имеется третий и к нему два ключа - один с кнопкой, он открывает все замки, второй без кнопки - он открывает только личинки. Так должно быть? И ещё: клавиша с символом замка на верхней консоли как будто не подключена, то есть при нажатии на неё ничего не происходит, а что должно быть?

какой моторчик вращается?где не держится рычаг? если нужна печка, то есть обе : и та, что в моторном отсеке, и та, чито в салоне под панелью.

вообще то выдавило, и шланги рвало... только Господь миловал - не загорелся, сразу гвоздик поставил, а потом и клапан от жигулей.

Что значит "коптит"? Если чёрный дым из выхлопа, дёргается и плохо тянет... то у меня пару недель назад такое было. в итоге снял редукционный клапан на топливе, а он полностью заклинен: на нём написано 3 бара, а пробовал давить компрессором - так до 6 бар и никакого прохода.Сначала поставил времянку из гвоздя, потом купил жигулёвский, помудрил со шлангами и теперь всё в порядке.

ShOfer ещё в строю. Сейчас дочери отдал до зимы, ничего, катается. Когда сыплется - делаю. После нового года собираюсь полную ревизию сделать.

renault.epcdata.ru тебе в помощь

машину купил с самонатягивающимся тросиком (автомат), сломался через пару лет наконечник/ограничитель в моторном щите, поставил металический "самтрест" от Shumahera, но работоспособность восстановить не получилось. купил и поставил простой SACHS,...исправно служит с ноября 2013 года. по моему неплохой результат.

алилуйя!!!

у меня зависали примерно как у тебя, почистил и смазал вэдэшкой дроссель, смазал педальный узел, промыл и смазал РХХ. при желании он разбирается и собирается, но можно без разбора. у меня всё дело было в механике, давно забыл об этой проблеме, на форуме всё есть.

друг скинул их потому, что Дачию купил сильно б/у, да поездил на ней года с полтора, да с грузом, по его мнению стали слабоваты, а я увидел - валяются, да прям как мои внешне, отдай говорю, да забирай. привёз, поставил, встали отл. и ауел: от верха резины до кромки крыла больше пяти см, на дачу гружу/вожу всё подряд, от дров до ..овна и камней. Оч. доволен.

не кидайте помидорами, плиззз, себе на второй поставил сильно Б/У от Логан Дачия (аналог Ларгуса), друг отдал даром: корма поднялась сантиметров на пять, гружу бездумно - не цепляет почти никогда. так, для информации.

С лета тринадцатого! стоит САКС: перед установкой пролил маслом. примерно с год назад педаль начала скрипеть и сцепление было тугое - этой зимой в порядке искримента пролил тем что попалось под руку, гидрожидкостью: снял конец с выжимного и лил по капле шприцем. муторно, примерно с полчаса потратил, но когда поставил, то сцепление не узнал: работает мягко, легко почти как гидравлика, безшумно. вот как то так.

у меня такого нет. Машина работает нормально? - забей.

Саня, я просто вынул штатное и вставил "умное", без переделок, оно так задумано, + есть регулировка частоты моргания, но я его не трогал, поставил как есть.

"Умное" реле shOfera имеет такую же распиновку как штатное "глупое" и просто меняет его. и я свою панель снимаю за 10 минут не спеша.

сочувствую ваше превосходительство, мои соболезнования. нам на передовой проще: вот ружжо, а вот он враг.

ребятки, есть (существует в природе и производится в РФ) специальное , высокотехнологичное реле поворотов специально предназначенное приустановке вместо ламп накаливания в повороты светодиодов. себе поставил давно, ибо шунтирование светодиода сопротивлением оставляет вам только прибыль в яркости свечения, а вот потребление бортового илистьричества остаётся на прежнем уровне. установка же данного реле даёт вам выигрыш и в "силе" и в "качестве" - " и производство возрастает, и потребленье отстаёт". снижается нагрузка на Гену. использую уже года четыре - полёт нормальный. недавно обзавёлся ЖЁЛТЫМИ светодиодными заменителями ламп накаливания в поворотники - ОЧ ДОВОЛЕН.