артурка

в том то и дело что я прокручивал, довольно долго и в одну и в другую сторону, чувствуется некоторое сопротивление но оно постоянное и слабое а вот по поводу фланца .... там должно быть какоето покрытие или просто железяка??

вот нет клипа...Я открутил защиту , и что я вижу... при включении кондея наружная шайба-фланец компрессора прилепливается к муфте а через несколько сек. начинает проскакивать от этого жуткий звук. При снятии наружной шайбы обнаружил что она раскалённая что плюнешь шипит... Все шлицы целые, вал крутится свободно при некотором усилии масло есть, давление в системе низкое 7очков. Вопрос? Это слабая втягивающая или должно быть фрикционное покрытие во внутренней части муфты ? Что делать

Конечно, но на это нужно ВРЕМЯ а его всегда нету... Проще спросить у друзей. Скажут нет значит нет , а если можно то нужно воспользоваться их проверенным знанием

т.е абсолютно? или только по диаметрам трубок и количества ручейков на шкиве?

Я так и не понял, хотя всё прочитал на этой ветке ??? Подходят (взаимозаменимы) ли какие нибудь компрессоры на пример : от F3R - G9T, L7X - F4R, J8S - F9Q ????? Не ужели никто не пробовал такие варианты....?

Я когда то так же мучелся... потом нечаянно на CD НАКОПИТЕЛЕ УВИДЕЛ ЧЕТЫРЕ ЦИФЕРКИ ввёл их И -И-ОПА !

Привет,я не понял эту фразу "дхо ненадо и жор не большой."

у меня он не работает,предохранители все целые,ошибок нет и омывателя то же почему то "НЕТ"....

Да... Русланчик к чему то готовится нужно,вопрос к ЧЕМУ???

очень правильно подмечено...

Скорее всего оси коромысел в клапанном механизме,очевидные симптомы. Вскрывай крышку клапанную...

или очень похожий на настоящий.....

У меня было тоже самое,новый ролик и с виду точно такой же а посадочное место короче.Подложил шайбу ,выровняв по краю ремня.<img src="http://www.club-espace.ru/forums/public/style_emoticons/default/dw.gif" /> У меня расход + - 11... мотор 742

Третью форсунку на переборку.....

я запускаю газом для зажигалок,после переборки топливной системы на пример.Капельницу тонкую, она длинная на носик балончика одеваю второй конец в фильтер(трубка перед аккумулятором) сажусь в салон карту сунул,сцепление выжал,газболон прижал - старт и тра-та-та-та-та....

Или окислились клемы АКБ

ты что хочешь сделать? поменять ремень?

имеется в виду фиксирующее устройство "рено",оно с пружинкой и при прокручивании само зафиксируется в нужном месте...

Верно, или новую на "мороз" в месте с крышкой вытащи минут на 5 она сожмётся...

короче, проверь давление в рампе уточни скоко но не меньше 200(по моему,уточни) . Дело в том что форсунка работает правильно при давлении в 180 Psi (по моему,уточни) а если оно падает ниже этого значения то распыление происходит более крупной фракцией и топливо всё не сгорает. От этого падает мощность а соответственно растёт расход топлива

можно clip(ом),можно манометром,а находится топливная рампа над выпускным коллектором к ней подходят две трубочки,одна пластиковая а вторая металлическая. Ну а из неё выходят четыре металлические трубки которые в свою очередь входят в электронные инжекторы в простонародии(форсунки)

а давление в рампе сколько??

а вкладыши то за что???

скорее всего что то с форсунками....

белый дым обычно к "ГОЛОВЕ" Т.е прокладка,протяжка,трещина. А синий дым как правило турбина,форсунки(плачут),кольца,направляющие клапанов.