ZDW

Возможно, все зависит от производителя и материала коврика и панели, тут тему посмотреть можно. Хотел фотки вставить, для тех кто там не зареген, не дает почему-то.

Речь о том, чтобы эфир был доступен только водителю, много лишнего там для детей и женщин. Еще дополню, по подобным коврикам есть крайне негативные отзывы от реноводов, на Лагуне 2 были случаи, панель пошла пузырями под таким ковриком.

Насчет различий не понял, это про документы? Насколько помню, у меня спросили , что из доков у меня есть, я перечислил, они попросили сделать сканы некоторых, вот и все. Немного ссыкотно было, вдруг что-то не хватит, или не так, но хватило. Да, кстати, у меня была копия белорусской растаможки, но она абсолютно никого не заинтересовала.

Я на свою делал сертификат в Ебурге, обошлось примерно 5-6 тр, все по электронке, отослал сканы документов, по-моему справку-счет белорусскую и белорусское св-во о регистрации, выставили счет, я его оплатил через банк, получил на электронку скан сертификата, через пару дней оригинал по почте. На таможне сразу предупредили, что надо подождать с недельку, чтобы они мой сертификат увидели в базе, обновляется у них не часто. Подождал, принес, получил ПТС. Таможенники выпросили у меня оригинал, подумал и отдал, спорить не хотелось, я им показал данные по авто с 120 лс, прокатило. Брифа у меня не было, видно не хотели пробегом пугать. Так что в ПТС и свидетельстве о регистрации у меня скромные 120 лс. Таможенники хотели, чтобы я делал через Москву или Самару, я туда позвонил, цены космос, стиль общения с клиентом по телефону отвратный. Не стал с ними связываться, реноводы из Лагуна клуба подсказали нормальную контору. Вот они Уралсертификат mailto:urcsi@urcsi.ru Речь про Евро 4, дело было в июне 2012г.

У меня JK03, киловатты подходят, механика, а вот год постарше, 2007 конец. Заводской номер S731103 А в чем вопрос то? Видимо, не помогу, у мну как у всех: 2 датчика на сажевом.

Можно через БОШ каталог перепроверить, он не такой кривой , как Экзист.

Наверное, как то неправильно менял. Я себе выставил 10, уже несколько раз сбрасывал, так на 10 и возвращается, ничего не происходит, никакого Клипа не надо. Машина 2я фаза.

Если не трудно, чуть подробнее про это. Никогда не знал, хотя пользовался СВ лет 5 плотно, был у меня свой Mercedes с рефрижератором.

Не помню где, но видел, что тангенту от этой станции вешали на водительский ремень и , внимание, через нее слушали эфир . Меня это удивило, ясно, что тангента продвинутая, можно полностью станцией с нее управлять, но чтобы слушать? Спросил у продавцов, они начали посмеиваться, сказали, что невозможно. Задал им пару вопросов по другой теме, понял, что они ни хрена не знают, задача просто впарить, поэтому не уяснил, правду говорили или нет. Поэтому для меня этот вопрос открытый, можно ли через эту тангенту слушать эфир, про внешние динамики в курсе, успешно использую, но когда с семьей, лучше им поменьше знать, что порой творится в 15 канале. А так бы да, зацепить на ремень повыше, и один в пол уха слушаешь.

Тоже склоняюсь к мысли о забитых радиаторах, симптомы весьма похожи, вот пример наглядный Причем снаружи, до разборки, все внешне выглядит нормально.

Мне по описанию показалось, что мотор тупо заглох и все. Все симптомы и лампочки как раз об этом и говорят. Не знаю, как это привязать к перегреву ( а был ли он вообще, про сообщение на приборке нет данных, количество палочек на температурной шкале тоже неизвестно ). Возможно, проблема с вентиляторами радиатора, закисли моторы, пред вылетел и т.д. Из своего не богатого опыта летом в жару до 30 мой авто прекрасно без них обходился при трассовом режиме, причем даже климат работал, по высокому давлению не отключался, потока встречного воздуха вполне хватает. Температура росла только в пробках, тогда окна настежь и печку на + на максимум, неприятно , но перегрева нет. Поехал-все приходит в норму, можно закрывать окна и включать климат. Напомню, у меня дизель, нагреть его очень непросто.

Век живи - век учись, не знал раньше про 16 пин.

Два выше подряд в центре в одном ряду - это норма, это минус и масса авто, так у всех должно быть, а вот тот, что ниже других - это уже плохо. Лучше еще посмотреть по распиновке, часть просто не используется, можно поспешить и сделать неверные выводы о неисправности шнура. Распиновка есть в этой теме выше и в инете найти на раз. Еще вернее тестером прозвонить для верности.

Тоже бывал в Пицунде, только в 2012. Судя по отзыву автора темы, не изменилось ничего, только цены подросли. Ездили мы втроем: я, жена и дочь, ей тогда было 3 с половиной. Доехали туда без приключений, на 3и сутки, расстояние около 2500 км. Большой глупостью с моей стороны было решение ехать через перевал Шаумяна на Туапсе. Дороги конкретно на этом перевале практически нет, грейдер убитый, пыль такая, что в 3х метрах ничего не видно. Утешало только то, что я не один такой умник был, ехал народ из Кургана, ХМАО, Ямало-ненцы. Верят люди в навигаторы и не верят отзывам с сайтов, а зря. Интересно, что почти все эти мои попутчики были на праворуких пузотерках, Эспейс среди них был практически Дефендер. Добрались до Туапсе затемно, переночевали, т.к. в Абхазии нас никто не ждал, не было резона ехать ночью в никуда. Доехали утром до Адлера, город стоит весь, трафик жуткий просто. А тут еще и ВВП приехал, полный аут начался. Мне еще повезло, я успел с моста съехать в тень под горой, а многие эти 2,5 часа простояли на мосту, на солнышке. Если бы в том кортеже рации работали на 15 канале, много интересного они о себе услышать могли. Прошли границу, все просто, особенно на той стороне, сразу стали предлагать жилье и т.д. Еле отмахался. Дальше просто ехали, смотрели, где понравиться. Свернули в Пицунду, решили здесь остаться. Сняли комнату в частном доме за 600 р в день, стоянка авто во дворе бесплатно, кухня на веранде, санузел и душ общий, но цивилизованный и чистый. Еду сами не готовили, нашли кафе в 20 метрах, попробовали-понравилось, там и питались, больше 250-300 на всех ни разу не платили, все свежее, вкусное. Море теплое, чистое, народу немного по черноморским меркам. Дочь очень довольна, из моря было не вытащить , за этим, в общем и ездили. Цель поездки была просто пляжный спокойный отдых, чтобы погода нормальная, народу немного, она была выполнена полностью. Сервиса там нет в принципе, ни за деньги, никак. Это надо четко понимать, чтобы не был испорчен отпуск. В Пицунде нет банкоматов, нет даже ларька с автозапчастями. Парень из Москвы на Шевроле, (у него потек радиатор), ездил в Гагры на маршрутке, чтобы купить антифриз. Местные ездят лихо - сплошная, переход с пешеходами - это не считается. Если машина идет со светом - точно приезжий. Каких только автономеров я там не видел - Европа вся, Беларусь, Россия, экзотические какие-то, причем все водители местные. Видимо, главное Псоу переехать, а в Абхазии уже никого не волнует, что за номера, откуда и как эта машина сюда попала. На поездку ушло 35000 р, самое дорогое- ночевки в России по дороге, дешевле 1200 не получалось. Своей солярки было 200 л, полный бак + 120 в багажнике, этого хватило туда и немного обратно, первый раз заехал на заправку возле Сальска на обратном пути. Еще, наверное, в расходы можно записать потекшие на обратном пути передние стойки, привет саратовским дорожникам! Если еще раз поеду в те края, то через Шацк, Тамбов и на М4 , чуть длиннее но машину жалко. Средний расход за поездку 6,9, правда, без кондея, не работал он тогда у меня. Авто не подвело, никаких проблем, только плюсы - комфорт для всех, мощи и тормозов за глаза .

Результаты сильно отличаются от Клипа? Можно ли конфигурацию менять или только читать умеет? Интерес не совсем праздный, зная ненадежность китайских копий Клипа, может такой вариант (Консалт) попробовать, у меня впечатление, возможно неправильное, что Консалт гораздо меньше копируют-клонируют, больше шансов получить нормальный стабильный прибор. Знать бы точно, что он умеет в сравнении с Клипом.

Если не ошибаюсь, эта версия прибора, что на фото, 3-я. Что она может с Рено, надо разбираться, да и ценник конский, 500 Евро. Когда год назад искал, где проверить авто, кроме как у оффов, общался с диагностами из Ниссан центра местного, ничего внятного сказать не смогли, понял по разговору, что не пробовали за Рено цепляться, оставил эту затею как бесполезную трату времени и денег.

Парни, это что? Продают как Клип, Кто нибудь такое видел или пользуется, или это развод? Сам нашел, это Консалт 3 для Ниссан, вряд ли будет полноценной заменой Клипа.

Удивительно, но мой Экзист сейчас дает цену для косточки 82 00 358 666 332 р. 10$!! Хатчинсон!!

Попробую сам, если не пройдет-буду иметь ввиду твое предложение.

Наушники проводные или как?

Ну что, и мой Клип крякнул. Проблема известная, 20% обновления микропрограммы вскрытие показало что умерла (практически выгорела) микросхема. Правильно сказать- микроконтроллер USB хаба. Фото сейчас сделать нечем, позже может получится. Номерок микросхемы CY7C65113, можно поменять на CY7C65100, замена, насколько понял, не прошивается, если ставить родную ...113 надо прошивать. В своем городе пока не нашел. Ни у кого нет случайно такой штуки? Или хотя бы по ценам сориентируйте, т. к везде под заказ и цена не озвучивается, только по запросу. В одной московской конторе, торгующей диагностикой, есть в наличии, но ценник 1000р без дороги. По-моему, это перебор. А может, кто с ремонтом поможет?

Вернулся из отпуска, а тут столько толковой инфы по сажевику! По граммам у меня интересно было: смотрел на процесс прожига и не все мне понравилось. Если показатели температур антифриза и сажевика были линейными, плавными, то как раз масса сажи вела себя странно. Вначале все было ровно, шло снижение, потом началась пляска, где-то с 14 до 0 несколько раз прыгало то в одну, то в другую сторону. Прожиг прошел, осталось где-то 5 - 7 грамм, могу ошибиться в цифре, но в зеленой зоне точно. Вышел из ремонтного режима, открыл параметры - там сажи 0 г. Чему больше верить-не знаю. Для себя решил, что все прошло нормально, но сомнения остались. Еще для меня неясно, на каком основании КЛИП решает, надо после прожига менять масло или нет. Когда мне первый раз прожигали оф.дилеры, в конце увидел, что замена не требуется. Когда прожег сам, просит замену масла. Соглашусь с Аndrei78 что это большая глупость, что мы не можем видеть запросы на прожиг на приборке вплоть до комы сажевика. Вряд ли можно прошивку допилить, что бы это исправить.

Так все-таки, на что влияет выбор ответа в этом окне? Откройте великую тайну.

Думаю, что нет, заводиться норм, едет также, Заводил, правда всего пару раз, из рабочей машины не вылезаю. Они (коды форсунок) у меня записаны на всякий случай.

Решил попробовать прожечь сажевик на своем, сажи 48 г, езжу мало, 100 км в неделю. При входе в режим прожига выпало окно с вопросом примерно: делали очистку при предпродажке или нет? Нажал "да". Прошло все нормально. Интересно, выбор ответа в этом окне влияет на что-то, если да - какие варианты? Сильно не смейтесь, первый прожиг своими руками.