ZDW

gold
  • Публикаций

    246
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

ZDW стал победителем дня 3 декабря

ZDW имел наиболее популярный контент!

Репутация

16 Хороший

Информация о ZDW

  • Звание
    Лейтенант
  • День рождения 30.06.1968

Контакты

  • Тел.
    +7 922 884 1209

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Имя
    Дмитрий
  • Город
    Оренбург
  • Авто
    Другой
  • Двигатель
    Другое...

Посетители профиля

5 915 просмотров профиля
  1. Датчик поворота руля родной ? Если датчик чужой ( c другой машины), надо калибровать клипом. Мог просто фишки недовключить, в этом месте часто так бывает.
  2. Есть в этой теме, поищи, на память 55—60 мм
  3. Даже если ты закачаешь все-таки воздух, при активных df090 и df030 климат не запустится. DF090 CO это обрыв цепи муфты, хоть ты что делай, хоть воздух, хоть азот, не важно, не включится она . Саму катушку муфты прозванивал? Может, все на поверхности, не стоит в дебри лезть?
  4. Трудно понять, что происходит с твоим климатом, какие конкретно ошибки висят, какие активные, какие нет. Если эта картинка с предыдущего сообщения то чем ты пользуешься для диагностики (Эльм или что там) , это по меньшей мере некорректно. Посмотри , что он тебе пишет, например про температуры ( 128 , -40) и давления: все данные мусор какой-то, это ерунда полная, нельзя на такие данные опираться при диагностике. Еще раз повторю: климат запускается только при выполнении целого ряда условий: это и обороты двигателя и напряжение бортовой сети и степень нажатия на педаль газа (это не обороты, это совсем другое) и забортная и внутренняя температура и так далее. Кроие этого сама система климата должна быть исправна по нескольким направлениям: по газу , причём не просто давление а именно определённый вес газа в системе, по электрике- все цепи и датчики должны быть в тех пределах, которые ждёт контроллер при опросе, по железу в конце концов- муфта в силах притянуть пластину, компрессор может что-то накачать, дроссель пропускает через себя именно столько, сколько нужно (не забит грязью, не развалился тупо при корявом монтаже) и много ещё чего. Ты цитировал скрины из Диалоджиса, там есть более менее описание работы системы климата, если внимательно, не по диагонали, прочитать - может многое прояснится. А потом идти по конкретным ошибкам, которые выявлены при корректной диагностике и по порядку их душить, в том же Диалоджисе нормально написано куда и как лезть и что искать. Просто не спешить, не будет в разъёме на фары минуса на муфту кондея. Я без иронии, сам иногда тороплюсь и делаю глупости.
  5. 0.72 давление это ненормально, считай, пустой (если предположить что датчик заведомо исправен). При выключенном климате и нормально заправленной системе надо ждать 6-10, иногда и больше, в зависимости от температуры ДВС. Эбу климата никак не может видеть, исправен твой компрессор или нет. Он лишь контролирует исправность 2х электрических цепей идущих на компрессор: 1 муфты df090 (в том числе и сама муфта) 2 клапан производительности df030 (в том числе и сам клапан). Что касается железа (прижимные пластины муфты, подшипники, поршня в конце концов) это ни один контроллер никогда не увидит. Если цепи исправны и другие условия выполняются, только тогда и придёт долгожданный минус на муфту, при этом внутри компрессора может быть «сталинград». Сделай эти ошибки неактивными-потри, снова пробуй, если остаются висеть- прозвонить, мерять сопротивления, подкидывать заведомо исправные детали или обманки , выявлять причину. Сначала фреон, потом электрика, потом железо, если потребуется. Конфигурацию я бы пока не трогал, особенно если нет понимания что там и как.
  6. Скорее всего блок климата просто не даёт команду на включение кондиционера, так как не выполняется одно из условий, при которых разрешено включить кондей—напряжение, обороты, давление в системе, исправность датчиков, кнопка на черепахе в конце концов, и много ещё чего. Без клипа будет не просто разобраться.
  7. Вот, весьма толковая книга , рекомендую всем, кто интересуется кондеями. Если что не так с фото, звиняйте, хотел помочь.
  8. 0.1 мм это очень мало, не сможешь ты его по такому диаметру выдержать. 0.5-1.0 мм, это моё скромное мнение.
  9. На память не скажу, из небогатого опыта : делал примерно на толщину скрепки канцелярской, важно чтобы равномерный зазор был по окружности, с этим чуть сложней, не всегда удаётся на месте пластину подправить, приходилось пару раз снимать ставить . Шайбы там тонкие, иногда 2-3 разной толщины, что- то подбирать самому.
  10. Неправильно понял, прижимная пластина сидит на плоских пружинах, сопротивление этих пружин преодолевает электромагнит, когда включается муфта. Когда муфта отключается, эти пружины отводят пластину, как корзина сцепления работает. Поэтому очень важен правильный зазор при сборке, если его не выдержать, может буксовать или не размыкать полностью. Из-за этого возможен перегрев муфты, вплоть до выгорания встроенного в муфту термопредохранителя. Зазор задается шайбами.
  11. Было такое при покупке, долго искал место утечки. Сначала только при наклоне машины влево стекало по родной защите, потом снял ящик АКБ и увидел лужу прямо на коробке, там много рёбер жесткости, между ними набирается, иногда стекает, иногда высыхает. Текло из под корпуса термостата, кольцо сразу не нашёл, были предложения только вместе с самим термостатом, посадил на герметик, позже, когда мотор выкатывал, переделал, как, уже не помню, номеров кольца не сохранилось. Помучился с хомутом, который шланг в сторону салона держит, был развернут так, что не подлезть клещами. Еще помню, что штуцер для прокачки так и не смог стронуть, побоялся сломать, воздух вышел окончательно, когда термостат открылся, печка была на тепло открыта. Нашел в своих заказах на экзисте febi 12409, но не уверен совсем, больше никаких уплотнений по воде не заказывал.
  12. Сходи на Лагуна клуб , там это разжевано, есть люди, которые весьма сильно продвинулись в этом деле, например вот тема, а этот вот клубень 550 сил снял с турбо 2,0 мотора, правда железо не совсем сток. Программу для ЭБУ он себе сам правил. Стоит только захотеть, а на хобби денег не жалеют.
  13. Юмбр, исправь про 2 атм вакуума. Это как мороз - 30 по Кельвину.