bymerov

Может я чё не догоняю но как в четвёртом эспайсе можно развернуть передние седенье

Проверил я авто на клипе и показала что все доступные датчики исправно работают,но остался обрыв цепи на реле свеч хотя на табло показывало накал при вкл.зажигания ,неисправность устранил была перебита изоляция провода и он попросту сгнил пришлось перелопатить половину жгута .Но теперь при запуске на холодную как бенза с пол об.Осталось найти причину большого расхода после праздников отдам форсы на стенд.

Я спрашивал про тот регулятор который на фото с двигателем слева от указанного,и ваще какой это мотор регулятор у меня спереди возле гур.

Подскажите а как можно проверить датчик на тнв который контролирует подочу топлива,он и в отключеном и в подключеном состоянии одинаково продувается.

Спасибо Александр успокоил ,хоть меньше головной боли:ab:/>

На своём авто я до сих пор немогу найти погружные свечи,смотрел и с низу и сверху нигде не видно но по тому как нагреётся мотор гдето они стоят, а разбирать всё подряд искать нету никакого желания

Ребята я чёто мож не догоняю но спецы которых я знаю говорят что в моторы дси или сди запускаются и без свеч градусов до -20-25 и ещё живой пример у меня во дворе такойже авто и свечи у него вообще отключены заводка без проблем прошлой зимой при -32 завёл как бензинку.Я понимаю что свечи это хорошо но если в моторе всё в порядке то проблем с запуском быть не должно.

Посмотрел и интересно стало как в авто может стоять тэн на 1600вт ,но вопрос решил сам при помощи мультиметра ,запустил мотор зарядка без нагрузки, на холодную 14.60v через секунд 30 включил печку на одну риску показала 14.45-14.50v и буквально через 10сек зарядка упала на 14.20v. Спустя 5 сек ещё на 14.00-13.95v то есть получается тэн включается по очерёдности спустя 5 сек, летний воздух начинает идти уже через 1мин и тёплый через 2-3мин это при -10 в гараже. отключаются тэны после появления четвёртой риски температуры на приборке.

Ребята подскажите как определить работает ли тэна нагрева салона, возможности подключить клип в ближайшее время нету ,при -15 за бортом приблизно через какое время начинает идти тёплый воздух. Или есть другая возможность проверить подключен или нет.

Через чур ты умный? у меня ближайший нормальный сервис за 360км и возить форсы на проверки за такое растояние и потом ещё снова ехать забирать какой смысл,за эту сумму что буду кататься туда обратно и снова я купил четыре распыла тем болеле что авто готовлю для себя и замена распылов лишнем не будет.

Ребята я поменял распылы но проблема так и осталась ,такаяже синева в выхлопе и хреновый запуск на холодную в морозы большой расход топлива средний 13-14 и это при поездке на работу за 10 км от города.Вчём ещё может быть причина есть подозрение что это клапаны мультипликаторы,у кого какое мнение.

Авто по документам 2003г. в морозы при -3-8 если простоит ночь то утром заводится но стартёр крутит в два раза больше чем при +1+2 но когда простояла неделю на улице завёл едва со второй попытки тоесть каждая попытка 15 сек .

Может кому поможет инфа ,но многие жалуются что когда мотор глохнет происходит какбы отдача и слышны посторонние звуки брезжет ,многие лезут менять и перебирать подушки но всё довольно просто так как в наших авто стоит вакоум и находится с обратной стороны от егр он закрывает заслонку при глушении авто и тем бережёт наши не дешёвые турбины так как сразу же после выключения зажигания турбина останавливается мотор глохнет как в бензиновый без каких либо вибраций и детонаций ,на вакоум обычно необращаем внимания что он не работает и потом начинаем менять всё выше перечисленное.У меня тоже мотор глох с вебрациями и детонациями и уже начал задумываться о маховике но после реанимирования вакоума я даже и неслышу никаких посторонних шумов мотор приятно заглушить.

Вот сегодня приобрёл наконецто распылители и колечки медные,через недельку вернусь с рейса и займусь переборкой форсунок. Номера есть и на фотке.

Подскажите кто менял под форсами медные колечки какой их размер,толщина знаю 3мм а какие размеры по диаметрам внутренний и наружний.

Нету никаких соединений сплошной шланг в подкопотном пространстве до топ.фильтра.

как ваще в морозы на заводку и стоит ли покупать подогревы.Груши подкачки у меня нету и небыло. А по оставшемся вопросам кто нибудь подскажет?

Есть в Могилёве паренёк мне делал диагностику и на прошлом сафране и на 4-ом сейчас за 5 минут расказал всю подноготную авто где чё и как ,если нужен номерок то скину.

Ребята а кто подскажет у нас на 4-ых есть какие нибудь подогревы топлива или нету,как ваще в морозы на заводку и стоит ли покупать подогревы.Груши подкачки у меня нету и небыло.

Подскажите хочу прикупить мп3 чейнжер, можно ли и какой из этих подключить к оригинальному головному устройству которое стоит в багажнике как и у всех только производитель франция Рено и сд чейнжер Рено ALPINE. И к

Может хреново искал но как изменить настройки эквалайзера без пульта или только пультом?И как можно прописать пульт к нашей аудиосистеме и какой.

Нашёлпросто букву Р вводить нужно не англ. а рускую,вот только нашёл один магаз и тот в Минске.

Оно то так,но у меня лично был один случай когда заменил масло полусинтетику на лето и проехал за лето 5000км зажал бабла и решил что масло светленькое оставлю на зиму,всё было окей даже при -33-34 авто простаивало по три четыре дня на улице почти на голом поле приезжал с рейса и запускал ласточку с полуоборота (мотор бенз) некаких проблем небыло пока не потеплело до -18-20 и тогда машинка преподнесла сюрприз после заводки закричал комп и загорелись лампочки на давление,после снятия масляного фильтра там была такая хрень как будто мастика замёрзла ,после разогрева фильтра на газ плите масло в фильтре стало как обычно после установки на место было всё окей но масло всёравно заменил при пробеге 6100км.Вот и задумался после этого менять осенью и весной или нет.

Возник такой вопрос когда менять моторное масло,вообще я как на прошлых бензиновых авто менял масло и фильтр независимо от пробега на зиму и после зимы на лето бывало что от замены до замены проезжал всего 3000-3500 км. так как зимой мотор работает с большими нагрузками и большой износ металла естественно фильтр всё не профильтрует и в масле эта вся микростружка ,вопрос в том что в космосе залито масло эльф синтетика 5\30 и стоит ли менять масло после зимнего пробега в 3000-3500км на лето, ведь оно не дешёвое.Какие у кого мнения.

Да я так и писал с буквой Р просто здесь ошибся.