chepikov8
silver-
Публикаций
63 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные chepikov8
-
-
а чего течь будет? - там же не давление, а разряжениеменял-на днях свой-фильтр..и еше одному-челу...все пересмотрел- ну хоть палкой меня бей ну бред это все как его ставить и куда чем давить. если его недожать, перекосить и прочее-то это проблема того КТО меняет а не КАК ставить сам элемент....как никрути ты его всунеш в колбу правильно и крышку оденеш правильно.
единсвенное что можно допустить на мой взнляд-так это негерметичность за счет неверной установки резинок, мелкую могут засунуть под крышку, или круглую невставить ровно....но!!! тогда колба будет течь!!! это если заведется вообще....а это незаметить тоже талант.
0 -
менял я на днях этот самый фильтр и обращал внимание на все мелочи, так как прочитал эту темку......так вот по порядку:
не вынимать колбу из подкапотного пространства просто глупо, одно что неудобно работать, второе дунувши туда сжатым воздухом у нас все что рядом будет залито солярой, в том числе достанется и нашей одежде и лицу , а может и грязью с солярой, смотря что у кого там собралось.
про высоту фильтра писали, что она разная так вот стоЯл у меня не ломаная бумага, а просто прямые полоски (фирмы не знаю) поставил Purflux - высота у самого элемента да разная, а вот если их два поставить на стол, то высота по верху резинки (а это и есть волнующая нас высота) одинакова
насчет куда одевать сначала - если его вбросить с небольшим нажатием в колбу то при закручивании болта крышки элемент утапливается сначала в крышку, а потом еще около сантима садится (туговато) вниз по колбе на конический центральный штырь, так что разницы никакой......беда, возможно будет, если его изо всей дури "обсадить" в колбе - тогда может крышка и не дожмет...опуститься элемент не сможет, так как конический штырь в колбе стремится толкать его вверх....
если кому помогут мои исследования, значит я не зря потратил время, 1 правило - следите за чистотой!!!
0 -
У меня было такое с климой но пока отделался лёгким испугом, просто опустил температуру до самых низов на пару минут затем поднял до верхов тоже на пару минут и после востановил как обычно на 22 градуса и всё окей ,перед тем как появилась разница ехали примерно 4 часа с остановками, после того случая больше пока изменений не наблюдал.
вот и у меня так было, только я загнал климу в самый низ (16 градусов), что б кофе быстрей охладить.....наверно после этого у меня и прошла болезнь, но точно сказать что после этого не могу.......rostfrei да, в любое время воздух одинаковый...ну или почти, во всяком случае на ощупь разницы нет
0 -
а у меня все решилось само мобой.....как говориться хорошее не замечаешь, недавно вспомнил, что была такая проблема - попробовал воздух с дефлекторов, а он одинаковый....так что без хирургического вмешательства
0 -
[Ребята, так в чем проблемма была? в моторчмках? У меня тоже слева дует более холодным....повышаешь температуру - начинает теплее, но и справа еще теплее....В машине вроде и не холодно (клима на 21 градус) а водитель замерзает, повысишь - пассажиры жалуются на жару, а мне хорошо!
0 -
Есть три потери масла: 1, в выхлопную, причин великое множество и на ходу, особенно на 140 км/ч дыма можно и не заметить...на стоячем авто посмотреть лучше периодически перегазовывая.... 2, подтеки двигателя и его составляющих - в помощь яма или эстакада. 3, если два первых пункта не помогли, то скорее всего это турбина гонит маслецо в интеркулер, если пока не дымит, то скоро будет. Сначала нуна определиться какой пункт Ваш. ....
1 -
Приколист однако, А все движки работают по единой технологии - больше топлива с воздухом - выше обороты....Как только вы глушите ЕГР,количество воздуха увеличивается практически в два раза(по показаниям MAF) соответственно во столько же увеличивается и подача топлива,которое сгорает не выполняя никакой работы, кроме как повышая температуру сгорания.
0 -
Все решилась проблема - у меня тоже ГРМ на зубик скаканул и как то странно скакнул - распредвал на зуб вперед, как это? , поставил по меткам все ок, только из страха немного перетянул - подвывает. И кажется раньше мотор мягче работал, а может внушение...но какой то свист из глушителя перерывами появился, может клапанку какому досталось, послушайте, что скажете?
0 -
Добрый день! вчера утром завел двигатель (1.9 dci) он заработал очень громко и звонко , такое ощущение, что двигатель был в салоне, а не под капотом, пропала былая "прыть" машинки и появился черный дым сзади при разгоне, турбинка подхватывает вовремя, но не так сильно как ранее. Лично мое мнение проблема во впрыске ( не вовремя, может ли так работать при неисправном датчике распредвала?). Все остальное на видео, качество зыука, правда не на высоте, в действительности звук более глухой. Может кто знает о причинах такой работы??? ДА, открыв капот там было все в снегу, он лежал на всем что есть под капотом - накануне была нашумевшая метель.
0 -
Всем откликнувшимся спасибо - сегодня сделал.....заметил что при торможении раза три подряд нехватает вакуума и тормоза становятся тугими. Понятное дело где то дырка. Полез искать и точно - трубка которая на рисунке отмечена стрелкой, там где она подсоединена к какому то клапану ( он обведен кружком) имела нехилую трещину. Отрезал сантиметр, одел и машинка опять ожила!!! ненарадуюсь.....
0 -
Неужели ни у кого нет соображений??? Турбу проверили - люфт поперечный минимальный (около 1мм), Еще раз проверил компом - все в поряде и наддув хороший, но откуда турбо-яма и черный дым до 2200 об/мин ответить не смогли....
0 -
добрый день! 1.9 dci раньше подхват турбы был на 1700 об/мин, , а теперь подхватывает около 2200 об/мин. (стало как-то после клипования, а может кажется),Вообще по динамике как и раньше, если не опускать обороты ниже 2200, масло не уходит. И до 2200 об/мин чернит сильно, выше - дыма нет.... егр в норме (чистили не помогло)
0
в Двигатель, Cцепление и КПП (IV)
Опубликовано · Изменено пользователем chepikov8 (смотреть историю редактирования)