Olgsn

Дык место течи локализовано, течет из под шланга, который одевается на трубку, выходящую из масляного фильтра (нижняя), но капать начинает когда двигатель хорошо прогреется.12 км на работу и 6 с работы не течет, а вот после полтиника пробега начинает капать.

А проблема всё таки есть. Вчера проехал 1200 км. ушло 2 литра антифриза, капает из нижнего соединения с масляным фильтром, причем течь начинает примерно после 50 км пути. Отрезал разлохмаченный кончик шланга затянул по новой проблема не исчезла. В чём причина? Менять шланг или в чем то другом?

Спасибо, понял, значит проблемы были раньше.

Доброго всем дня. С некоторых пор, индикатор температуры ож не поднимается выше середины шкалы, клип показывает реальную температуру, то есть раньше при этой температуре показания были вверху шкалы. Остальная индикация на приборке работает нормально, клип ошибок не выдаёт. В чем может быть проблема?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Возникла проблема, аналогичная, описанной в посте 427 (ЕГР и расходомер воздуха новые, герметичность патрубков не нарушена) из этого следует что неисправность скорее всего в проводке расходомера. Сняв с него фишку пила погасла, Clip ошибок по системе впрыска больше не выдает ну и тяга начала радовать. В ближайшем окружении адекватных электриков не знаю, планирую съездить в Минск, может кто ни будь из местных спецов возьмется найти и устранить неисправность? Но это будет не ранее середины августа. Вопрос- можно ли ездить с отключенным расходомером воздуха, если нет, то чем это чревато? P/S Спасибо всем кто помог с приобретением запчастей при капремонте двигателя