walengton

Прошу подсказать где проще, а верней дешевле найти голову или быть может и дешевле но с горантией взять двигло в целом. у меня 2.2 и может ли там встать 2.0 от нисСан чтобы вооще решить траблы раз и на всегда. P.S. Прошу ответить тчательно как Эспейсоводов, а не граберов, ведь мне нравится машинка по кузову равных нет, а проблемы сыпятся от нее всех сторон, а ведь можно все и на герметик И ваши родственники купят эту машинку! прошу с чуством с толком с разстоновкой что куда и как!!! За ранее благодарен! как и просили мой отчет

сегодня а верней один час назад всетаки разобрали двигло, и что интересно пролатка гбц трех слойная, 1,5отверстие но трабла в пяти местах головы которая имеет трещины что и превило к общей ЖО..образной состовляющей

да как и обещал ответ по воросу ГБЦ прокладки как факт

Ребята прошу помочь, сняли фарсунки и верхнюю крышку, как правельно снять головку - есть ли инструкция где? 2.2 dci

а вот еще вопрос к Спецам, что значит когда компьютер тестирующий машину говорит что нет ответа от кондиционера и от коробки передачь? это датчики не пашут или что по серьезней? да кстате регулировка температуре не работает от 16 до 26 градусов, как переключить на кондиционер или он у меня попросту не пашет?

согласен с вами ребята полностью, Сан Саныч я на не бегаю от ответственности - просто сказать пока нечего! готовлюсь к отправке своего Эспейскика в ремонт, больно трудно на неделю а то и две расстоватьться с ним. уж прирос я пусть он и автомат но болин машина зверь а теперь на лансере по сравнению с ней как на табуредке ездить прейдется..... Я склонен понимать что треба кап ремонт двиглу устроить инача щастья не видать, знакомые ребята готовы взяться за него.

<br /><br /><br />пока я только разбераюсь с бедой которую скинув со своих плеч предыдущий хозяин мне намутил. я востановил топливную подачу я отремонтировал генератор я привел вчуства систему обрызгивания стекол я привел в чувства шину аирбага на руле я отремонтировал предпусковой прогрев свечей из за обрыва 257 блоке мне поменяли калодки, передние и задние мне поменяли диски тормозные задние мне поменяли пашибника передних стоек ненадо говорить что я ломастер. Да как дебил повелся на некоцаный корпус и понадеялся на человека с глазами как у кота из шрека, вот и попал в жопу с остольным.

<br /><br /><br />какое давление является нормой? или его вообще не должно быть?

<br /><br /><br />незнаю два раза в жизни видел пять делений, купил машинку по осени и не разу не видел работающего вентилятора охлаждения

Вот новая история сегодня выехал из дома на работу путь составил порядка 50км, на пол пути движек хлоп и показал пять делений, аварийка - остановка - под капот, крышку откручиваю пшик уровень антифриза поднялся, подлил до максимума 0,5л. сел еду холодно, запах прям как из от движка, может даже выхлоп. крышку до усери только не затянул на поломине резьбы оставил. Стараюсь больше 1900 оборотов не давать, две минуты - падает температура до 4 единиц и все весь путь как бабушка отшептала и 2000 и 2500 все типтоп и в машине жара и стекло не потеет. Че за беда? Слав я стобой согласен если даш довод реальный полезу в двигло, но не сопостовимо - я проверил утром масло, масло в норме без лишних запохов, мнеял на прошлой неделе. Запах да непонятен, в систему охлождения предыдущий хозяин залил герметик, большое количество мест, что на самой старой крышке что в местах ремонта, обнаруживал переблескивающиеся напыления, которые хрен сотреш.

у датчика на винтиляторе тестица только спираль, от второго к первому контакту после перемычки со спиралью идет, толи диод толи сапротивление которое молчит, непрозванивается ни в одну ни в другую сторону, че датчик готов?

скажите точно какое давление это норма а какое жопа, я реально запутался, одни говорят на то крышка в расширителе с клапаном, вторые твердят все п..да рулю давай двигло разбирать до пят. Помогите

это всеесть у меня изночально, а вот поповоду отопителч похоже ты прав. А он где в салпне находиться

лужа походу от давления которое выкинуло ее либа через расщирительный бочек либо в месте где я чинил радиатор, поскольку незадолго до этого я стоя в горку градусов на 10 бодлил антифриза зная что уйдет выше максимума под завязку. Да кстате вчера увидел первый раз 5 единиц прогрева, аж в ступор вошел, остановился антифриза в расшерительном ноль, залил че осталось и при первом торможении как эо уже обычно бывает сладкий зспох из печки хлоп в салон, но если только запах то терпимо а то лобовое аж затуманило, пальцем хлоп действительно не глючит какойто напыление, так понимаю пары уже фильтр не держит

<br /><br /><br />аааа, простите а где этот датчик стоит? есть датчик прикручивающейся к винтелятору который проводами идет в один жгут к проводам питающим вентилятор, и есть какойто датчик на третьем радиаторе, подозриваю что это кондей. а о каком датчеке вы ведете речь?

Clip-а у меня нет и незнаю где купить

у датчика тестица только спираль, от второго к первому контакту после перемычки со спиралью идет, толи диод толи сапротивление которое молчит, непрозванивается ни в одну ни в другую сторону

боюсь шарик лахмотьями в трубопровод пойдет поскольку, даже при трех и четырех единицах, при откручивании не полностью крышки происходит шепение которое длица секунды четыре или пять

еще ворос я правельно понимаю если антифриза мало и двигатель прогревается до 4 едениц то поидее сам антифриз может создовать давление, поскольку пытается испориться

вроди определил, у машинки было небольшое дтп и походу после этого предыдущий хозяин заченил его у кулибыных при помощи клея рыжего как стекло, забыл его название. и при пяти позициях нагрева, ведать промохал момент очереднойутечки антифриза - не долил, услышал хлопок. вырубил движок и увидел что верхний патрубок от радиатора отскачил и антифриз ушол вниз омывая двигатель. а я в свою очередь решил что умный и отремонтировал его холодной сваркой с марлей. а сегодня залез пальцем под трубу резиновую и вытощив увидел что пальчики то красные, вот и испорения!!!!

сам вентилятор рабочий,проверено, а вот как прозвонить кабель питания на нем почемуто 4 вольта и пипец

подскажите как проверить работоспособность вентилятора, если он не стартует не на трех не на четырех не на пяти единицах нагрева

<br /><br /><br />То есть я так понял надо снять фарсунки, крышку, ГРМ, свечи, открутить и снять головку с клапанами и вот там я все увижу?

Если та что стоит под пластмассовой крышкой, можно ли ее посадить на герметик, а то кусается больно 5.000руб в среднем ее цена

прокладка ГБЦ, это та которая стоит до клапанов, под пластмассовой крышкой, или имеется ввиду поршневая?