walengton

mva ты просто гений, ты просто крут! ребята это не кулибин а мастер, так разбираться в генераторах это просто улет - я электрик, электронщик, последние 5 лет автоэлектрик но и я сколько имел сношения с этим генератором не дало реального результата (руки в грязи по локоть а 14 как не было так и нет) а тут поставил гоняю тестирую вывожу в режимы и по фиг держит гад - работает!!!! ВИВАТ MVA ВИВАТ !!!!!!!!!!!

ребята нужна помощь при поворотах примерно от 20 гадусов до 40 стоит классный хруст с лева по борту короче нужен шрус у кого есть или с палкой но по приемлемой цене готов рассмотреть. так же интересно узнать цены на гур рейка стрекоза под рулевая и конечно рабочий ротор и обмотка (или генератор) усиленный мост и выравнивающий транзистор есть новые

короче порядка 12 часов в машине - в картоприемнике оставалась карта и на утро все заработало, если у вас такая же беда то откройте окно и закрыв машину принудительно оставьте машину на ночь с вечера возможно и вам повезет

Еще немного желаю поделится чудом!! И так у меня есть карта она одна и совреминем пришла в негодность пересатала открывать-закрывать двери (свободные руки) я купил пару доноров в белоруссии на рынке Малина приехав домой перепаял примерно 40% запчастей, так как экспериментировал с донором убил плату пока понял процесс выпаивания микросхем и сапротивлений - по этому решил восстановить свой ключ - и так! Приехав в гости я закрыл автомобиль принудительно с кнопки салона поскольку перепаянная плата карты так и не реагировала на нажатия (при всем этом когда двигатель заведен она в моих руках мигала - когда двигатель заглушен нажимая на кнопки я видел что мигая картой откликается картоприемник - мигает лампочка, но реакции электронных систем не было) захлопнул дверь и ушел, когда выложил покупки обнаружил что не хватает одной вещи ни в руках ни в карманах, мой ключ остался в замке зажигания, долго мучался я с открытием, когда дошел до того чтобы сбить рычаги держателей стекол и обронить водительское стекло, решил прибегнуть к совету kent-cerg и _eagle_ - спасибо еще раз помогло. и так открыл, и так залез, и так поехал - приезжаю домой глушу машину фары выключал а тут горят - не понял!? еще раз выключил, невольно нажимаю на карте открыть и о Чудо щелк щелк. А говорили не отвязываются, а говорили не адаптируются, а говорили не забываются!!! На данный момент подходя к машине не открывается дверь прошу помогите разобрать какая свизка на плате отвечает за свободные руки и что отвечает за свободные руки в машине, может где контакт плохой

kent-cerg и _eagle_ огромное спасибо Вам за помощь с открытием дверей, теперь все хорошо!!!!

Приветствую МВА хотел продолжить диалог по поводу моего геныча у которого после замены на усиленный мост осталась просадка, причем номинальное питание у меня 13.8в а при нагрузке полной 12.9 по моему дело транзисторе с ДФ сигналом, поскольку щеткам еще ходить и ходить и выработка на якоре минимальна обмотка на корпус славо богу не звонится, между катушками есть различия по сопротивлению но не большое как ты сочетаешь что еще может быть или я прав?

плохо понимаю на что это может влиять - я разницы не заметил после замены, причем на старой первая проходка вообще была паяльником распаяна, и только вторая третьяч и четвертая имели кольца

сколько будут стоить БУ форсунки в хорошем состоянии Бош на 2.2 dci 110kw 150l 2005 g9t 743 поршневая с поршнями, можно без вала или все разом в сборе до головы - износ поршней и гильз должен быть минимален как и его цена - кризис однако G9T 743 за ранее спасибо

готов выслать форсунки и получить поршневую из вне Москвы и России, жду предложений

Ребята нужда заставила - прошу внимания! 1. поршневая с поршнями можно без вала или все разом в сборе до головы - износ должен быть минимален как и его цена - кризис однако G9T 743 2. Каково реальная цена диагностики и ремонта форсунок 3. Кстате при замене впускного пластмассового коллектора, появились изменения нет регулировки завихрения и нет лягушки или клапана на передней его части шланг сейчас заглушен! как это может влиять на мотор? так понимаю что сейчас у меня не серии 743 а серии 702 или ранее стоит впускной

очень похоже на мой вариант, 1. диагностика и ремонт форсунок 2. у меня 1 кольцо перестало ломатся имеет синиватый цвет и между поршнем и кольцом 3 мм сажи в которой просто зажато было кольцо, по этому планирую замену на бу поршневую иначе ремонт будет зхолотой

РЕАЛЬНО СОГЛАСЕН НАПИСАНО КАЖЕТСЯ О БО ВСЕМ! НО прошу вас фурмчане сделайте памятку в три строки я занимаюсь переборкой движка и........... есть ряд вопросов которые если я с карандашом буду идти по теме то месяц убью точно по этому для меня и для остальных кому это еще предстоит прошу выделить памяткой! В размерах или кодах производителя 1. Масляный насос и его метки 2. Поршня и допустимый их износ 3. Кольца и их размеры и есть ли ремонтные (1 ремонт 2 ремонт 3...) 4. Вкладыши шатунные и поршневые 5. Как проверить поршневую на износ и какие допуски 6. Сила натяжения затягивания болтов головы 7. Как проверить в домашних условиях не травят ли масло съемные колпачки (для тех у кого голова новая а мысли старые :-) ) 8. Прокладка ГБЦ 9. Где эти заглушки масла с верхней и нижней части двигателя со стороны ГРМ и обводного ремня 10. Метки и приспособы для выставления ГРМ 11. Шланги тонкие и непонятные (кто откуда и куда) Прошу понять меня это не только оптимизация для моей ленивой сущности но и реальная помощь для остальных. Всем за рание огромное спасибо за ваш вклад в пополнение рядов Еспейсов на автодорогах

где можно найти донора для этой карточки а лучше мастера для ее востановления

все работает, ха даже звизгнула разок но полет с управлением в норме, гур пашет

решение пришло через некоторое время с опытами снимая шланг высокого давления и выкручивая пропускной болт, я отверткой ощупывая клапан понимал что он утоплен и стоит там намертво. только предавая усилия я смог его протолкнуть чуть глубже после чего он стал подниматья раз отраза все выше и выше после чего я его утянув магнитом вытащил наружу. При осмотре клапана увидел насечки с одной стороны и решил что скорей всего дело не только в нем но и в гильзе. Пришлось снимать гур снял пружину, и прочистив канал поршневой воздухом от жидкости дал хороший свет и удостоверился что внутри гильза стоит мощная и на ней нет никаких царапин. Решение пришло само собой, во первых царапины не дадут ходить клапану свободно и пружина не справляется с усилиями для отжимать клапана. Взяв 0 шкурку у маляров, я вручную полернул по кругу верхнюю часть клапана где наблюдались царапины до тех пор пока на ощупь она не стала ровной так же как мне показалось снизу и верху обечаек у меня получилось сделал конус, чтобы клапан свободно ходил вверх и в низ. С пружинкой я поступил немного проще, я подобрал шайбу с нужным диаметром и примагнитив пружину с другой стороны установил шайбу для того чтобы она четка улеглась на дно насосного столба, после чего произвел сборку. История в одно действие хотя я шел к этому неделю, каждый день разбирая что то добавляя с ново собирал все на место, поскольку через несколько минут радости за рулем все возвращалось на круги своя, в общем третий день езжу ни свиста под компотом ни руля от маза. Все пока Ок! Всем удачи. Ни Боги горшки обжигают.

у меня такая ситуация, после снятия и помывки двигателя, я перезапускаю данную проблему так, глушу машинку, откручиваю шланг высокого давления, откручиваю болт - гильзу клапана надавливаю и жму до провала потом прокачиваю до полного поднятия клапана, закручиваю все назад и руль как с магазина, но по проезду по ровной трассе как только слышу жужание не похожие на турбину уже знаю что при торможении на повороте руль мне приготовил сюрприз. а на клапане перед пружинкой на краю появились задиры я их прошел шкуркой, и весь день катался счастливый как младенец, пока не притопил и не услышал предательский визг гура. после чего поворот колеса сократился на 30% без усилий

и еще одна ..опа таки свершилась, перестали работать кнопки на ключе. отдавал ключ умнику который должен был подобрать мне уголек для зажигания который я утерял. Он мне вернул со словами что он мертвый и сообщил что тот не читается, проверяю действительно дохлый. перестал реагировать на кнопки но мигал диодом, уголек я нашел где и потерял. Приехал к нему, смотрел он и клипом и фегипом. короче все хорошо но машинка невидет ни заряда батарейки и опрос карты невидет, короче затын но карта прописана и моя и утерянная предыдущим собственником. короче делать некуй было полез сам увидел в форуме описания волщебного случая по поводу плохих дорожек и пайки и подумал да это мой случай, ща мне повезет. протестил катушку с право от батарейки за номером 89090 H573 смотрю 63,5 ом ок а внизу такаяже но 247 ага довайка контакт поправлю короче на поправлял толку нет, тестер беситься от 63 до 247 прыгает нестабильный контакт или обрыв выпаять выпаял, пару витков утерял но подпоялся ставлю, вставляю батарейку а в ответ ключик сказал мне (живи долга) и больше не мигает он своим диодом ни как. короче есть ли спецы у нас на форуме - или может проще б/у-шку рабочую купить да перпрошить сигнал, а то еду на море 10 июля а тут такая ..опа что двери не закрыть и не открыть. один контактик от катушкуи оторвал замигала пташка, при подведении к ломанному уселку и нажатии кнопки создает наводку, каца ключ жив, но после 5 нажатий батарейка подыхает. где дальше искать свое счастье? картоприемник или что отвечает за отклик системы открытия закрытия дверей?

все прочел, но у меня история немного другая. снимал движок с коробкой! трубки были опущены до нельзя, при установке обратно мне дали флакон на литр сказали хватит за глаза, на подъемнике не заводя крутил раз десять до упора туда и обратно. завелся выехал с подъемника, хлоп тяжко руль пошел, смотрю жидкости ноль в бочке, я так как один долил еще и прокрутил туда сюда вроди легче стало, поехал - проехал 400 метров по прямой и поворот - хлоп а руль не поворачивает, я давай еще раз раскачивать вроде легче, причем набирая обороты реально легче, так раз пятнадцать. все вроди хорошо, еду к дому на повороте опять туго но кручю, и так щелк под капотам. И все баранка как на старом мазе. А тут хошь не хошь поездка 1200 км на круг, на дороге крутит хорошо, благодаря скорости за 100, как притормаживаю руль колом встает ели в поворот попадаю, в деревне поднял на подъемник без зажигания кручу объем в бочке гуляет, я уж попросил друга он крутил баранку у я ладонью зажал бочек и руль стал легче и но по прежнему насос то давит то всасывает как зверь понял что врят ли смогу управиться без вашей помощи. а в пути как за 2500 оборотов ухожу звук такой как будто загаженная турбина завывает, в общем прошу совет и предварительных переговоров, с чего начинать

еще как вариант было у меня тоже самое, снял акб, заряжал минут 30, поставил и он зажег габариты, дерг ручку водителя щелчек, еще раз машинка и открылась

неправильный ответ, аккуратно подходим с лица к автомобилю, с левой стороны подтягиваем решетку к верху и в сторону, она остается под капотам на гвоздях, отгибаем на себя и рученьками лезим к замку, нащупываем пружинку, а рядом флажок вдавливаем - оп и ларец открылся

очень похожа на мою долго искал в инете, поставил нокиа 6230i и все работает

вобщем все хорошо и приятно но как только я чувствую запах одна таблетка превращается на табло в две - температурный столбик и так до четвертой, дальше опять все приятно и ароматно

прошу сообщи места, для откручивания болтов, не могу управиться никак и кто подскажет где салонная печка, как прогреюсь все хорошо, а в момент прогрева движка при остановке на светофоре появляется в салоне запах едко сладкий