Kofe011
silver-
Публикаций
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Сообщения, опубликованные Kofe011
-
-
подниму тему-так же и у меня-не горит дальний-не работает задний дворник-хотя пару дней назад работало все-что то мне начинает надоедать-ездил на 3 вообще проблем не было-а тут руки отмыть не могу-все время что то ломается
0 -
заменил насос низкого давления на тнвд
проверил клапан аварийного сброса давления в рампе-не пропускает на холостых вообще
снял на работающем моторе обратки с форсунок-результат
1 форс-вообще не течет
2 форс-капкап
3 форс-тоненькая струйка
4 форс-кап кап
сейчас заводится хорошо-если заглушуть и завести сразу-то мгновенно
если постоит 15 мин-то через пару оборотов стартера
но вчера вообще не заводилась со стартера-только с троса
0 -
пилы не было-просто стоп красный и чек-я как назло из города уехал в райцентр-тут клипа точно нету-по этому до субботы так на ощупь буду смотреть
0 -
спасибо за ответ!но у меня после подкачки грушей ничего не менятеся
завтра сделаю
проверю форсунки на слив обратки
посмотрю клапан аварийного сброса давления на рампе
регулятор давления на трвд возможно поменяю-обещали дать
клапан на тнпд-откручу посмотрю
да еще-при резком разгоне на 4 передаче машина глохла-на панели стоп-пила-карту-вынул-перезавел-все ок-поехала
0 -
други подскажите-плохо заводится машину-стартер крутит множество оборотов-потом схватывает-едит отлично-расход маленьки-иногда вообще может не завестись-но с троса-мгновенно-клипа нету-смотрели лаунчем-ошибок-нет
есть подозрение что груша не держит-как то воздух гуляет от груши до фильтра-шланги прозрачные у меня-подскажите кто что думает
что за механический клапан на обратке кторорый притерают? может в нем дело?грушу заказал -еще не пришла
врятли это из-за воздуха в системе-сейчас посмотрел-шланги полные-воздуха нету-машина завелась после 5 оборотов двигателя стартером-завтра форсунки(обратки)на слив проверю
0 -
Ты Насомаделил то что снял блок АБС рассвелив и узувечив кронштейн на котором он держится-блок из кронштейна облично снимается без всякой резки и сверления-к тому же бампер снимать не надо
0 -
я вообще в шоке-от этого Жорика самоделкина-там блок АВС на болтах на кронштейне сидит-3 болта открутил-и блок с трубками из кронштейна выходит-ничего сверлить не надо
такие посты надо удалять-это не пособие по ремонту-а пособие как изувечить машину
0 -
я так же свою 010 ошибку вылечил-бампер не снимал,и ни чего не сверлил-все и так сниматся
у меня все было сухо-машина стояла 3 года -просто якорь крутанул и все заработало
0 -
нет-не мое-мое пока стоит-передвигаюсь по городу на мотоцикле
Ты лучше спроси знакомого какой мост? чья фирма, а то втулят (карго китай) а он на месяц два не более
Мой друг профессионально занимается ремонтом стартеров и генераторов(мастерская на карачевской)-так что ему виднее что ставить
0 -
Сегодня и меня постигла сия учесть-вчера сел аккум-зарядил его-,с утра поставил-завел машину-и вдруг раз-на панели-стоп-писк-лампа генератора горит-под капотом-дым
снял генератор-отвез в сервис-благо сервис моего друга-вскрытие показало сгоревший диодный мост-мост поменяли-завтра с утра поставлю
у меня с водяным охлажнением
да,гену можно было и не снимать-но как его нормально проверить тогда?я рад чтоимеено снял его-там делов то 20 мин-ремень доп агрегатов больше натягивать
подшипники не менял-крутятся норм-на генераторе стоит 07год-а машина 04 года-похоже на родине его уже меняли
0 -
Разобрался я сегодня с вентилятором печки
снять-ничего сложного-снял мотор печки-осмотрел-щетки на нем в принципе никогда стереться не могут-их толщина около 2см
у меня отгорел контакт на одном из реле регуляторов-заменил кусок проводки и все заработало
не понял одного-я с одного реле регулятора снял штекер-с того который был ближе к порогу-мотор печки работал нормально во всех режимах те во все диапазане герулировок-вопрос-зачем тогда второй регулятор?
0 -
а предохранитель есть???где находится?
0 -
други подсскажите-не крутится вентилятор печки-вообще-те на двери палочки числа оборотов прибавляется-а оборотов нет-мотор печки молчит-где предохранитель стоит???
0 -
До этой машины у меня было 2 немца фольксваген джетта. Двигатель с турбиной, никакого интеркулера небыло. И все работало.Без детонаций и т.д Причём очень даже ничего. Интеркулер служит лишь для охлаждения вдуваемого воздуха, потому что охлажденый воздух имеет другую плотность, от этого увеличивается мощность двигателя. Я понимаю что в машине все не просто так, но таких радиаторов нет в продаже, даже незнаю от чего подходят.
0 -
в шлангах интеркулера любой турбо машины есть масло-повторяю-любой-и это норма
вопрос в том сколько его там-обычно считается что если со всей трассы интеркулера слили до 200гр масла-это норм-если больше-то уже нет
турбина может гнать масло в две стороны-и во впуск и ввыпуск
если утром масло капает на землю-то это в певую очередь-негерметичность системы наддува(возможна потеря тяги и тд) а уже потом неисправность турбины
0 -
у всех эспейсов одинаковые болезни-на 317 тыс-треснул бачак ОЖ-сегодня буду паять-на экзисте 2100 руб-но доставка 10 дней
0 -
А можно по подробнее описать озвученную вами технологию?
данная технология применяется нами много лет для замены шлицевой части редких шрусов на не редкие те недорогие
снимае с вала гранаты-обе
режем вал на токарном станке там где нам надо
если вал полый-измеряем внутренний диаметр и точим пруток так что бы он на 5 см заходил в каждую часть привода-те около 10 см
затем в тех частях вала которые надо сварит-на вертикальном сверлильном станке сверлим сквозные отверстияпод углом 90 радусов относительно вала,поворачиваем вал на 45 градусов-сверлим еще
потом вставляем пруток который мы выточили в обе части разрезанного вала-в просверленных отверстиях-виднен пруток который мы выточили-полуавтоматом варим сквозь отверстия наружние и внутренние части с обеих сторон
если вал литой-то сверлим на токарном станке в каждой части свариваемых валов отверстия-потом свариваем так же как описано выше-
держиться идеально-никакой балансировки не надо
0 -
Молодец!только валы надо разрезать-во внуть вала точить ось-в валах по обе стороны сверлить отверстия-и через них варить со врутренней осью-делов два ничего-работает на ура-много раз так делал
0 -
Сегодня и у меня случилась такая беда-сломалась пружина возврата ключа из положения стартера-завтра буду разбирать-пробег 315 тыс км
предведущему топикастеру-у тебя стоит турбо таймер-оч нужная вещб-все ее ставят на дизеля-стоит денег -а ты взял его сам и отключил-зря-верни обратно
0 -
Всем привет!я поставил крестовину от рулевого вала УАЗ-встала идеально стоит 100 руб-сама замено ничего сложного за час с небольшим справились!
ВАЖНО перед разбором шлицевых соединений делайте метки маркером по валам(просто полоски на два вала)это поможет сразу поставить руль прямо-я этого не сделал и рару раз пришлось вал по шлицам перекидывать что бы руль ровно встал
0 -
Для моего F3R+JC5 этот ШРУС подошел.0
в Двигатель, Cцепление и КПП (IV)
Опубликовано
продолжение истории
добрался до клипа
давление при прокрутке стартером в рампе-180
коррекция форсунок-меньше 1
ошибка одна-197
короче клапан аварийного сброса в обратку скидыва-снял-развальцевал-притер-собрал-завелась хорошо-посмотрим что будет дальше
есть у меня мысли вообще его от туда выкинуть