cavari24

всем спасибо, загрузили. вошел по диагонали спокойно, только зеркала вывернуть пришлось.

Парни, никто не возил мопед (обычный 50-кубовый скутер) на 4 гранде? влезет ли внутрь ( по диагонали, на боку, все равно) Машина с фаркопом сломалась, остался только Эспас, вывезти надо в течение пары дней.

Перестала сегодня возвращаться педаль сцепления. Полностью возвращается примерно 3 раза из 4-ех. В остальных случаях зависает на полпути, приходится поддевать ботинком. При этом, если нажать на педаль, заклинившую на полпути, скорости переключаются нормально, да и на заклиненной диск не пробуксовывает. Иногда, если сел в снегу и пытаешься выехать, начинает чувствоваться запах, как будто в бане на печку нассали. В чем вообще может быть загвоздка? Комплект сцепления прошел только 5000.

Владимир, спасибо, все получилось. Только у меня при сбросе интервала время сбрасывалось само, так что менял только 2 пункта.

на сервисе держал секунд 15, моргать не начал. Просто ничего абсолютно не происходит.

это уже другое дело, спасибо! то есть кнопку держать на пробеге, а не на service due now?

Эспасовод, неужели я, владеющий четвертым уже пять лет, и ездящий на лагунах и ранее, не знаю, как сбросить сервис на 1-3 фазе? на четвертой сброс идет по другому, это подтверждают и те, кто занимается эспасами у нас, но за редкостью этих машин они не спешат делиться информацией. Да и читать эту ветку нет смысла в моем случае, здесь последний пост написан раньше, чем пошла четвертая фаза.

поднимем некротему... пацаны, как сбросить ТО на четвертой фазе, 2014 год?

просто оставлю это здесь, вдруг кому поможет пару раз за пять лет выдавало ошибку заряда генератора ( battery charge fault), оба раза горел салонный предохранитель, номер не помню (вроде правый ряд, последний из доступных в сторону лобовухи, надо уточнять по схемам). Если заряд не идет, а предохранитель цел, думаю, подать на него плюс через контрольку с любого другого преда будет легче, чем снимать приборку и ,тем более, лезть к генератору.

спасибо, то , что надо. недолистал двух страниц, когда искал. поставлю 6- ручейковую, так как нашел зазубрину на шкиве кондея на сельмом ряду, она режет ремень за секунды

Парни, менял кто-нибудь обгонную муфту на 3.0дци 715 7-ручейковую? Что ставили? В сети только с генератором можно найти или намеки на какую-то ЛэндКрузовскую. Задолбался уже каждые три месяца втулки натяжителя восстанавливать и ремень менять.

подниму тему... существует ли вообще возможность перепрошивки этой коробки? едешь в полпедали газа, все норм. На обгон идешь, тоже хорошо. А вот если надо резко с места стартануть, педаль в пол, обороты до отсечки, а эта дура сидит на первой и не переключается... двиг ревет, дым коромыслом, и выползает это чудо реностроения на 30 км/ч, пока газ не сбросишь. другие за это время уже давно бы до третьей дошли и 70 бы ехали, не надрываясь, мать страны происхождения этот Айсин.

я имел ввиду другое подкидывание - самопроизвольный подскок оборотов где- то до трех тысяч, возникающий в момент переключения передач. Стиль езды у меня без гонок.

SU4 начала на холодную медленно переключать скорости, едет плавно, но появился подскок оборотов. Пробег 262 тысячи, масло не меняли. Если менять, то стоит ли сначала залить какой-нибудь Маннол на пару недель, потом поменять его на нормальное? Даст ли это дополнительную очистку?

Есть у кого на форуме 3.0 dci 715-й (после 2006 г) и клип? Нужны параметры PR132 (расход воздуха) и PR083 (напряжение дмрв) на НЕЗАВЕДЕННОЙ машине. А также расход топлива (мм3 на ср) на холостом.

купи лучше оригинал. хотел поставить фото, но те, что получаются с айфона, слишком большие для сайта. размер : низ щупа -0 темп 35 гр -3,8..4.4мм (мин-макс) темп 75 гр - 5,8..6,3мм (мин-макс) упор в коробку - 120мм пс. это для коробки su1 (2.2dci), в подпись не смотри.

подскажите, есть ли критическая разница между коробками SU1.001 и SU1.005?

Кто знает, датчики давления топлива на 701 и 715 одинаковые или нет? Коды разные, а вот функционал? Жаба давит покупать новый с ебая за 500 евро, а других вариантов не нашел.

Парни, требуется помощь коллективного разума. Мотор 715, скорость 70 на круизе, 5 скорость на автомате, дорога одна и та же (специально сделал круг), разница по времени в замерах 10 минут. При 2-4 кубиках температуры расход 2,8...3,5 При 5 кубиках - 6,2...6,8 На холодном двигателе тяга как на горячем, но, как ни газуй, расход не будет выше 20. Форсы проверены, ЕГР и коллектора чистые. Отчего такое может быть?

Kirej00, можно немного подробнее про сорок минут на веревке? Красные лампочки загорались на табло? Таскал тоже 2.2, Клип показывает давление топлива 2-4 бар, но как только разгоняешь, загораются лампы двигателя и стоп, давление падает на ноль и не шевелится вообще. Вот и хочу узнать, как ты эту ерунду обошел.

Crumb1983, спасибо, посмотрю. Какая должна быть, если первый поршень в ВМТ и широкие лыски распредвалов смотрят вперед?

ТНВД не снимался, ошибок синхронизации с датчиком коленвала нет. Провода форсунок менял (второй-третий) - ни одной вспышки.

После сборки 2.2 dCi перестал заводиться. Перепроверено всё: широкие лыски распредвалов к себе при первом в ВМТ, компрессия отличная и ровная, по клипу ошибок нет кроме свечей (у одной разломан штекер на проводе), форсунки брызгают (снимал, проверял на моторе), их подключение правильное (снимая провод с первой форсунки - клип показывает, что ошибка первой и тд), при заводке клип показывает около 300 оборотов и 400 бар в рампе, топливо на лучине загорается сразу от спички, на эфире работает, пока он не кончится ( на газ не реагирует) Что еще может быть? Да, машина стояла месяцев восемь.

Сначала на лагуну ставился мотор 2.2D, 2188 см, 61 кВт, 83лс, шел 95 до 98 года, с 97 параллельно с G8T. Никто его в реале не видел, является ли он бестурбинным вариантом G8T? Какими коробками та Лагуна комплектовалась? Особо интересует взаимозаменяемость всего узла сцепления (мой G8T со "старым" подшипником/рабочим цилиндром).

Разницу по впрыску на холостых - у меня 10.9 мм3/ср , у знакомого 6,9 мм3/ср