dzyatel

Все равно, спасибо за советы :) Будет свободное время, буду искать спецов в Минске ... Сейчас отпуск, не хочется провести его занимаясь только машиной

Может глянешь на выходных или в ближайшие будни (буду колесить по Синеекой) - все одно хотел детей свозить в музей паровозов (тот, что рядом с Крепостью). Скорее всего, что масло течет через недообжатый патрубок в районе турбины или сопливят прокладки, но времени мало - делал свой второй авто на ТО (сегодня прошел на УРА). Посему ... Ессесно подъеду по договоренности ...

получилось словить положение, при котором все стало на всои места и ничего не цепляет. упиливать _ были мысли, но до этого не дошло

Сапун, в смысле - маслоотделитель? Какую именно трубку с него снять? Или смотреть через маслозаливную горловину? Еще есть следы масла на пластиковой крышке двигателя (тыльная сторона, что смотрит на двигатель). Да после капиталки не прошел и 30 тысяч ...

Честно говоря, сейчас не вспомню, нужно поднимать ремонтную документацию. ставил, что посоветовали на сто ...

Грешу на турбину ... возможно, гонит масло, т.к. когда менял патрубок, то внутри были следы масла ... Поршневая и клапана исключены, года два назад был ремонт двигателя (езжу мало)

Да вот прехал 500 км, долил почти 500 мл ...

Может кто подскажет: после замены патрубка от турбины на интеркулер (старый порвало в месте соединения с турбиной) машина поехало просто великолепно, но стала кушать масло ... С чем это может быть связано? До замены масло не ела ...

Крыльчатка целая, щетки новые, нужно собрать аккуратно и будет полностью рабочий элемент

Реле установил, пришлось сращивать провода питания ... спаять красиво не получилось, срастил методом обжима (не самая лучшая идея, посмотрим, как будет в работе). Вентилятор заработал, все скорости работают корректно. Всем спасибо за участие.

Может кто грамотно заменить щетки? У меня остаток примерно миллиметров 6 с меньшей стороны щетки... Или это нормально и походит еще??? Проблема с горелым запахом оказалась связана с подкорачиванием контактов питания реле первой скорости... Сегодня поменяю реле на б.у. Восстанавливать не вижу смысла. Есть неисправный мотор отопителя в сборе ... Можно восстановить, но я купил другой, кому нужно, обращайтесь

Более чем исчерпывающие ответы. Огромное Вам спасибо мужики, подтвердили мои догадки :) Сегодня по возвращении в Минск сниму защиту климата и посмотрю, что там с разъемами ... Вообще-то думал, что это дуба дал резистор (или оба). Есть у меня разукомплектованный блок климата - полный, кроме резисторов (пробоина корпуса, посему был заменен на целый в свое время в сборе), возможно, из двух блоков удастся слепить что-то одно рабочее. Как проверить резистор на работоспособность? Красный+черный провода - это питание резисторов, как я понимаю. Там напряжение появляется только после включения климата (что логично) или присутствует постоянно? Идея перепаять вполне реальна (как раз есть подходящего размера кембрик). Если менять проводку, то подойдет провод от типового удлинителя на 220В??? Однако вопрос - по какой причине сгорели эти разъемы? Плохой контакт, вибрация, окисление ... Вскрытие покажет, самому интересно

Вот и меня постигла участь с неисправностью вентилятора ... перестало дуть ... вообще. При этом на панели все регулируется, кондиционер включается. Перед этой бедой на малых оборотах было все нормально, на больших стал ощущаться запах паленой пластмассы (горелых проводов) в салоне. Поскольку разбирать-снимать не было возможности, то пользовался малой скоростью (2-3 деления) и так проездил с неделю, кондер работал. Вчера на Голубых озерах перестало дуть ... больше не включился вентилятор. Где-то писали про запах грех проводов - не могу найти. Через пару часов сделаю дигностику клипом. Может у кого было что-то подобное, ч чего начинать копать - снимать защиту климата и смотреть управляющие сопротивления (как правильно проверить)? Или реле под панелью?

Рень какая-то... То выше, то ниже... Победил я это дело, максимально задрав кардан вверх...

Да дело в том, что пробовал и так и сяк ... не удалось словить положение ... может быть теперь действительно слишком высоко задрал ... задолбался снимать-ставить АКБ ... Но по ощущениям, если рукой пощупать верхний кардан, то зазор между карданом и корпусом машины хочется увеличить ... если тянуть вниз, то зазор станет еще меньше ... Ладно, буду пробовать дальше, а пока так езжу ... благо, в основном по трассе по прямой. кстати, при установке нижнего кардана на вал нужно разблокировать колонку? или все делается на заблокированной?

Полдня сегодня мучился, чтобы поставить в нужное положение... Так и не получилось.. Крестовинка цепляется, хотя и немного... Но сей факт раздражает... Вроде бы уже выше некуда поднимать вал... Есть ли методика, как правильно поставить???

Мужики,выручайтеи подскажите - все нормально, но при попытке отстроить положение замка колонки то крестовинка верхняя начинает цеплять, то не работает замкок. Как Правильно словить положение вала? Надоело снимать ставить АКБ и прочее, чтобы повертеть этой крестовиной

Добрый вечер! Вот и меня постигла участь задать парочку вопросов по рулевой колонке. Менял нижнюю крестовину, все воткнул, собрал, крутиться-вертиться рулиться стало отлично, НО: - начала слегка цеплять верхняя крестовинка - ответ нашел в теме - приподнять вал немного вверх - поднимал, промучился так и не удалось словить нормальное рабочее положение. Цепляет несильно, но раздражает и появилось что-то вроде скрипа иногда ... Есть ли методика как правильно найти положение нижней части вала на валу рулевой рейки??? - перестал работать замок рулевой колонки (снимал и ставил при выключенном замке)- вроде бы должно решаться опять таки приподнятием вала ... собственно говоря, этим и решилось

Со снятием проблемы не возникло... Там какая-то хитрая гайка на болту была, похоже что я ее при снятии колонки уронил... Если поставить на обычную гайку с шайбой, будет нормально?

Вопрос к тем, кто менял крестовинку: как правильно стянуть вал рулевой колонки с вала гидроусилителя (там, где болт откручивается в районе крестовинки)? Что-то не получается снять, хотя обильно пролил там смазкой ... или нужен специальный съемник? или разводить нужно место, где болт? или просто хорошенько потянуть с усилием? Как бы не сломать часть рейки ...

Сегодня заеду на гараж, гляну, что к чему там...

Подумаем. Если цена вопроса рублей 50, то и заморачиваться не стану. Но здается мне, что выйдет значительно дороже ... Хотите сказать, что сняв акб и площадку под ним, можно отсоединить вал рулевой колонки? Будет время, гляну что там к чему

На Притыцкого не хочу, хотя сказать ничего плохого не могу - что писал, то и делали, вопросов и претензий нет. Да и далеко от меня ... неудобно добираться.

мля ... мне на данном этапе проще отдать авто в умелые руки ... если цена будет не заоблачной ... время не позволяет .... отпуск уходит.. щас одной рукой на холостых на месте крутиться руль ... но с усилием ... это неправильно ведь?

Там доступ не очень-то хороший ... вчера смазывал WD-40, так особо и не подлезть ... или нужно снимать подрамник?