Может Кто Сталкивался?

[AlexSk 736]

Не может холостой ход держать полную нагрузку, никак. Прикинь ток этой полной нагрузки а потом открой ноту 3426, страница 16-1 и посмотри какой ток генератора при каких оборотах там показан.

[1980sir 0]

Сегодня повесили диоды на реле включения свеч ОЖ и понаблюдали: последовательно включаются все 3 релеи с интервалом около 20 сек, работают около минуты, затем отключается одна из них и в этот момент включается вентилятор, затем последовательно отключаются оставшиеся 2 реле. Я пока в полном ступоре, занимаюсь поисками диагноста толкового.

Кстати, клип одновременно дает записывать только 6 параметров, если не ошибаюсь. Какие именно посоветуете в данном случае?

[AlexSk 736]

А если вынуть из колодки то реле при отключении которого включается вентилятор то он продолжит включаться? А если снять разъем со свечи управляемой этим реле то как все будет себя вести?

Там в проводке никакого колхоза не видно?

Какая скорость у вентилятора включается? По идее, при температуре 122 должна быть большая.

Записывать в клипе имеет смысл напряжение питания, температуру ОЖ и состояния реле свечей подогрева ОЖ и вентилятора чтобы увидеть зависимость.

[1980sir 0]

Проводка визуально в идеале, никаких скруток,ничего лишнего....

Cейчас сходил достал все 3 реле, вентилятор включился. По моему тоже большая скорость включается... Вечером попробую снять разъем со всех свечей, но думаю что результат не изменится.... Похоже AlexSk, что вы были правы - основная причина - это то что ЭБУ не видит температуры, а отключение свечей ОЖ - всего лишь последствие..

по поводу чхемы

контакты 2 и 3 от датчика идут на ЭБу, их мы прозванивали, КЗ нет, с 4 контакта , суда по схеме идет сигнал на приборку ( то есть он нас не интересует), контакт 1 это масса , я так понимаю эта масса берется с корпуса маслянного фильтра, а вот Е1 на схеме это что?

Изменено 29 января, 2016 пользователем 1980sir (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

Буквой Е на схеме сростки провода обозначаются.

Может провести еще один опыт? Отключить датчик температуры а вместо него подключить к контактам 2-3 постоянный резистор, скажем 1,5кОм и параллельно ему вольтметр. Завести машину и смотреть, включится ли вентилятор и как будет себя вести вольтметр. Если вентилятор включится и показания вольтметра упадут значит надо все же шерстить цепь от датчика до эбу. Вплоть до того что просто тупо проложить новые провода. Если эбу менялся то причина только в проводке будет.

[1980sir 0]

Докладываю:

в субботу снова полез экспериментировать: для начала распаковал проводку до ближайшей скрутки ( около 50 см), проверил провода от датчика температуры визуально, нашел только " привет" от электриков ввиде вскрытой изоляции в 5 см от датчика. Решил проверить вариант плохой массы и провел массу к корпусу акб. Попробовал заводить -вентилятор включается.

Затем по совету AlexSk полез проверить напряжение на контактах датчика, вместо постоянного резистора я использовал запасной датчик температуры ( новый), который я просто подвесил под капотом, напряжение было стабильным без скачков 3,72V - вентилятор снова включился.Затем еще раз завёл с этим датчиком - снова сработал вентилятор.То есть все же никакой взаимосвязи с изменением температуры нету, есть чисто временной интервал ( ради интереса засек = 3 минуты 5 сек).

Шаря в нете, нашел что на вентиляторе есть резистор малой скорости вентилятора. Опять таки ради эксперимента отключил его, вентилятор не включился, но характерный провал оборотов и отключение свеч накала последовало - следовательно включается малая скорость все же , а не большая.

Вчера решил посмотреть, что будет если не глушить машину при включенном вентиляторе: машина тупит сильно, по мере прогрева немного динамика улучшается, но она все равно гораздо хуже чем к примеру летом с включенном кондеем. В итоге только через полчаса езды по городу удалось нагреть авто до 3 кубиков на панели, вентилятор так и не отключился...

И еще одна особенность - если не греть машину на холостых а сразу поехать, в большинстве случаев вентилятор не включится..

Вот такой вот пердоманокль...

[AlexSk 736]

Что-то ни разу не упоминалось о том в каком режиме стоит система климата. Там не Авто часом? А то ведь вентилятор как раз на малой скорости может включаться когда эбу двигателя разрешает включение компрессора кондиционера.

[1980sir 0]

Имеете ввиду конфигурацию? Не обращал внимание, обязательно проверю!

[AlexSk 736]

Не конфигурацию а состояние на панельке климата со стороны водителя. Если там включено Авто, а зимой его обычно включают, тогда салонные вентиляторы крутятся в зависимости от температуры ОЖ и на холодной машине не дуют холодным воздухом в салон, то Авто подразумевает и автоматическое включение кондиционера когда для этого есть условия. А включение кондиционера автоматически влечет за собой включение вентилятора на радиаторе на малую скорость.

[1980sir 0]

У меня нету климат-контроля, обычное механическое управление , без индикатора температуры. Режима авто соответственно нету

[AlexSk 736]

А дай ка твой VIN. Что-то у меня сомнения на счет оригинальности такой машины. Не припоминаю 2.2дци с механическим управлением кондеем. В техноте 3441 в которой расписаны особенности Эспэйсов с сентября 2000г про механическую панельку вообще не упоминается.

[1980sir 0]

я в буклете видел и тот и тот вариант, не придавал как то этому значение

[AlexSk 736]

Глянул VIN, действительно простой кондей в этой пустой комплектации. Но все равно надо убедиться что сигнал на его включение не поступает на эбу и не из-за этого ли включается вентилятор..

[slavyan 205]

Не может холостой ход держать полную нагрузку, никак. Прикинь ток этой полной нагрузки а потом открой ноту 3426, страница 16-1 и посмотри какой ток генератора при каких оборотах там показан.

хм, ну вот буквально позавчера менял генератор челу на III, меняли 125 на 125 и никаких проблем, включили все что можно, ниже 13,7 не опустился!!!

[AlexSk 736]

Это от батареи поддержка была. Если бы вы такую нагрузку долго подержали увидели бы как напряжение падает.

Слава, чудес не бывает. Генератор преобразует механическую энергию вращения в электрическую. На хх той механической энергии не так и много. Ну не может электрическая энергия браться из ниоткуда.

[Dogfeb 30]

ну допустим на 125А его не нагрузишь, даже всё включив.

а какая может быть поддержка от батареи если 13,7В? при таком напряжении батарея заряжается а не разряжается.

[1980sir 0]

съездил на комп, букет красивый нарисовался....и это учитывая, что клапан егр менялся год назад , а все свечи были проверены неделю назад... бывает в Эспейсах так чтобы ошибки не вылазили постоянно?

[1980sir 0]

да, кстати, клип кондиционер не смог продиагностировать, пишет - нету связи... в конфигурации ЭБУ стоит управление кондиционером вручную, то есть корректно...

[Dogfeb 30]

бывает в Эспейсах так чтобы ошибки не вылазили постоянно?

5 лет (150 тыс км) отъездил на третьем эспейсе 2,0 f4r, ничего никогда не вылазило...

были проблемы с датчиком ABS, окислился разъём под машиной

[AlexSk 736]

ну допустим на 125А его не нагрузишь, даже всё включив.

сказал человек далекий от дизелей

там 4 свечи подогрева ОЖ по 300Вт каждая, суммарный ток надеюсь посчитать в состоянии

и 4 свечи накала с током 15-20А каждая

хотя накал и подогрев ОЖ одновременно и не работают

это помимо всех прочих нагрузок

Так теперь у датчика температуры ОЖ обрыв или замыкание на +12 показало.

[Dogfeb 30]

Какая разница далёкий или не далёкий. Если напряжение 13,7 вольт, то речи ни о какой подпитке с аккумулятора идти не может. При таком напряжении аккумулятор ЗАРЯЖАЕТСЯ.

Изменено 3 февраля, 2016 пользователем Dogfeb (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

Мне лень доказывать очевидное. Хочешь убедиться - амперметр+хх+полная нагрузка и все увидишь сам. Судя по всему, тут многие уже не застали машин в которых амперметр штатно стоял.

[Dogfeb 30]

Мне лень доказывать очевидное.

Вот именно. Зачем доказывать очевидное. Мы знаем напряжение 13,7 вольт. При таком напряжении подпитки от аккума нету.

У меня есть сомнения, что в момент измерения напряжения у Славяна были включены свечи подогрева ОЖ.

[1980sir 0]

"Так теперь у датчика температуры ОЖ обрыв или замыкание на +12 показало."

- Да, AlexSk, ошибка датчика темпратуры изменилась, раньше всегда была DF002.1DEF - в этот раз обрыв...

поскольку показало клапан егр, сначала с ним разберусь и возможно заглушу, а потом дальше буду копать

[Dmitru29 0]

Парни подскажите код датчика температуры (для вкл. вебасты - который у АКБ стоит)

это вот этот?

6025 370 821 Температурный зонд

и где его купить?

Изменено 8 февраля, 2016 пользователем Dmitru29 (смотреть историю редактирования)