Желтые реле за радиатором охлаждения

[Александр Иванов 15]

Случилась у меня беда. Завел на холодную. Спешил. Минуту поработала и я поехал. Включил подогрев стекол и зеркал. Через минуты три-пять движения припарковался. Вышел и увидел как светится осфальт под передом машины (было темно). Открыл капот, а от туда огонь. Как тушил рассказывать не буду. Трос. Гараж. Разбор полетов.

Очаг горения был в районе двух желтых реле между двигателем и радиатором снизу. Там же находился (судя по остаткам) резистор вентилятора охлождения. Ту да же, отдельной косой идет жгут толстых проводов на реле и вентилятор. В ходе пажара провода сплавились и поотгорали.

Может есть у кого схема электрическая этой части?

Пишу с телефона, доступа к компьютеру нет.

Изменено 22 января пользователем ZoVen (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

Технота 8166 со схемами лежит в разделе Библиотека сайта.

[Александр Иванов 15]

Добавлю. Стоимость бу рамки с вентилятором, с релюхами, с косой $20-30. Реле поотдельности + коса выйдут столько же, не учитывая геморой на установку.

Итог: старая рамка с вентилятором вынута, установлена бу, коса подключена в предохранительном отсеке по анологии со старой.

Единственно непонятно почему загорелось. Тут то и коротить особо не чему.

[призрак 969]

Плохой контакт на балластном резисторе, например. Да в принципе любой плохой контакт в силовых цепях.

[Александр Иванов 15]

машина простояла весь день на морозе. Если был плохой контакт на балансном резисторе, встает вопрос: а чего он был в работе на холодном движке? Вентилятор ведь включается для охлаждения ОЖ при хорошо нагретом движке. 

ПС. Кондей вышел из чата по причине утечки фриона. Так, что этот вариант включения вентилятора вместе с кондеем отпадает.

[призрак 969]

Ты случаем не в службе дознания страховой компании работаешь? )

[AlexSk 736]

35 минут назад, Александр Иванов сказал:

ПС. Кондей вышел из чата по причине утечки фриона. Так, что этот вариант включения вентилятора вместе с кондеем отпадает.

Вентилятором на G9T управляет эбу двигателя который в версиях 3-го ничего не знает про наличие фреона в системе и тупо включает 1-ю скорость при поступлении электрического сигнала включения кондея от черепашки или эбу климата.

[Александр Иванов 15]

2 часа назад, AlexSk сказал:

Вентилятором на G9T управляет эбу двигателя который в версиях 3-го ничего не знает про наличие фреона в системе и тупо включает 1-ю скорость при поступлении электрического сигнала включения кондея от черепашки или эбу климата.

Не знаю как оно должно быть, но по факту, когда давление фриона в системе было, при нажатии на черепашке режим авто приводил к включению кондея, включению вентилятора и повышению оборотов холостого хода. Как давление упало, при нажатии на черепашке, ничего не просиходило из вышеперечисленного. Заправил фрионом - сново все как было, но сейчас фрион ушел и ничего быть не должно (ушел через клапан на компрессоре - при заправке крашеное масло добавляли).

 

2 часа назад, призрак сказал:

Ты случаем не в службе дознания страховой компании работаешь? )

Нет. Я совсем в другой сфере. Хочу понять, что б опять ничего не загорелось, так как машину делаю сам и со своего кармана, да и нравится она мне) нужно, что б все работало как надо))

Изменено 21 января пользователем Александр Иванов
Пишу с телефона. Буквы маленькие. Пальцы большие...) (смотреть историю редактирования)

[sern-73 74]

5 часов назад, AlexSk сказал:

Вентилятором на G9T управляет эбу двигателя который в версиях 3-го ничего не знает про наличие фреона в системе и тупо включает 1-ю скорость при поступлении электрического сигнала включения кондея от черепашки или эбу климата.

С чего это вдруг не знает, всё он знает с датчика на осушителе. При малом давлении не включит, при высоком вторую скорость Вента включит и отрубит компрессор.

Изменено 21 января пользователем sern-73 (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

3 часа назад, Александр Иванов сказал:

Не знаю как оно должно быть, но по факту, когда давление фриона в системе было, при нажатии на черепашке режим авто приводил к включению кондея, включению вентилятора и повышению оборотов холостого хода. Как давление упало, при нажатии на черепашке, ничего не просиходило из вышеперечисленного.

Значит у тебя есть еще проблемы в электрике. Единственный вариант что это не так - если машина выпущена летом 2002г или позже там уже могли ставить датчик давления фреона подключенный к эбу двигателя как на 4-х. Но я такого варианта живьем ни разу не встречал.

Схема того как это все работает есть в техноте 8166 в разделе Система охлаждения. При отсутствии давления фреона единственное что не будет включаться - это муфта кондея. Все остальное должно быть так же как и когда давление есть.

[Александр Иванов 15]

Как есть. Машина 2002 года. Техноту почитаю позже, когда доберусь до компа.

ПС.На осушителе датчик есть.

Изменено 21 января пользователем Александр Иванов (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

1 час назад, Александр Иванов сказал:

ПС.На осушителе датчик есть.

Датчик или реле? Сколько проводов подходит?

[sern-73 74]

5 часов назад, AlexSk сказал:

Датчик или реле? Сколько проводов подходит?

А в чем разница в данном случае?

Вот это что? Датчик или реле?

[Александр Иванов 15]

Проводов на датчик подходит 4, причем 1 из них идет к желтым реле, другие в коробку с предохранителями.

[AlexSk 736]

Это обычное реле давления трехпозиционное как и на всех 3-х. Датчик имеет только 2 провода и меньше размером.

Там где реле схема из ноты 8166 должна полностью соответствовать. По ней реле управляет только муфтой компрессора отключая ее если давление меньше 4 Бар или больше 21 Бар и включает 2-ю скорость вентилятора когда давление превысит 19 Бар. С 1-й скоростью вентилятора и повышением оборотов холостого реле никак не связано и никакая информация от него в ЭБУ двигателя не поступает.

[sern-73 74]

Ну так а какая разница каким путем ты придёшь к результату? Или через реле или через ключ ЭБУ по датчику? Если работа вента и компрессора организована по одной программе?

[AlexSk 736]

Как раз не по одной. Программа работы ЭБУ двигателя различается в прошивках с реле и с датчиком. С датчиком функционал больше и логика работы другая.