Клапан ЕГР (результаты диагностики удивляют)

[Доцент 5]

Добрый день. Почитал ветку, но до конца не усек, объясните мне, тупому. Прикупил я сегодня машинку гранд-эспейс 2001 года, ехать - загорелась пила и сервис и через пару секунд пропала, но скорость на низких оборотах вообще набирала кое-как, если на 1-3 передаче это почти не чувствовалось, то на 4 передаче разгон с 70 до 100 проходил еле-еле, по пару км/час прибавляла, но после сотки чувствовалось что включается турбина и машина набирала скорость уже лучше, но на подъеме скорость падала с 120 до 90 км/ч хотя был газ до упора, и на 5 передаче совсем ехать не хотела. Пробовал разгонять на 4-й до 130 и переключиться на 5-ю, но хоть опять таки газ до упора не только разгоняться, а даже поддерживать скорость не хотела, как будто не жал газ совем и компьютер показывая расход топлива показал что у меня по трассе в среднем уходило 10 литров на 100 км. Правда не заметил, был ли черный дым. Так вот вопрос: беда в этом клапане или может быть еще что? По вину сайт винформера показывает что у меня движок G9T-710.

Скорее всего клапан, симптомы аналогичные были. Снимай, чисти или глуши.

[slavyan 205]

Добрый день. Почитал ветку, но до конца не усек, объясните мне, тупому. Прикупил я сегодня машинку гранд-эспейс 2001 года, ехать - загорелась пила и сервис и через пару секунд пропала, но скорость на низких оборотах вообще набирала кое-как, если на 1-3 передаче это почти не чувствовалось, то на 4 передаче разгон с 70 до 100 проходил еле-еле, по пару км/час прибавляла, но после сотки чувствовалось что включается турбина и машина набирала скорость уже лучше, но на подъеме скорость падала с 120 до 90 км/ч хотя был газ до упора, и на 5 передаче совсем ехать не хотела. Пробовал разгонять на 4-й до 130 и переключиться на 5-ю, но хоть опять таки газ до упора не только разгоняться, а даже поддерживать скорость не хотела, как будто не жал газ совем и компьютер показывая расход топлива показал что у меня по трассе в среднем уходило 10 литров на 100 км. Правда не заметил, был ли черный дым. Так вот вопрос: беда в этом клапане или может быть еще что? По вину сайт винформера показывает что у меня движок G9T-710.

В подавляющем большинстве случаев - вина лежит на этом клапане. Если же он более-менее чист, то тогда надо читать машину.

[Гость gleb]

Клапан почистил, глушить пока не стал. Вроде бы по компьютеру расход уменьшился, но судить об этом еще рано, ехать машина стала резвее (в том числе поехала и на пятой передаче), но такой приемистости как о ней пишут не почувствовал. При чистке клапана сверху над ним увидел некий датчик или еще что-то, с двумя выводами под трубочки. (см. прикрепленные фото).

Есть подозрение что эта штуковина управляет турбиной, т.к. приемистости нет. Если кто знает что это и за что отвечает - пишите.

И еще: в четверг 16 декабря буду в Минске, где можно почитать компьютер и сколько это будет стоить?

[_eagle_ 71]

оч похож на клапан для подачи вакума на заслонку останова двигателя...

...

четврг...хм..можно и у меня почитать

...

контакты в личке

[ankaol 42]

Клапан почистил, глушить пока не стал. Вроде бы по компьютеру расход уменьшился, но судить об этом еще рано, ехать машина стала резвее (в том числе поехала и на пятой передаче), но такой приемистости как о ней пишут не почувствовал. При чистке клапана сверху над ним увидел некий датчик или еще что-то, с двумя выводами под трубочки. (см. прикрепленные фото).

Есть подозрение что эта штуковина управляет турбиной, т.к. приемистости нет. Если кто знает что это и за что отвечает - пишите.

И еще: в четверг 16 декабря буду в Минске, где можно почитать компьютер и сколько это будет стоить?

У меня такой же двигатель...но такой детали нету! Да и ради интереса можете полностью двигатель сфоткать для сравнения?

[Гость gleb]

У меня такой же двигатель...но такой детали нету! Да и ради интереса можете полностью двигатель сфоткать для сравнения?

Вид с открытого капота? Сегодня постараюсь выложить

[Гость gleb]

У меня такой же двигатель...но такой детали нету! Да и ради интереса можете полностью двигатель сфоткать для сравнения?

А фишка электрическая есть, она у меня на одном жгуте с фишкой на клапан.

Да, кстати забыл написать: пила у меня сразу после прочистки клапана пропала, но проехав около 30 км. (2 цикла глушения - заводки двигателя) в дороге под горку она опять пикнула (не на старте двигателя как раньше).

[Гость gleb]

У меня такой же двигатель...но такой детали нету! Да и ради интереса можете полностью двигатель сфоткать для сравнения?

вот фотки двигателя

[Доцент 5]

вот фотки двигателя

Такой же движок, но как и у ankaolа этой фигни не наблюдается

[AlexSk 736]

Я уже кому-то говорил, что по схемам в этом месте стоит ваккумный клапан адаптивного усилителя руля. И фишка к нему отделяется от жгута к EGR.

[Гость ato]

А клапан этот евоный можно сразу заглушить или перед этим надобно почистить?

[ankaol 42]

А фишка электрическая есть, она у меня на одном жгуте с фишкой на клапан.

Да, кстати забыл написать: пила у меня сразу после прочистки клапана пропала, но проехав около 30 км. (2 цикла глушения - заводки двигателя) в дороге под горку она опять пикнула (не на старте двигателя как раньше).

Да фишка-то есть только датчик другой. Сфоткать не могу...отец в отпуск на машине уехал. И кстати таких датчика у меня два, один подключен, а второй почему-то нет!

А клапан этот евоный можно сразу заглушить или перед этим надобно почистить?

Почистить надобно, чтоб работал правильно, а то мало-ли он у тебя сажей весь забит(что очень вероятно)!

Изменено 14 декабря, 2010 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[Гость ato]

Почистить надобно, чтоб работал правильно, а то мало-ли он у тебя сажей весь забит(что очень вероятно)!

Так зачем чистить, если всё равно глушить?

[ankaol 42]

Так зачем чистить, если всё равно глушить?

Чтобы клапан работал нормально и давал правильные показания...если же он забит авто тупить начинает! А глушат его для того чтобы сажа во впускную систему не попадала и следовательно чтобы не лазить по сто раз и чистить этот клапан.

[Гость ato]

Так он всё равно работает, даже если его заглушить?! Т.е. вставить "монетку" под фланец трубки?

[ankaol 42]

Так он всё равно работает, даже если его заглушить?! Т.е. вставить "монетку" под фланец трубки?

Да работает просто после заглушки он уже не регулирует подачу отработавших газов т.е. работает, но в холостую.

[Гость ato]

А какой-то толк есть от этой холостой работы или это нужно для обмана компа?

[slavyan 205]

А какой-то толк есть от этой холостой работы или это нужно для обмана компа?

Ты чертовски, смышлёный!!!!!!

[Гость ato]

Ты чертовски, смышлёный!!!!! ! 

А ты неудержался и не смог не высказать сей комплимент?   

Я ж не спрашиваю   Кто такой Павел?

[Гость gleb]

Я уже кому-то говорил, что по схемам в этом месте стоит ваккумный клапан адаптивного усилителя руля. И фишка к нему отделяется от жгута к EGR.

Т.е. этот прибамбас называется ваккумный клапан адаптивного усилителя руля? А если не сложно подскажите, для чего он нужен и к чему должны были быть подключены трубочки от его выводов?

[slavyan 205]

А ты неудержался и не смог не высказать сей комплимент?   

Я ж не спрашиваю   Кто такой Павел?

Я смотрю, что с чувством ЮМОРА у тебя все в порядке!!!!!!

[AlexSk 736]

На части 3-х Эспэйсов 2001-2002гг ставился адаптивный усилитель руля вместо обычного. Смысл его в том что есть разные режимы, скажем, для города и для шоссе. Изменяются автоматически в зависимости от скорости подачей ваккума на клапан в гидроусилителе. Вот этой подачей ваккума и управляет электроклапан который на фото. Одна его трубка подключена к общей магистрали от ваккумного насоса, вторая идет к гидроусилителю.

[Гость gleb]

т.е. если он у меня отключен, то усилитель руля работает только в каком-то одном режиме и не переключается город-трасса. Правильно я понял?

[AlexSk 736]

Если усилитель у тебя адаптивный, то да.

[Гость ato]

Где глушить рог? От двигателя или от клапана?