Клапан ЕГР (результаты диагностики удивляют)

[AlexSk 736]

ЭБУ впрыскивает топливо ориентируясь на данные расхода воздуха от ДМРВ. Но не весь воздух прощедший через ДМРВ может доходить до двигателя если есть небольшая утечка во впускном тракте. Особенно это будет сказываться как раз на высоких оборотах. Путь от турбины до двигателя длинный, на нем куча стыков с хомутами и 12 стыков коллекторов/крышки с головкой, плюс интеркулер. Да и трещинка может быть. По техноте на нейтралке с газом в пол расход воздуха должен быть около 480 кг/ч. Если больше - ищи утечку.

[ankaol 42]

ЭБУ впрыскивает топливо ориентируясь на данные расхода воздуха от ДМРВ. Но не весь воздух прощедший через ДМРВ может доходить до двигателя если есть небольшая утечка во впускном тракте. Особенно это будет сказываться как раз на высоких оборотах. Путь от турбины до двигателя длинный, на нем куча стыков с хомутами и 12 стыков коллекторов/крышки с головкой, плюс интеркулер. Да и трещинка может быть. По техноте на нейтралке с газом в пол расход воздуха должен быть около 480 кг/ч. Если больше - ищи утечку.

Если не секрет где информацию раздобыл? Искал я что-то подобное но не находил. И кстати, если правильно помню то у тебя ЕГР тоже заглушен. Глянь сколько у тебя на холостых расход воздуха.

Изменено 7 декабря, 2011 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

Технота 3919.

С заглушенным клапаном 60-61кг/ч по записи графика.

По техноте и должно быть 60 при закрытом клапане. Но это вроде в другой техноте, номер сходу не вспомню.

[Гость LVV]

Доброго времени суток!

У меня не работает вакуумный клапан перемещающий заслонку в корпусе блока остановки двигателя. На одном датчике нет электрической фишки. И сброшенной фишки не видно. Кто может подсказать что это за датчик?

Пересмотрел Ваши фото подкапотного пространства, у Вас его я не вижу.

[AlexSk 736]

Это не датчик а электромагнитный клапан управляющий заслонками завихрения во впускном коллекторе. А такой же клапан управляющий заслонкой останова на твоем фото стоит вертикально левее. Эти клапаны по командам ЭБУ пропускают вакуум к диафрагмам привода заслонок.

[ankaol 42]

Доброго времени суток!

У меня не работает вакуумный клапан перемещающий заслонку в корпусе блока остановки двигателя. На одном датчике нет электрической фишки. И сброшенной фишки не видно. Кто может подсказать что это за датчик?

Пересмотрел Ваши фото подкапотного пространства, у Вас его я не вижу.

Тоже самое, фишка не подключена и отсутствует. Не понятно почему только, так как в конфигурации авто функция есть.

[Гость LVV]

Это не датчик а электромагнитный клапан управляющий заслонками завихрения во впускном коллекторе. А такой же клапан управляющий заслонкой останова на твоем фото стоит вертикально левее. Эти клапаны по командам ЭБУ пропускают вакуум к диафрагмам привода заслонок.

Александр есть ли у тебя фишка на клапане завихрения?

Судя по подписи у тебя такой же двигатель.

[AlexSk 736]

У меня все фишки на всех клапанах есть. Про завихритель я отдельную тему создавал в этом же разделе.

[KAKADU 35]

Вот коллеги теперь я в вашем разделе присутствую основательно, на этой неделе взял ТРЕТИЙ 2,2 dci G9T 710 , чтоб ВТОРОМУ J63 не скучно было , так что принимайте мою усилившуюся любознательность. Авто взял по нашим меркам не дорого, есть множество мелких косяков. Начнём с самых главных--- автос не ехал больше 85 км/ч и большой расход 26л.---- супорта закисли ----проблему решил расход снизился до 8-15 л/км--смог разогнать тоько до 102 км/ч--- тупит , разгон вялый и тарахтит как трактор (я знаю звук работающего dci мотора)--- топливо сгорает не полностью , по запаху чую , хотя как такового дыма нет ,при прогреве слегка белесый прозрачный выхлоп, затем пропадает , при раскрутке на первой скорости по максимуму тапкой черный клубок -иногда по ощущениям пару раз подключалась турбина на 2и 3 скорости. Проегээрил всю тему , тут понял , а тут не понял и поеду поэтому 31 декабря советоваться с =клипом=, нашего с вами коллеге по сайту.. Так что буду и звонить тоже .

[ankaol 42]

Вот коллеги теперь я в вашем разделе присутствую основательно, на этой неделе взял ТРЕТИЙ 2,2 dci G9T 710 , чтоб ВТОРОМУ J63 не скучно было , так что принимайте мою усилившуюся любознательность. Авто взял по нашим меркам не дорого, есть множество мелких косяков. Начнём с самых главных--- автос не ехал больше 85 км/ч и большой расход 26л.---- супорта закисли ----проблему решил расход снизился до 8-15 л/км--смог разогнать тоько до 102 км/ч--- тупит , разгон вялый и тарахтит как трактор (я знаю звук работающего dci мотора)--- топливо сгорает не полностью , по запаху чую , хотя как такового дыма нет ,при прогреве слегка белесый прозрачный выхлоп, затем пропадает , при раскрутке на первой скорости по максимуму тапкой черный клубок -иногда по ощущениям пару раз подключалась турбина на 2и 3 скорости. Проегээрил всю тему , тут понял , а тут не понял и поеду поэтому 31 декабря советоваться с =клипом=, нашего с вами коллеге по сайту.. Так что буду и звонить тоже .

KAKADU проверь заглушен ли у тебя ЕГР. Если нет то лучше заглуши, меньше сажи во впускной коллектор лететь будет да и машине работать на свежем воздухе полезнее.

[KAKADU 35]

Блин-оладушек!!!! Клип не определяет мой автос автоматически, а когда вводишь вин вручную определяет только двигатель, а потом начинает попытки связаться с сервером рено, и всё ,начинает перегружать комп. Теперь сижу в гараже и собираюсь почистить ЕГР, пока нет нержавейки для его заглушки , фигня для чистки грилей есть , жена поделилась последней (кстати очень хорошее средство для плиты, но названия не знаем). Интересно на сколько прочистки хватит?

Изменено 1 января, 2012 пользователем KAKADU (смотреть историю редактирования)

[ankaol 42]

Блин-оладушек!!!! Клип не определяет мой автос автоматически, а когда вводишь вин вручную определяет только двигатель, а потом начинает попытки связаться с сервером рено, и всё ,начинает перегружать комп. Теперь сижу в гараже и собираюсь почистить ЕГР, пока нет нержавейки для его заглушки , фигня для чистки грилей есть , жена поделилась последней (кстати очень хорошее средство для плиты, но названия не знаем). Интересно на сколько прочистки хватит?

А клип твой автос автоматически и не определит. Насчет ЕГР точно сказать сложно, но у меня тыс 10-15 и он уже грязный становится, но не клинит.

[KAKADU 35]

Тут ещё пару загвоздок , на этой ветке есть фото клапана ЕГР, но он у меня другой формы ,но стоит похоже на том же месте, жаль мобилка садиться ,а то сразу скинул бы фото. И ещё есть какая то неисправность по по отображению индикатора масла и температуры О.Ж. Напишу в электрическом разделе.

[KAKADU 35]

KAKADU проверь заглушен ли у тебя ЕГР. Если нет то лучше заглуши, меньше сажи во впускной коллектор лететь будет да и машине работать на свежем воздухе полезнее.

А клип твой автос автоматически и не определит. Насчет ЕГР точно сказать сложно, но у меня тыс 10-15 и он уже грязный становится, но не клинит.

Вот советуешь заглушить ЕГР , а че сам не заглушил? Посмотрел в теме про четвертые , про 2,2 dci и не обнаружил ни одного совета где бы предлагалось его глушануть. Так если кто то катается с заглушенным ЕГР, то должна быть у него статистика , как вообще эксплуатация в длительном периоде, и есть ли опыт запуска на заглушенном ЕГР в мороз ( знаю про догреватели-знаю !)?

[slavyan 205]

Вот советуешь заглушить ЕГР , а че сам не заглушил? Посмотрел в теме про четвертые , про 2,2 dci и не обнаружил ни одного совета где бы предлагалось его глушануть. Так если кто то катается с заглушенным ЕГР, то должна быть у него статистика , как вообще эксплуатация в длительном периоде, и есть ли опыт запуска на заглушенном ЕГР в мороз ( знаю про догреватели-знаю !)?

Ну и что, что в разделе четвертого нету предложений по глушению клапана, это совсем не значит что люди их не глушат, и это не значит что глушат все поголовно. Кто то сам чистит раз в 10-15 тысч, кто то едет на СТО чистить повторно и опять в путь, так что тут дело хозяйское. Опыт запуска в мороза тоже есть, что именно тебя интересует? есть кто и долго уже ездит, хотя длительность у каждого своя, знаю людей которые уже больше 50 тысч прошли и все гут.

Тут ещё пару загвоздок , на этой ветке есть фото клапана ЕГР, но он у меня другой формы ,но стоит похоже на том же месте, жаль мобилка садиться ,а то сразу скинул бы фото. И ещё есть какая то неисправность по по отображению индикатора масла и температуры О.Ж. Напишу в электрическом разделе.

Ну и что, что он другой формы, f то выполняет такую же.

[Доцент 5]

знаю людей которые уже больше 50 тысч прошли и все гут.

Я один из этих людей. Похрен мороз, не вижу проблем. Мой сосед не хочет глушить, чистит, его дело. Знакомый на четвертом спрашивал совета, будет глушить.

[Сергей-Барада 0]

Да в принципе и я уже почти 40тыс. на заглушенном езжу, ну морозов сильных еще не видела она но -8-10 в Польше как-то застала и проблем не наблюдаю.Может это надуманное, но впечатление,что движок мягче работает. Да и еще знаю 4 Espace и штук 5 Лагун на 2.2 ездят с заглушенными и проблем не наблюдается.

Изменено 12 января, 2012 пользователем Сергей-Барада (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

Я один из этих людей.

Странно, но ты не был в моем списке, но да ладно, +1 к статистике

[slavyan 205]

Да в принципе и я уже почти 40тыс. на заглушенном езжу, ну морозов сильных еще не видела она но -8-10 в Польше как-то застала и проблем не наблюдаю.Может это надуманное, но впечатление,что движок мягче работает. Да и еще знаю 4 Espace и штук 5 Лагун на 2.2 ездят с заглушенными и проблем не наблюдается.

И тебья не было, вот еще +1, итого 2 юзера. Какаду, по моему этого уже более чем достаточно или нет???

[Сергей-Барада 0]

И тебья не было, вот еще +1, итого 2 юзера.

У тебя Слава не был, но если помнишь после твоих консультаций , производились работы по заглушке.

[slavyan 205]

У тебя Слава не был, но если помнишь после твоих консультаций , производились работы по заглушке.

Ну я воще про список, но шутка была не понята.

[ankaol 42]

Вот советуешь заглушить ЕГР , а че сам не заглушил? Посмотрел в теме про четвертые , про 2,2 dci и не обнаружил ни одного совета где бы предлагалось его глушануть. Так если кто то катается с заглушенным ЕГР, то должна быть у него статистика , как вообще эксплуатация в длительном периоде, и есть ли опыт запуска на заглушенном ЕГР в мороз ( знаю про догреватели-знаю !)?

Кто сказал что у меня не заглушен? Просто дело в чем было, я когда двигатель разбирал снимал трубку подачи ОГ, а заглушка оказалась пробитой, вот я ее и выкинул(до этого чистил клапан раз в год что сопоставимо 15-20 тыс. км). А из-за лени покуда поставил новую 10 тык. и намотал, вот и сказал что за 10 тыс км она зас.....сь. Лично у меня после глушения, динамика у авто заметно улучшилась, думаю что управление ЕГР-ом не правильно велось.

Изменено 12 января, 2012 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[Доцент 5]

Странно, но ты не был в моем списке, но да ладно, +1 к статистике

Твоими советами, моими руками и молитвами оный трабл и был изыгнан из автоса.

[KAKADU 35]

Как много человек , статистику нарабатывает. А как обстоит дело с дымностью , после заглушки ЕГР ? Вопрос для меня не праздный , у нас Кёнике уже давно существуют передвижные посты контроля выхлопа ( хитропопая гаи так обходит положение - досмотр и проверка на только на стационарных постах , и другое положение --- есть техосмотр -не трогай авто), обычно докалываются к грузовикам , но иногда им нет работы (грузовиков нет) они начинают шерстить микрики и легковые. Интересует только видимый ( глазом )спектр выхлопа. Он вообще меняется ( цвет выхлопа) после заглушки ЕГР? Испытатели ответьте . Заранее благодарен

[Доцент 5]

Как много человек , статистику нарабатывает. А как обстоит дело с дымностью , после заглушки ЕГР ? Вопрос для меня не праздный , у нас Кёнике уже давно существуют передвижные посты контроля выхлопа ( хитропопая гаи так обходит положение - досмотр и проверка на только на стационарных постах , и другое положение --- есть техосмотр -не трогай авто), обычно докалываются к грузовикам , но иногда им нет работы (грузовиков нет) они начинают шерстить микрики и легковые. Интересует только видимый ( глазом )спектр выхлопа. Он вообще меняется ( цвет выхлопа) после заглушки ЕГР? Испытатели ответьте . Заранее благодарен

Никаких изменений с дымностью не замечено, на передвижных не мерял, ТО пройден без проблем.