Гениратор

[Гость banda-35]

Привет всем космонавтам. Разобрал гениратор забыл куда тулить провода от регулятора напряжения. Собрал примерно. Зарядка есть 14.5 но лампочка не горит (лампочка целая). Помогите-подскажите.

[rostfrei 76]

Там невозможно перепутать. С РР выходит два провода, один с клеммой, а другой либо клемма, либо кольцевая клемма под шпильку плюсового вывода. Каждый одевается со своей стороны от РР, перепутать не выйдет-не дотянутся. А в середине РР  разъем 2-контактный, в него вставляется фишка с проводки, скорее всего она и не вставлена, раз лампа не горит.

[Ayrsenn 11]

А ещё может быть оч галимый контакт всех разъёмов выше перечисленных))) Сам на такое натыкался)))

[Гость banda-35]

Всё проверил контакты в порядке. Почемуто на лампочку при включеном зажигании приходит +6 вольт

[rostfrei 76]

Всё проверил контакты в порядке. Почемуто на лампочку при включеном зажигании приходит +6 вольт

На лампочку с одного края должно приходить 12в с сети после зажигания, другой конец уходит на РР и через него и обмотку якоря на землю. Смысл в том, что ток через лампочку подпитывает обмотку якоря и поэтому она горит. Когда генератор начинает "генерить" он уже сам подает 12в на РР и  на этом контакте напряжение возрастает до 12в и получается что на обоих контактах лампы 12в (вернее когда завелся 14в), вот она и тухнет. Варианты: 1 Сгорел предохранитель и не подается 12в (на бензине с него же питается тахометр, т.е. он тоже не будет работать), а 6в-это блуждающее напряжение которое возвращается от РР. 2 Нет где то контакта, в приборке на лампе, на разъемах, или в блоке предохранителей, т.е. эти 12в не доходят до лампы, или после лампы нет контактов до РР. А генератор может начать "генерить" и без подпитки током через лампу. На якоре остается остаточная намагниченность, которой хватает, если газануть, раскачать генератор и тогда возбуждение на якорь через РР уже питается от самого генератора и лампа уже не нужна. В общем берем "контрольку", схему и всё проверяем.

[Max-Belarus 2]

РР менялось на новое? У меня на родном провода были синий и жёлтый, становились только одним образов, подругому недотягивались. На новом же провода перепутаны местами (синий с той стороны, где на родном жёлтый, а жёлтый - где синий). Но сами провода длиннее, именно для того, чтобы их надеть на соотв-е места на гене. И ещё, там из под пластмасовой крышки выходит несколько шпилек (с диодов). Так вот важно не перепутать ту, с которой шла плюсовая клема.

А ремень то натянули хоть?

[Гость banda-35]

Спасибо всем . будем искать. Провода от РР подключены один на плюсовую клему а второй на ближнюю шпильку. А если их поменять местами там ничего не сгорит?

[Max-Belarus 2]

я сначала и поставил их не так, но плюсовую клему вообще не задействовал в РР - откусил круглый клемник и припаял нормальный стандартный, как и на втором проводе. Потом где-то на форуме нашёл про это и поменял местами, всё заработало без проблем. Но вот про лампочку я даже не помню, горела она или нет при неправильной полюсовке.

[rostfrei 76]

На "нормальных" автомобилях возбуждение якоря питается от трех дополнительных диодов(маленьких), и как писал выше, когда генератор "завелся", эти диоды уже сами подают питание на якорь и через лампу стартовый ток не течет-она гаснет. У нас чего то наворотили, диодов нет, в РР идет переменка с обмоток, а клемма на плюсовой вывод видимо служит только для измерения напряжения. А выход на лампочку чисто сигнальный, и раз она не горит, то проверяем все цепи вокруг лампы. можно сделать так, снимаем 2-х полюсную фишку и к белому проводу подключаем контрольную лампу, другой конец на массу, если на приборке загорелась, значит грешим на РР.