rostfrei

Недавно в Питере

Однозначно клубень. Наклейка слева внизу на стекле. На днях в Зеленоградске попался, море хорошее теплое было.

Почитайте здесь [о клипе, о разновидностях, о неисправностях и ремонте], какие то вопросы отпадут.

Отдам даром. Осталось со времен когда на 2-м поколении ездил. От авто без кондея. Один пропеллер восстанавливал, но так и не поставил на авто, заменил в принципе вентилятором от авто с кондеем, там другая конструкция. Будет/не будет ходить не знаю.

Б/у. От машины Espace IV JK0U 1.9dCi без круиз контроля. Снята с живого авто при установке круиза, для него другая педаль нужна. 1000руб. В Калининграде.

Медали -не медали, но чуть што -все сразу к славяну и белу за хелпом стучатся

О... Прикольно... давно не заглядывал...всем ХОЙ! "Доска почета" появилась. Есть мысль, "КПД" учитывать, отношение количества публикаций на один балл. Т.к. баллы появились не с основания форума, а значительно позже (в 11-м?...12-м?) то этот КПД будет некорректен к "старожилам", они ранее успели "нафлудить" без оценок. Можно "ветеранов" : "slavyan", "bel", "Эспасовод с 1812", "СанСаныч" и др. старожилов с доски почета вынести в шапку, КПД рассчитывать для тех кто позже влился. И не учитывать [+] в репутацию в разделах типа "анекдотов" итп., тогда реальная польза видна будет.

Смотрим по указанной схеме,что приходит на датчик коробки питание по цепи AP3, лезем в VISU читаем что это "+после замка зажигания", пытаемся верить этому (всё проверять на натуре надо, вариантов схем много, по одной схеме что то слева, а на самом деле находим это справа...). Ну т.е. не постоянно (+) там, а при включении зажигания. Ну т.е. раз смотрим на фишку и не находится в ней (+) и замена датчика ничего не меняет, значит его нет (логично). А в схеме видно предохранитель F4 в блоке 645 (ЭЦКБС) F4 20A (ищем, возможно методом тыка, см. комментарий чуть раньше). Хмм... схема выложена... ИМХО этого достаточно для решения вопроса.

Для андроида на маркете сейчас этих калькуляторов вагон, любого цвета. Для арле не знаю, наверняка тоже есть.

Я на эту плоскость кольцо из пленки целлулоидной толстой (>0.5мм) приклеил силиконовым клеем. Теперь до конца жизни авто эта поверхность не заржавеет, будет ровной и будет скользить как надо. ps Пленка, например от упаковки жалюзей из строймаркетов, от чего то габбаритного и тяжелого, чтоб толстая была, мелочь в тонкую фасуют, типа блистеров.

Про то что проще, были кучи битв в других ветках. Здесь разговор только о автономном обогревателе и возможном способе его установки. Только технические детали привязки конкретной железяки. Сигнализации, автозапуски, обходы ключей при этой хрени -другая тема. Как трактор может не может греть сам себя тоже обсуждалось. Я свой выбор сделал, на вкус и цвет все фломастеры разные, установил котел, завожу прогретый мотор, сажусь в салон, где стекло уже оттаяло. Кто хочет -обходится ТЭНами (привет гене), кто хочет -мудрит с автозапуском. Во избежание флуда тему закрываю.

Задался идеей подключить опциональный датчик температуры салона. Без него фунциклирует так: ставишь на таймере время к которому прогрето должно быть, например к 8:00 утра, а сколько должно греть надо самому прикидывать. При 0С ставишь, например, 20 мин прогрева, при -15С, например 50 мин... он за эти 50 мин ранее включит и в 8:00 типа готов. С датчиком идея заложена, что мозг сам посчитает сколько греть надо взяв температуру с этого датчика. Ищу номер в каталоге, иду в контору, где котел покупал, -"скока датчик стоит?" , - "1500", это 2-3 года назад, курс евры то какой был...... я то знаю, что внутри одна деталь на 15 руб. Ну я внутрь пластмассовой коробочки заглянул, переписал, что на детали написано, оказался нестандартный датчик, нечастый, нашел у продавцов радиодеталей в Москве, заказал, прислали....то ли я в каталогах нарыл не то, то ли мне показали в магазине другой, но конкретно к моему котелку эта деталь не подошла. Подключил потенциометр, покрутил, посмотрел зависимость, по моим прикидкам это должен был стать обычный термистор NTC 2.7к, вроде "обычный" но в кризисные времена нашел с трудом, сейчас в основном в ходу 10к и реже 6.8к, которые для всяких терморегуляторов используются (теплые полы, котлы итп) Короче прислали мне 2.7к, попробовал при +20С, сейчас холода пошли, сверился, что и сейчас верно показывает. Подтверждаю (испытано), что к указанной модели котла и пульта-таймера, подходит в качестве салонного датчика NTС 2.7к. зы висит пока на проводах, будет время -оформлю, но ведь цена то не 30-40 Евро.

Пропеллер один, на его валу два мотора. Про ТЭНы отдельно писали, там и фото и картинки из диалогуса.