rostfrei

platinum
  • Публикаций

    1 808
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    30

Весь контент rostfrei

  1. Недавно в Питере
  2. Однозначно клубень. Наклейка слева внизу на стекле. На днях в Зеленоградске попался, море хорошее теплое было.
  3. Почитайте здесь [о клипе, о разновидностях, о неисправностях и ремонте], какие то вопросы отпадут.
  4. Отдам даром. Осталось со времен когда на 2-м поколении ездил. От авто без кондея. Один пропеллер восстанавливал, но так и не поставил на авто, заменил в принципе вентилятором от авто с кондеем, там другая конструкция. Будет/не будет ходить не знаю.
  5. LCC8218 Akusan (Турция). Оригинальный номер 8200846748. Покупался для 1.9dCi. Новый. Упаковка вид потеряла от хранения в гараже. 1500р. Калининград
  6. Может и как.... надо смотреть по каталогам...причем дотошно, где то попадались картинки выжимного с 2-мя дырками отверстиями крепления. У меня статистики нет, ремонтами не занимался, много машин не трогал, на своей коробку скинул -подошло.
  7. SASIC 4001786. Номер по оригиналу 8200346797.Покупалась для двигателя 1.9dCi. Espace IV (JK0/1_).Новая, упаковка не вскрывалась. 500р. Калининград
  8. Привет! Хотелось бы не продавать, но придется, долги (кредиты) (дастер + недвижимость). Взял Дастера с нуля, чтоб ремонтами не заниматься года три...или больше...как повезет, времени ни на что не хватает, откупился от содержания машины кредитом. Может, когда дом построю и гараж с подъемником будет, снова смогу позволить себе б/у авто (Эспас новый хрен купишь), а в холодном гараже с ямой уже не могу ползать.
  9. Б/у. От машины Espace IV JK0U 1.9dCi без круиз контроля. Снята с живого авто при установке круиза, для него другая педаль нужна. 1000руб. В Калининграде.
  10. Медали -не медали, но чуть што -все сразу к славяну и белу за хелпом стучатся
  11. О... Прикольно... давно не заглядывал...всем ХОЙ! "Доска почета" появилась. Есть мысль, "КПД" учитывать, отношение количества публикаций на один балл. Т.к. баллы появились не с основания форума, а значительно позже (в 11-м?...12-м?) то этот КПД будет некорректен к "старожилам", они ранее успели "нафлудить" без оценок. Можно "ветеранов" : "slavyan", "bel", "Эспасовод с 1812", "СанСаныч" и др. старожилов с доски почета вынести в шапку, КПД рассчитывать для тех кто позже влился. И не учитывать [+] в репутацию в разделах типа "анекдотов" итп., тогда реальная польза видна будет.
  12. Смотрим по указанной схеме,что приходит на датчик коробки питание по цепи AP3, лезем в VISU читаем что это "+после замка зажигания", пытаемся верить этому (всё проверять на натуре надо, вариантов схем много, по одной схеме что то слева, а на самом деле находим это справа...). Ну т.е. не постоянно (+) там, а при включении зажигания. Ну т.е. раз смотрим на фишку и не находится в ней (+) и замена датчика ничего не меняет, значит его нет (логично). А в схеме видно предохранитель F4 в блоке 645 (ЭЦКБС) F4 20A (ищем, возможно методом тыка, см. комментарий чуть раньше). Хмм... схема выложена... ИМХО этого достаточно для решения вопроса.
  13. Для андроида на маркете сейчас этих калькуляторов вагон, любого цвета. Для арле не знаю, наверняка тоже есть.
  14. Я на эту плоскость кольцо из пленки целлулоидной толстой (>0.5мм) приклеил силиконовым клеем. Теперь до конца жизни авто эта поверхность не заржавеет, будет ровной и будет скользить как надо. ps Пленка, например от упаковки жалюзей из строймаркетов, от чего то габбаритного и тяжелого, чтоб толстая была, мелочь в тонкую фасуют, типа блистеров.
  15. Свершилось! То что хотел сделать всё лето, сделал в октябре, но до холодов успел. Готов поделиться своим вариантом установки. Он несколько отличается от рекомендуемых Eberspacher-ом и Webasto. Они идут путем очевидных решений, и максимально быстрых, я сделал немного по другому. Сразу дисклаймер: "умных" прошу "фи" своё не показывать, знаете -молодцы, этот текст не для вас, вы и так умные. Это для тех кто хочет, но еще не решал что и как. Чтоб они не проходили мой путь повторно, готовое решение может пригодиться, а кому не нравится -делайте по своему. Для тех , кто не в теме, что такое предпусковой подогреватель, популярно описано здесь. Реально в продаже, кроме названных двух "немцев", есть еще наш Бинар-5. После "курения" интернета выбор пал на Eberspacher. Он чуток дешевле вебасты, запчасти тоже, и запчасти на него более мелкие доступны, запчасти вебасты вроде как больше узлами поставляют. Бинар вдвое дешевле, ~16800руб, соблазн был, но: 1- отзывы противоречивые, 2- в Калининграде никто ими не занимается и по запчастям боязно, 3- установка несколько напряжное дело, и для ремонта снимать со сливом антифриза лишний раз тоже не охота, поэтому платим за надежность, чтоб лишний раз не лазить. Выбор сделан -ставим. У "немцев" нашлись библиотеки готовых решений по разным авто. У вебасты даже есть на эспас -Espace_2003_1.9_2.2_3.0_3.5_b_d_D.pdf, у ебера сценик -HYDRONIC D 5 W S in Renault Scenic.pdf трафик и еще что то. Но сценик интереснее, т.к. у него тоже импульсное управление вентилятором печки. Вебасто использует для включения вентиляторов IPCU, это электронный модуль, который выдает импульсы для управления силовым модулем вентилятора, для гидроника ipcu тоже есть, но в варианте установки на Сценик обошлись без него. Я тоже. Стоит это реле ~2800, а у нас на вентиляторе 2 якоря и 2 силовых модуля, т.е. ipcu тоже надо 2 (у сценика один). IPCU надо программировать, а это возможно только "фирменным" прибором, т.е. это вынуждает обращаться к установщикам. У меня и у сценика котелок подает питание на ЭБУ климата и он обычным своим штатным способом крутит ветродуй, блочок не прожорливый, аккумулятор не съест. Схема в файле со сцеником есть, но я по другому тоже сделал. Там предлагается врезаться в проводку, питание на вентиляторы подается через предохранители и реле (тоже по 2 шт, на каждый отдельно) и для включения от котелка ставятся еще предохранители и реле. Зачем резать и соединять? Лишние контакты не добавляют надежности. Я решил включать от котелка штатные реле. Два реле питания вентилятора и одно реле питания ЭБУ климата. Сразу замечу, что нагрузочная способность выхода котла не указана, я не рискнул 3 шт на него сажать, у меня была коробочка от какой то старой сигнализации в которой на плате из 3-х мест впаял 2 реле, они маленькие, много не едят. Два пришлось ставить, т.к. реле ЭБУ климата включается плюсом, а реле питания моторов включаются минусом, пришлось разделять, т.к. в маленьких реле по одной группе контактов. Включение реле от авто и от котла развязал диодами. Реле включения ЭБУ котла R72. По "схемам" стоит справа под панелью, по факту у меня оказалось слева, закреплено на ЭБУ салона, от него управляется плюсом. На схеме видно всё. Схемы сканировал черновики, лениво было распечатывать и рисовать красиво, прошу пардону. Реле питания мотора 1 -R19, стоит в блоке предохранителей слева возле ЭБУ салона, на фото вынуто из гнезда, он красное, стоит под желтым. Реле питания мотора 2 -R17, справа возле ЭБУ климата , на фото слева на дополнительном пристегнутом модуле с предохранителями. R19 кроме мотора еще питает стеклоподьемники, но нам это не мешает, они всё равно использоваться не будут. Для R17 диоды я подвесил тоже снаружи, но пока подключать к котелку не стал . R17 управляется от мозгов климата, а раз мы их включаем, то пусть сами и реле управляют, возможность внешнего включения заложил на всякий, вдруг IPCU придется ставить. Но пока всё работает нормально и от мозга климата. А к реле R19 пришлось диоды "врезать" в сам блок. Пока останавливаюсь.... продолжу позже.... многа букафф -----------reserved--------------
  16. Про то что проще, были кучи битв в других ветках. Здесь разговор только о автономном обогревателе и возможном способе его установки. Только технические детали привязки конкретной железяки. Сигнализации, автозапуски, обходы ключей при этой хрени -другая тема. Как трактор может не может греть сам себя тоже обсуждалось. Я свой выбор сделал, на вкус и цвет все фломастеры разные, установил котел, завожу прогретый мотор, сажусь в салон, где стекло уже оттаяло. Кто хочет -обходится ТЭНами (привет гене), кто хочет -мудрит с автозапуском. Во избежание флуда тему закрываю.
  17. Задался идеей подключить опциональный датчик температуры салона. Без него фунциклирует так: ставишь на таймере время к которому прогрето должно быть, например к 8:00 утра, а сколько должно греть надо самому прикидывать. При 0С ставишь, например, 20 мин прогрева, при -15С, например 50 мин... он за эти 50 мин ранее включит и в 8:00 типа готов. С датчиком идея заложена, что мозг сам посчитает сколько греть надо взяв температуру с этого датчика. Ищу номер в каталоге, иду в контору, где котел покупал, -"скока датчик стоит?" , - "1500", это 2-3 года назад, курс евры то какой был...... я то знаю, что внутри одна деталь на 15 руб. Ну я внутрь пластмассовой коробочки заглянул, переписал, что на детали написано, оказался нестандартный датчик, нечастый, нашел у продавцов радиодеталей в Москве, заказал, прислали....то ли я в каталогах нарыл не то, то ли мне показали в магазине другой, но конкретно к моему котелку эта деталь не подошла. Подключил потенциометр, покрутил, посмотрел зависимость, по моим прикидкам это должен был стать обычный термистор NTC 2.7к, вроде "обычный" но в кризисные времена нашел с трудом, сейчас в основном в ходу 10к и реже 6.8к, которые для всяких терморегуляторов используются (теплые полы, котлы итп) Короче прислали мне 2.7к, попробовал при +20С, сейчас холода пошли, сверился, что и сейчас верно показывает. Подтверждаю (испытано), что к указанной модели котла и пульта-таймера, подходит в качестве салонного датчика NTС 2.7к. зы висит пока на проводах, будет время -оформлю, но ведь цена то не 30-40 Евро.
  18. Пропеллер один, на его валу два мотора. Про ТЭНы отдельно писали, там и фото и картинки из диалогуса.
  19. Разъем маленький пустой висит, наверно от датчика дождя. На последнем фото видно, напаял на концы разъем позолоченный от материнской платы, на таких джампера стоят. Он как раз подходит под разъем авто.
  20. Я несколько фото делал, может пригодится. Последние три фото -это я лепил в зеркало адаптор 5в с выходами USB для подключения регистратора и телефона. На фото видно держатель телефона, провода стандартные USB->microUSB пока не подключены. Но этот преобразователь меня смущает, пасует под нагрузкой, особенно на жаре, едут с кетая еще 2-3 разных модели, мож чо работоспособным окажется.
  21. У меня на E2 сначала стояла бубнитола Лада, вскрытие пульта показало, что светодиоды направлены в пузо, это спасало в общем то, на отраженном сигнале работало. Но ухудшала ситуацию темная одежда. Потом поставил Кларион, не помню уже куда диоды были, то ли вбок, то ли вверх, в любом случае они пытались смотреть в направлении "балалайки", в Е2 она внизу, вообще мертво было, если бы на уровне руля, то может и сработало бы, но не уверен. Грустная тема....
  22. Для Андроида аж три приложения попалось, пробуйте: ТЫЦ1 ТЫЦ2 ТЫЦ3 ps Сам проверил, все три работают.
  23. Поиск показывает это как ремкомплект тормозной трубки МАЗ КАМАЗ, пиредполагаю что в автомагазине тематическом будет. У меня тоже под машиной дырка, но я сейчас другой способ обдумываю, если реализую -отпишусь.