Порвался ремень генератора - не заводится

[kolianchik 0]

Вчера в дороге порвался ремень генератора, естественно, температура начала расти. Остановился, жду пока остынет, чтобы добраться до дому. Остыл, завожу, завелся, поехал. Начала троить, казалось что вот-вот заглохнет, потом на оборотах нормально. Опять нагрелась -- остановился, жду пока остынет. Остыл, заводить -- стартер крутит, но не заводится, даже не схватывает, пришлось друга просить чтоб дотащил. Энергии наверняка хватает -- стартер крутит нормально, при включении характерный звук закачки присутствует, такое ощущение как топливо не поступает

Подскажите, что может быть, с чего начинать проверять ?

[UA3YCV-2 54]

мерий компресию для начала

[kolianchik 0]

Оххх, продинамили меня с четверга...... Компресию померяли, точных показаний не представлю, звонили по телефону -- сказали в норме. Еще сказали, что не подается напряжение на форсунки, лампочка мозгов горит и гаснет как надо, в чем может быть беда ?

[Гость Александр 2]

Оххх, продинамили меня с четверга...... Компресию померяли, точных показаний не представлю, звонили по телефону -- сказали в норме. Еще сказали, что не подается напряжение на форсунки, лампочка мозгов горит и гаснет как надо, в чем может быть беда ?

вначале нужно указать какой двигатель, неплохо бы и город - все это можно внести в личные данные. 

[kolianchik 0]

Сделано

[Гость Александр 2]

 На сайте есть библиотека мануалов - в ней должны быть данные о сигналах (что приходит и что уходит с величинами напряжений) и распиновка ЭБУ на двигатель 2,2. - грамотный электрик разберется.

[призрак 969]

Оххх, продинамили меня с четверга...... Компресию померяли, точных показаний не представлю, звонили по телефону -- сказали в норме. Еще сказали, что не подается напряжение на форсунки, лампочка мозгов горит и гаснет как надо, в чем может быть беда ?

Самый главный датчик - положения коленвала. Если с него нет сигнала, то мозг никуда никакие напряжения не подаст.

[UA3YCV-2 54]

плюс на форсы приходит через главное реле......а вот сигнал управления с ДПКВ бесспорно (форсы искра)работа насоса......в Бресте ребята умные-сделают

[Гость NEVOLIN]

ремень генератора поставь если нет зарядки двигатель будет троить потомучто на мозги должно идти нормальное напряжение.

[kolianchik 0]

Появились новости: в 3 цилиндрах комрпессия 5,6,9, в одном 12. Странно, до этого говорили, что компрессия в норме. Самое плохое, что на СТО меня нет, нет возможности, все говорят по телефону. Смотрел электронщик -- сказал все ок, все датчики в порядке, напряжение на форсунки подается (объяснил, что раньше без него пробовали когда лампочка мозгов мигала, открыл, закрыл и тогда начал проверять). Просят разрешение вскрывать двигло.

Что делать, посоветуйте !

[UA3YCV-2 54]

Николай-иди в сервис и смотри сам!!!!!!!компресию и т.д-лечить авто по телефону-бред(как и лечить гемморой по телефону-только операция!и не какие таблетки от этого не помогут)как ответственный работник сервиса я лично тащю владельца авто-тыкаю носом в проблемму и лично(а не по телефону)даю расклад о случившемс-только потом вскрывать или не вскрывать-он хозяин и барин=======а то разведут по самые гланды и будешь думать.....что эспас хреновое и дорогое авто

[Гость Александр 2]

Появились новости: в 3 цилиндрах комрпессия 5,6,9, в одном 12. Странно, до этого говорили, что компрессия в норме. Самое плохое, что на СТО меня нет, нет возможности, все говорят по телефону. Смотрел электронщик -- сказал все ок, все датчики в порядке, напряжение на форсунки подается (объяснил, что раньше без него пробовали когда лампочка мозгов мигала, открыл, закрыл и тогда начал проверять). Просят разрешение вскрывать двигло.

Что делать, посоветуйте !

Найти хорошего моториста - то что сказали по компресии наверняка полная туфта - компрессия на двигателе J7T  заводская 9,2. Откуда взялось 12. Компрессия измеряется на прогретом двигателе - а он у тебя не запускается. Все это похоже на разводку. Двигатель даже с заявленной компрессией должен запуститься - у меня он работал на 2-х цилиндрах, правда дергался, но даже была возможность самостоятельного движения авто.

Я бы самостоятельно сделал следующее:

1. Проверил наличие искры - снять один провод, надеть на него любую заведомо исправную свечку , прижать свечю к корпусу двигателя и покрутить. Если есть искра, то заменил бы все свечи на новые и попробовал бы завести.

2. Работу форсунок можно грубо проверить перед заменой свечей - попрутить двигатель и при выкручивании старых свечей обратить внимание на юбки - должны быть влажными о бензина.

3. Давление в рампе можно проверить обычным манометром для шин - смотри на сайте описывалось подобное.

[UA3YCV-2 54]

Саш мож человек в авто не очень силён.....в сервесе машина.....о компресии...значение 12 не о чём...масло не держит маслосьёмный колпак вот и такое значение-только самому своими глазами видеть это надо-я по телефону могу такого нагаварить что если у чела сердце слабое.....не хочу брать грех!блин забыл-правельно замер компресии делаеться1)на холодном моторе.2)и нагретым до рабочий температуры а почему так-физика

Изменено 25 января, 2011 пользователем UA3YCV-2 (смотреть историю редактирования)

[kolianchik 0]

Про компрессию даже мне (я не специалист в автосах) показалось, что не может она не заводиться с такой компрессией, вернее даже если она такая, не должно быть это причиной незаводки. Но, отсюда возникает вопрос: допустим компрессия плохая (без уточнения какая), допустим в электронике, форсунках, свечах, подаче топлива все нормально, какая еще может быть причина незаводки ?

Моторист говорит, что, возможно, прогорела прокладка -- может быть причиной незаводки ? Еще говорит, что там что-то (не запомнил что) задралось в блоке цилиндров -- причина ? Автос тупо крутит стартером, в отсеке двигателя появляется запах бензина (запах появлялся в салоне при заведенном двигателе до происшествия), но не заводиться.

Заберу я оттуда свою машинку, притащу к дому, пусть стоит до лучших времен.

А еще вопрос: то, что лампочка имо на панели загоряется и тухнет как надо дает уверенность того, что с электроникой и "самым главным" датчиком положения коленвала все в порядке или нет ? Так как я спрашиваю электрика: а Вы всех датчики проверяли, на что услышал соменвающееся "Да" и рассказ про лампочку имо.

[Гость Александр 2]

Про компрессию даже мне (я не специалист в автосах) показалось, что не может она не заводиться с такой компрессией, вернее даже если она такая, не должно быть это причиной незаводки. Но, отсюда возникает вопрос: допустим компрессия плохая (без уточнения какая), допустим в электронике, форсунках, свечах, подаче топлива все нормально, какая еще может быть причина незаводки ?

Моторист говорит, что, возможно, прогорела прокладка -- может быть причиной незаводки ? Еще говорит, что там что-то (не запомнил что) задралось в блоке цилиндров -- причина ? Автос тупо крутит стартером, в отсеке двигателя появляется запах бензина (запах появлялся в салоне при заведенном двигателе до происшествия), но не заводиться.

Заберу я оттуда свою машинку, притащу к дому, пусть стоит до лучших времен.

А еще вопрос: то, что лампочка имо на панели загоряется и тухнет как надо дает уверенность того, что с электроникой и "самым главным" датчиком положения коленвала все в порядке или нет ? Так как я спрашиваю электрика: а Вы всех датчики проверяли, на что услышал соменвающееся "Да" и рассказ про лампочку имо.

если есть искра - то датчик положения коленовала исправен.

если пробита прокладка головы - большой, намного выше верхней метки, уровнь масла, да и масло будет коричневатого цвета - эмульсия.

у меня лично на таком же двигателе нет даже выхода в ЭБУ на контрольную лампочку неисправностей.

если был запах бензина, то следует посмотреть топливные магистрали - возможно где-то есть утечка или клапан не держит давления, в этом случае возможно насос не будет создавать в рампе нужно давления и  двигатель не будет запускаться.

Поговори с другими владельцами авто, найди стоящего специалиста или сервис.

И еще - не предпринимались ли попытки запуска двигателя с буксира - если это было, то нужно посмотреть состояние ремня ГРМ - он мог перескочить, или  срезать зубья. 

Изменено 25 января, 2011 пользователем Александр 2 (смотреть историю редактирования)

[UA3YCV-2 54]

ремень дествительно смотреть надо метки ли на месте

[kolianchik 0]

Масло в норме, антифриз чистый, никакой эмульсии нет (сам смотрел до того как загнать авто в сервис)

Попыток запуска с буксира не предпринималось, вместе с порванным ремнем были заменены ремни ГРМ и усилителя.

Про магистраль и давление в рампе сейчас для меня первочередное дело, также как и стоящий специалист. Последнее особенно сложно, так как машинка никогда не ломалось: штатное обслуживание и ездит, знаний о стоящих специалистов и СТО нет. Вот с ремнем (генератора), конечно, случилась беда, причем знал и планировал поменять практически через два дня до происшествия.

Ну и в тему наших сервисов и моего везения в поломках и ремонте автомобиля: до того как..., менял радиатор, также сутра загнал (только уже в другой сервис), предоставил радиатор, помпу, антифриз, в течение дня сделали, позвонили, иду забирать, раcплатился, говорят, Вам бы еще ремень генератора поменять -- хиловат :)) Неужели было сложно позвонить, получить "добро" на замену ремня ? Второй случай, буквально через день после замены радиатора, загорается лампочка зарядки аккумулятора, еду на сервис, где генераторы ремонтируют, говорю, заодно и замените ремни, ответ: мы занимаемся только генераторами (снятие, ремонт, установка), а у Вас ремню генератора мешает ремень усилителя :))) Если бы эта не дурацкое стечение обстоятельств, ездил бы я сейчас на своем Эспасе как раньше !

Изменено 25 января, 2011 пользователем kolianchik (смотреть историю редактирования)

[UA3YCV-2 54]

метки грм на месте?новое это не есть новое....работа иммо связана с блокировкой подачи топлива работы насоса и искрой-наличее этого уже достаточно чтоб пустить мотор-если есть искра и газораспределение в норме то брызгаем немного бензина в дроссель и пробуем пуск-если есть вспышки то проблемма в подаче топлива....но были случаи что якобы есть искра но энергии её не хватает под давлением запалить смесь-тут бобина провода трамблёр свечи-хотя я склоняюсь к вскрыитию головы-не нравиться мне ВАША компресия-давече мучали А-100 с похожей комп. с карбюратором-не хрена она не завилась-только быстрый старт помог=и то работала так х.... её ждёт копиталка

[Гость Александр 2]

 вместе с порванным ремнем были заменены ремни ГРМ и усилителя.

я бы в этом случае перепроверил установку ремня ГРМ по меткам - при несоответстви меткам не будет запускаться двигатель .

если судить по высказываниям моториста - он еще тот специалист.

Изменено 25 января, 2011 пользователем Александр 2 (смотреть историю редактирования)

[КОСМОВОД 6]

[quote name='Александр 2' date='25 января 2011 - 16:14' timestamp='1295961272' post='46691'

компрессия на двигателе J7T  заводская 9,2. Откуда взялось 12. Компрессия измеряется на прогретом двигателе - а он у тебя не запускается. Все это похоже на разводку. Двигатель даже с заявленной компрессией должен запуститься - у меня он работал на 2-х цилиндрах, правда дергался, но даже была возможность самостоятельного движения авто.

[Гость mishael]

Александр 2 Вы не поверите. Яменял ремень ГРМ и ошибся на 5 зубов. Машинка завелась как миленькая и проехала от Можайска до Москвы (100км) правда был большой расход топлива, машина тупила и не ехала больше 80 км/час.

[призрак 969]

Александр 2 Вы не поверите. Яменял ремень ГРМ и ошибся на 5 зубов. Машинка завелась как миленькая и проехала от Можайска до Москвы (100км) правда был большой расход топлива, машина тупила и не ехала больше 80 км/час.

Отчего же? Я поверю. Сам, когда первый раз менял ремень накосячил на 2 зуба - неделю ездил. Скажу больше - двигатель заводится даже с одним рабочим цилиндром. Проверено установкой трех убитых и одной живой форсунки.

[UA3YCV-2 54]

Владимир правда если двиг исправен то на одном....а тут засада какая-та

[призрак 969]

Владимир правда если двиг исправен то на одном....а тут засада какая-та

Это я к тому, что не в компрессии дело, а в подаче бензина, электрике, ремне ГРМ поменяном наконец.

[kolianchik 0]

Опять жду приговора... Ох уж эти СТО. Очень хочется самому во всем разобраться и ремонтировать самостоятельно !