КПП типа UN1 (2.8 движок)

[agbobr 0]

Доброе время суток, товарищи!

Очень недавно стал космоводом (хотя, в переводе с французского "эспас" - воздух в закрытом пространстве ), но уже очень доволен! Машина превосходна, как бы я не любил французов в целом и рено - в частности. Эспас - это превосходный вариант, и это утверждение обсуждению не подлежит. А вот теперь ближе к телу, как говорится.

Всего на конец пятого дня владения этим чудом случилась у меня беда - педаль сцепления стала ходить свободно, при чем сцепление не выключалось. В тот же день была обнаружена утечка тормозной жидкости в неизвестном направлении (в бачке было абсолютно пусто, и под машиной - сухо). При всем этом тормоза работают исправно. Тормозуху долил, не разбирая автомобиль, многократным нажатием на педаль сцепления "накачал" педаль до тех пор, пока она не стала тугой. Уровень тормозной жидкости в бачке при этом по-немногу снижается при таком многократном нажатии. Небольшое количество времени спустя педаль сцепления опять становится свободнее (и сцепление не выключается), а если много раз на нее понажимать - становится нормально тугой (и сцепление выключается нормально). Причем, это происходит как при выключенном движке, так и при запущенном. Так я подтвердил свои догадки о том, что нарушена герметичность гидроусилителя сцепления (только вопрос - в каком месте, и куда убегает тормозуха - потеков-то нигде не видно!?). В связи с этим возникает ряд вопросов:

1) Как определить место протечки?

2) Где найти мануал по конкретно моей коробке (UN1)?

А то не могу нигде найти ни мануала, ни картинок. Вчера час проторчал в яме, а где шланг к приводу сцепления - так и не

нашел.. Такое ощущение, что в коробку идут только провода и трос спидометра...

3) Как я понимаю, КПП снимать в любом случае придется ==> опять же, хотелось бы найти где-то информацию о правильной последовательности ее снятия. Конкретно этого типа. А то везде есть подробно о других типах КПП, а про мою - не найти нигде.

Помогите дельным советом и добрым словом!

З.Ы.: Имею опыт снятия КПП в немецких авто - посему решительно настроен на то, чтобы сделать все самому. Просто хочется быть подготовленным морально и информационно, чтобы не особо тратить драгоценное время.

Изменено 25 июня, 2011 пользователем agbobr (смотреть историю редактирования)

[Drossel82 0]

Сцепление надо прокачивать, оно на 2,8 гидравлическое. Прокачка находится снизу, на коробке есть отлив с правой стороны ближе к двигателю. Сам рабочий цилиндр сцепления находится сверху , под впускным коллектором, если он потек, то тормозная жидкость будет скапливаться между головками. Цилиндр тут:

[agbobr 0]

Сцепление надо прокачивать, оно на 2,8 гидравлическое. Прокачка находится снизу, на коробке есть отлив с правой стороны ближе к двигателю.

Спасибо за фото! Как я понимаю, речь идет о штуцере. Смотрел со всех сторон коробку, везде ползал - ничего похожего на штуцер не нашел. С правой стороны - это если как смотреть? (Ползал еще до того, как прочитал это сообщение)

[Эспасовод с 1995 192]

Спасибо за фото! Как я понимаю, речь идет о штуцере. Смотрел со всех сторон коробку, везде ползал - ничего похожего на штуцер не нашел. С правой стороны - это если как смотреть? (Ползал еще до того, как прочитал это сообщение)

А сходить в библиотеку сайта и взятьт там тех.ноты и дополнительно качнуть Диалогис, вместо того, чтобы сидеть в яме под авто, слабо?

[Gladius 25]

agbobr,коробку трогать не нужно. Чтобы добраться до главного цил сцепления достаточно снять впускной коллектор. При этом открывается доступ ко всем трубкам сцепления.