левый внутренний шрус

[Shofer 60]

штифт там хитрый состоит из двух частей-полая трубка а в неё забит шток на "расклин" если там всё "печалько"-то и попотеть придёться.....где-то на сайте Призрак или кто рассписавал темму-поискай

Да вот сейчас "рою" все по теме. и от призрака тоже читал, только вот что не понятно: если граната на шлицы насаживается, а потом сквозь нее и полуось кпп туго вставляется шток , да еще на расклин. то как может быть в таком соединении люфт "вращательный" - трипоида на полуоси? Это ведь только если отверстие в полуоси уже не круглое, а овал? Либо штифт сломан на три части - оба конца остались в трипоиде (их видно) и середина внутри полуоси. В общем насколько трудно этот шток фиксирующий выбить? Как правильно? А может сама полуось в диференциале иметь люфт вращательный? Как в случае с заднеприводными машинками?

Изменено 19 января, 2013 пользователем Shofer (смотреть историю редактирования)

[UA3YCV-2 54]

ну у меня то они давно на шлицах болтаються и в место шпринтов-гвозди на 150 родные шплинты надо выбивать "куда пошёл"и по нету рекомендовать трудно....когда-то выбивал остатками свёрл а вот диаметры не помню

[Shofer 60]

Так может мне пока не заморачиваться с заменой? С таким люфтом катаюсь с покупки уже второй год, единственно боязно: а вдруг совсем провернет на шлицах (срубит шплинт) - тогда обездвижусь.

[UA3YCV-2 54]

я с такой болтанкой и брал авто шесть лет назад -в привода лазил по поводу наружних шрусов-делал перекид полуосей.....кста на неделе смотрел 2 спас так и у него наблюдал такой-же люфт и успокоился вроде у него не чего не сворачивает хотя он "рвёт" авто не по децки

[Shofer 60]

Тогда и я "забью" - сейчас не сезон этим заниматься (теплый гараж у друга и надоедать не с рукаи). Летом озабочусь, просто есть полтора привода б/у от "кардана" - летиом поменяю. Приятно пообщаться.

[призрак 969]

Так может мне пока не заморачиваться с заменой? С таким люфтом катаюсь с покупки уже второй год, единственно боязно: а вдруг совсем провернет на шлицах (срубит шплинт) - тогда обездвижусь.

Ничего у тебя по шлицам не провернется. Штифт этот страхует от продольного перемещения гранаты по шлицам выходного вала коробки.

У меня после зело утомительного процесса выбивания остатков старых штифтов не было никакого желания ставить новые. Поставил винты М5 с гайкой самоконтрящейся и все дела.

[Shofer 60]

Просто у Кардана на трипоиде шлицы в НОЛЬ слизало, сам только недавно его трипоид рассмотрел (ну и списал соответственно), а полтора привода его остались, плюс почитал по теме что обездвиживались ребята. Вот и обеспокоился, но раз не так страшно, постараюсь до лета доездить, там заменю. А винты М5 не мягковата ли шелезяка? Не срежет? И так и не рассказали: как правильно снять привод. Понятно. что отвернуть гайку снаружи и выбить тот самый штифт... а дальше?

[призрак 969]

А винты М5 не мягковата ли шелезяка? Не срежет?

И так и не рассказали: как правильно снять привод. Понятно. что отвернуть гайку снаружи и выбить тот самый штифт... а дальше?

За пять лет не срезалась.

А дальше кому как религия позволяет. Либо нижнюю шаровую отсоединять, либо верхнюю (я отсоединял верхнюю)и отводить стойку с поворотным кулаком наружу, чтоб у привода появился продольный свободный ход. Стаскиваешь внутреннюю гранату с вала коробки, затем вытаскиваешь наружную из ступицы. Если не идет - помогаешь снаружи киянкой.

[Shofer 60]

Вот теперь понятно, ну правда же никогда не видел раньше передний привод, не то что трогал!

[Гость Tax67]

За пять лет не срезалась.

А дальше кому как религия позволяет. Либо нижнюю шаровую отсоединять, либо верхнюю (я отсоединял верхнюю)и отводить стойку с поворотным кулаком наружу, чтоб у привода появился продольный свободный ход. Стаскиваешь внутреннюю гранату с вала коробки, затем вытаскиваешь наружную из ступицы. Если не идет - помогаешь снаружи киянкой.

У себя снимал привода с обеих сторон. Снятие одного шара не помогает, приходится снимать верх и низ. Штифты тоже давно самодельные, для надежности прикрыл их мет. хомутами.

[Гость Tax67]

Вот теперь понятно, ну правда же никогда не видел раньше передний привод, не то что трогал!

Для справки-внутренние шрусы крепятся по разному. У тазиков-стопорное кольцо. Фольц-болты.У нас-штифты.

[rostfrei 76]

А может сама полуось в диференциале иметь люфт вращательный? Как в случае с заднеприводными машинками?

Может, у меня был, сначала парился, потом смирился. 6 лет моих на этом авто никаких последствий.

Про штифт правильно сказали. Он никакой силовой нагрузки не несет, его задача удерживать внутренний шрус от ползанья вдоль хвостовика дифференциала. Все вращательные усилия несут на себе шлицы, если они не в порядке, то штифт не спасет.

Выбивал я тоже обломком сверла. Отверстие диаметр 5мм. В какую сторону без разницы. Штифт из двух частей с разрезом вдоль. Разрезы при установке должны быть в разные стороны. Сам я ставил штифт из КЖ (кусок железа), Разрезной родной прикаленный, удерживается своей упругостью, т.к. когда вбиваешь он сжимается чуток. "Самоделку" удерживал силиконовым клеем. Как забил, отверстия с обоих сторон им замазал.

Важный момент, отверстие под штифт со смещением. Я одевал шрус и на просвет смотрел, если отверстие не совпадает, то шрус надо развернуть на 180.

[СТАСЕВИЧ 0]

нужен внутренний шрус левый! Где достать можно? может есть у кого???

[rostfrei 76]

нужен внутренний шрус левый! Где достать можно? может есть у кого???

А Марсель ничего не предложил?

[СТАСЕВИЧ 0]

а есть его координаты?

[призрак 969]

а есть его координаты?

набираешь в поиске "марсель" и идешь на его страницу

[Shofer 60]

Или телефон в телефонной книге (клубный раздел)

[rostfrei 76]

а есть его координаты?

89118678166

Но в Кёниге его по моему все знают.

[СТАСЕВИЧ 0]

спасибо!