Что лучше? б/у или реставрация

[спасюкас 1]

Дорогие ренологи, не могу решиться как лучше поступить:

есть купленная в литве на разборке рулевая рейка. говорят хорошая, не мокрая итд.

вопрос: стоит ли её вставить и ездить счастливо или лучше предварительно применить к ней ремкомплект резинок и таким образом "отреставрировать" ?

по слухам, такой ремонт, в лучшем случае, на пару лет, а потом опять-де будет течь -литовцы говорили и советовали ставить б/у-шную, но оригинал.

в любом случае ни отреставрировать старую, ни вынуть, ни вставить её в машину сам лично я не смогу, т.е. всё это не бесплатно, и в этой связи, хотелось бы этим заняться один раз в жизни.

как быть?

кстати, своей старой могу поделиться, она нормальная, просто течёт несколько лет. примерно 1L/5000km. (доливаю грамм по 200 раз в месяц-два)

Изменено 17 августа, 2011 пользователем спасюкас (смотреть историю редактирования)

[rostfrei 76]

есть купленная в литве на разборке рулевая рейка. говорят хорошая, не мокрая итд.

вопрос: стоит ли её вставить и ездить счастливо или лучше предварительно применить к ней ремкомплект резинок и таким образом "отреставрировать" ?

по слухам, такой ремонт, в лучшем случае, на пару лет, а потом опять-де будет течь -литовцы говорили и советовали ставить б/у-шную, но оригинал.

как быть?

А чем купленная б/у шная отличается от той что на машине стоит? Такая же старая, такие же высохшие и стертые сальники. А сам металл то практически не изнашивается, это коленвал в моторе несколько тысяч оборотов в минуту делает, а рейка сколько ходов туда-сюда в минуту?

Еслиб себе делал, то однозначно ревизию провел, тем более, говорят, на 2-ке гемор снимать-ставить, поэтому лучше поставить реставрированную, чтоб такую сложную работу лишний раз не проводить. Я шланг гидроусилителя менял, и то это была эпопея. А рейку не пришлось снимать, не течет, а на 4-м снимал, но там снять просто.

[indritis 13]

если люфта на руле нет нафига покупать такую-же б/ушную? сразу на замену всех резин и тогда ставить.. что твою ремонтировать что свежекупленную б/ушку- разницы никакой. в МСК недалеко от Киевского вокзала есть контора Гидромастер которая рейки перебирает только в путь..

[Dы. 0]

если пыльник на рейке порван был - вот тут-то следы износа метала и проявляются (коррозия).Тут уж ток вал шлифовать иначе новым сальникам в момент конец. а вообще, я тож считаю что реставрация. но тут еще цену вопроса смотреть стоит, мне на 4 космосе 170 уе и 1л жидкости, все остальное включая демонтаж, монтаж + 1год гарантии "за счет заведения".

Изменено 17 августа, 2011 пользователем Dы. (смотреть историю редактирования)

[спасюкас 1]

цена вопроса такова:

условно-хорошая б/у рейка стоила 26 евров (1040 руб)

снять/поставить обещают примерно за 50 евров (2000 руб)

ремкомплект + ремонт рейки -- неизвестно сколько стоит. наверняка дорого.

купил другую, чтобы не вынимать пока свою, и чтоб можно было бы ездить.

б/у-шная отличается от от той, что на машине стоит тем, что (по-видимому) пока не течёт.

кроме того, мне всё равно придётся туда лезть, чтобы закрепить крепление рейки к корпусу.

ну вот.

при этом "новый" рено-эспась II (50-70 тыщ пробег, из франции итд.) стоит ~1ооо евров (4о ооо руб)

так что 170$ за ремонт кажется дороговато, к тому же снимается она, говорят, гораздо сложнее чем на Espace IV , а значит наверняка ещё дороже.

тогда более конкретный вопрос:

правда ли, что чиненная рейка довольно скоро (год-два) начнёт снова течь?

есть ли шанс, что купленная б/у, какое-то время течь не будет или будет очень мало? или чудес не бывает? она какое-то время валялась снятой с машины т.е. видимо без жидкости внутри итд... портится ли она просто лёжа на полке, от времени или от воздуха?

ну и заодно: все ли слабо текущие в течение нескольких лет рейки начинают внезапно течь очень сильно или это может продолжаться вечно?

есть ли способ испытать или как-то проверить снятую рейку?

Изменено 17 августа, 2011 пользователем спасюкас (смотреть историю редактирования)

[Max-Belarus 2]

Знаешь, чиненая рейка может потечь и через год, всё зависит от пробега в год и того, как починили. Я вот в 2008 ремонтировал рейку со снятием-установкой за 200 у.е. + запчасти (порядка 40 у.е.). За это время пробег составил 35 тысяч - пока никаких признаков утечки жидкости или проблем в работе.

Но ты говоришь, что крепление к корпусу надо закрепить, а для этого, насколько я помню, её нужно снять. И ещё не факт, что на старой рейке будут целые зубья, которые через резинку вонзаются в кузов. Корпус рейкаи то аллюминий, а кузов - железо. Если рейка давно люфтила - могли и слизаться. Тогда только замена.

И ещё, очень интересно. А много ли ты видел "новых" рено-эспась II (50-70 тыщ пробег, из франции итд.), которые бы получились поцене 1000 евро? Это с перегоном в Прибалтику или у продавца во Фр?

[спасюкас 1]

Вот лично я не видел и не смотрел, но полу-знакомый литовец, который только этим и промышляет, уверенно обещал (хотя и не сразу, может за пару месяцев найти и) привезти в литву.

тыщщу евров он сам определил как максимальную сумму.

конечно заманчиво, но ведь у меня уже есть прекрасный Эспась, уже 11 лет, и я им очень доволен.

Куда тогда его девать? в эстонии эта вещь совершенно неликвидна. отдавать литовцам - жалко.

к тому же очень важно ездить на волшебном автомобиле почти бесплатно.

езжу максимум 22-25 тыщ в год или меньше. инвестирую примерно 100 в год или меньше.

наверно я бы оставил эту текущую рейку и просто доливал бы ATF, но там разболталось крепление (руль остаётся чуть повёрнутым в сторону последнего глубокого поворота) и как я понимаю, лезть туда и снимать её все равно придётся. люфта кстати нет, скрежета или чего-то подобного тоже, просто течёт.

хммм.. значит уже 200 у.е. +запчасти 40 ....

[Max-Belarus 2]

У меня всё так и было: руль не возвращался на место после поворота, а в крайних положениях ещё и стук был дикий. А вот то, что она течёт - это плохо, потому что течёт она как раз на подушку коробки, резина там разъедается и двигатель начинает излишне шевелиться: сильно опрокидывается назад, а от этого страдает выпускной коллектор, который трескается. Из-за трещин может начать врать лямда, может увеличиться расход топлива. И ещё трубочки на форсунки стевлоомывайки могуть раздряхлится от жидкости ГУРа, но это если из под пробки ачка сифонит.

А 200 долларов это в Минске, в 2008 году, в солидной конторе по ремонту рулевого оборудования, просто только там нашли парня, который уже в нескольких вторых эспэйсах снимал рейку. А запчасти - две тяги рулевые, две резинки под рейку, два пыльника и сальника три, кажется.

[спасюкас 1]

Ничего себе! вот бы знать об этом раньше! к счастью именно для этого и существует наш сайт!

стука никакого нет, рейка работает отлично, а мотор действительно на мой взгляд шевелится активнее чем следовало бы. значит всё-таки менять, чем скорее, тем лучше.

в нашем городе в мастерской, где занимаются таким ремонтом хотят 225 EUR за собственно ремонт (гарантия полгода) или 310 EUR если они же будут снимать/ставить. в москве примерно столько-же.

я считаю, что это очень дорого и склоняюсь к тому, чтобы поставить б/у-шную, которая пока не течёт и выглядит отлично. даже если начнёт скоро течь, вероятно, это будет не сильно, буду доливать, опыт есть.

Потому что суммы затрат несопоставимы.

а подушку под КПП тогда поменяю. я давно её подозреваю, но все неизменно говорят, что нормальная и так и надо.

[Ayrsenn 11]

Дабы не плодить тем начну здесь.... В общем ещё с самой покупки дизельного беспокоит одна беда.... У меня при повороте на право радиус больше чем при левом повороте.... Почему не могу разобраться.. были разной длинны рулевые наконечники, при их замене поставил новые и одинаковой длинны, но ничего не поменялось радиус так и остался большим... а ещё стоят так сказать перед тягами какие то пластиковые стопорные кольца, сколько было Эспэйсов я ни разу таких не видел.. Вопрос естественно как побороть большой радиус при правом повороте очень напрягает и пару раз чуть не сотворил ДТП...

[Гость Svoyak]

Езжай на сход-развал. Попроси, чтобы выставили центр. Они должны выставить центр рейки и рулевыми наконечниками отрегулировать схождение. Руль потом сам переставишь ровно.

Можешь сам заняться. Посчитай обороты от края до края. Выстави середину. Потом с одной стороны вкручиваешь наконечник, чтобы колесо прямо встало с другой на такое-же кол-во оборотов выкручиваешь.

[Ayrsenn 11]

Так и предполагал что при сборке авто косячники сборщики не так поставили, спасибо Андрей что подтвердил гипотезу

[призрак 969]

Так и предполагал что при сборке авто косячники сборщики не так поставили, спасибо Андрей что подтвердил гипотезу

Для начала возьми линейку и померяй длину наконечников от тяги до края.

[Гость uperm]

Дабы не плодить тем начну здесь.... В общем ещё с самой покупки дизельного беспокоит одна беда.... У меня при повороте на право радиус больше чем при левом повороте.... Почему не могу разобраться.. были разной длинны рулевые наконечники, при их замене поставил новые и одинаковой длинны, но ничего не поменялось радиус так и остался большим... а ещё стоят так сказать перед тягами какие то пластиковые стопорные кольца, сколько было Эспэйсов я ни разу таких не видел.. Вопрос естественно как побороть большой радиус при правом повороте очень напрягает и пару раз чуть не сотворил ДТП...

у меня с левой стороны так же стоит кольцо из чего то, вроде как капролон , если его убрать тяга закрутится дальше в рейку и будет коротка т.е. наконечник придётся почти полностью выкрутить при регулировке расхождения, так как она у меня стояла, я при замене тяг поставил так же

но думаю что это самопал , левая тяга вероятно должна быть длиннее правой , надо порыться в литературе

[Гость Александр 2]

у меня с левой стороны так же стоит кольцо из чего то, вроде как капролон , если его убрать тяга закрутится дальше в рейку и будет коротка т.е. наконечник придётся почти полностью выкрутить при регулировке расхождения, так как она у меня стояла, я при замене тяг поставил так же

но думаю что это самопал , левая тяга вероятно должна быть длиннее правой , надо порыться в литературе

скорее всего рейка уже была в ремонте - и возможно по причине выработки зубьев рейки в месте сочленения с шестеренкой, ее сдвинули в сторону - отсюда и различная длина вкручивания рулевых наконечников.

рулевые тяги одинаковые для любой стороны - сам менял два года назад.

капроновые кольца имеют трещетку, которая исключает самопроизвольное выкручивание рулевых тяг при регулировке схождения.

[Гость uperm]

да такой вариант был в голове , рейку я тоже снимал - видно до меня её теребили

[Гость uperm]

рейку снимал года два назад менял верхний сальник ,подогнали в спец.магазине счас чуть подтекает вот думать надо о замене полностью

[alekseyespas 1]

Я не знаю мужики как у вас на вторых, но я на четвертом рейку отремонтировал где-то в Минске.Проходила 3 месяца! Лучше покупать новую.

[TNik 3]

Я не знаю мужики как у вас на вторых, но я на четвертом рейку отремонтировал где-то в Минске.Проходила 3 месяца! Лучше покупать новую.

я так думаю что ключевое слово в ответе "где то в Минске", если делать у спецов то ходить будет.