Колективный Разум На Помошь

[ankoss 28]

суть в чем собствено , купил атво , есть некоторые погрехи но что сделать хотел и мечтал о нем . приеъхал домой загнал на подьемник и увидел картину маслом , стоят новые стойки амортизационые , но чашка стойки цепляет за элемент кузова , когд аехал еще обратил внимание что что то с правой стороны скребет при вьезде в ямки , стойки работают хорошо все неровности сьедают , но вот в чем загвоздка так это в чашке упортной пружина куда упираеться , думаю может ее подточить чтоб не скрябала за крыло , или ментяь стойки , стойки новые были поставлены перед продажей , новые проехали 300 км всего .

буду рад услышать мнения колективногоразума кто что подскажет или посоветует сделать в таком случае . вечеро викккину фото того что уже натерло , и как теоретически пока размышляю сделать .

[ankoss 28]

итак фото сделать не удалось потому накачал снимков с нета и на них попытался отобразить суть проблемы поставили на авто стойки каябу от ситроена или пыжика , модель excel-G стойки стоят в опорными чашками артикул 334827 , и имеют следующее строение на фото попытался отобразить то место которое трет о внутрене пространство крыла . , также возникла мысль отрезать все nxо трет , а это упорная чашка пружины , сама пружина не трет и у нее есть запас , до крыла .как думаете что может происходить дальше , какое развитие событий может быть

[indritis 13]

ваще мысль, конечо, интересная : приколхозить амортер от крохотной машинки на 1,5 тонный минивен.А все остальное ( в частности упорный подшипник и верхняя чашка) от чего? почему трет только с одной стороны?

Изменено 27 сентября, 2011 пользователем indritis (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

ваще мысль, конечо, интересная : приколхозить амортер от крохотной машинки на 1,5 тонный минивен...

Учите матчасть (С)

Полная масса 3-го с дизелем 2.2дци - 2,54т

А вообще, чужие стойки это плохо, особенно спереди. Ведь помимо совсем не тех х-к пружин и амортизаторов стойки еще и ход подвески вероятнее всего будет другой. Если ход меньше родного - теряется плавность и ухудшается сцепление на неровностях. А вот если больше - при ходе вниз начнет что-нибудь ломать и со временем своего добьется, т.к. ограничителем хода является амортизатор в стойке.

[slavyan 205]

итак фото сделать не удалось потому накачал снимков с нета и на них попытался отобразить суть проблемы поставили на авто стойки каябу от ситроена или пыжика , модель excel-G стойки стоят в опорными чашками артикул 334827 , и имеют следующее строение на фото попытался отобразить то место которое трет о внутрене пространство крыла . , также возникла мысль отрезать все nxо трет , а это упорная чашка пружины , сама пружина не трет и у нее есть запас , до крыла .как думаете что может происходить дальше , какое развитие событий может быть

Класс, вот это умельцы, всунули даже от другой модели, не уж то все так плохо в Раше!!!!!!!!!!

[ankoss 28]

по коду у меня стоит каяба 334827 а по их каталогу на наш автос рекомендую 334821 , вот и сижу теперь пытаюсь найти их =арактеристики по сжатию и различиям и парметрам , может кто подскажет где такое можно выудить на просторах нета .

ну амор с стойкой в комплекте по всем данным тяжелее родного , смотрю технические характеристики по аморам Excel-G, пока ничвего не нашел какой ход тдолжэен быть у родного , какой у этого чуда юда , ну автосы на которые он ставится это ситроен с3 пыжик 10007 , когда еду то в целом притяно мягко хорошо , но вопрос дальше мучает что может быть .

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем ankoss (смотреть историю редактирования)

[indritis 13]

Учите матчасть (С)

Полная масса 3-го с дизелем 2.2дци - 2,54т

А вообще, чужие стойки это плохо, особенно спереди. Ведь помимо совсем не тех х-к пружин и амортизаторов стойки еще и ход подвески вероятнее всего будет другой. Если ход меньше родного - теряется плавность и ухудшается сцепление на неровностях. А вот если больше - при ходе вниз начнет что-нибудь ломать и со временем своего добьется, т.к. ограничителем хода является амортизатор в стойке.

так я сужу по трешке с табуретки пустого веса своего f3R :)

по коду у меня стоит каяба 334827 а по их каталогу на наш автос рекомендую 334821 , вот и сижу теперь пытаюсь найти их =арактеристики по сжатию и различиям и парметрам , может кто подскажет где такое можно выудить на просторах нета .

ну амор с стойкой в комплекте по всем данным тяжелее родного , смотрю технические характеристики по аморам Excel-G, пока ничвего не нашел какой ход тдолжэен быть у родного , какой у этого чуда юда , ну автосы на которые он ставится это ситроен с3 пыжик 10007 , когда еду то в целом притяно мягко хорошо , но вопрос дальше мучает что может быть .

Ну ход практически никогда не встречал в каталогах по аммортерам. ход там не должен быть большой, клапана настроены магко, а вот вопрос на сколько сильно вниз загнута чашка у родной стойки.И все-таки не понял где в таком случае стоит опорный подшипник.. а трет точно стойка, а не пружина из-за не штатной установки? и у Пыжей пружина похитропопее нашей будет

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем indritis (смотреть историю редактирования)

[ankoss 28]

вот нарул немного инфы для своего понимания , наружный диаметр пружины 187 мм , я так понимаю это растояние от одного прутка или витка до другого , а вот про длину пружины пока ничего не нашел , или про выстоту ее .может ктото производил измерения уже .

[шОфер сарайчеГа 2]

по коду у меня стоит каяба 334827 а по их каталогу на наш автос рекомендую 334821 , вот и сижу теперь пытаюсь найти их =арактеристики по сжатию и различиям и парметрам , может кто подскажет где такое можно выудить на просторах нета .

с номерами чудеса постоянно.

Из практики:

- номера частей банок глушителя (средней и задней) в Экзисте перепутаны,

- задние аморты по номеру(Каяба) выводят по моделям в такие дебри, что название Рено даже не присутствует. Но подходят один в один, а стоимость в 2 раза ниже стартового номера

вобщем сочувствую. Надеюсь что проблему решишь малыми потерями