Шипы Или Липучки ?

[Гость uperm]

у меня стоят 195/65 R14 Toyo Garit G30 Observe в том году на просёлочной дороге развернуло .правда был мороз -32 и обледенелая колея . ехал медленно км.40 и при выходе из колеи плавненько так на 180 градусов -вот думаю на шипах так не крутнуло бы . и вообще первый раз в жизни получился разворот .за рулём с 85 года были жигули.волга.уаз-514.ауди-бочка и пассат-универсал на всех были шипы вот только на эспасе липучки

есть у меня шипованные 14-е AMTEL NORD MASTER но они на 185 вот думаю поставить что ли

[призрак 970]

у меня стоят 195/65 R14 Toyo Garit G30 Observe в том году на просёлочной дороге развернуло .правда был мороз -32 и обледенелая колея . ехал медленно км.40 и при выходе из колеи плавненько так на 180 градусов -вот думаю на шипах так не крутнуло бы . и вообще первый раз в жизни получился разворот .за рулём с 85 года были жигули.волга.уаз-514.ауди-бочка и пассат-универсал на всех были шипы вот только на эспасе липучки

есть у меня шипованные 14-е AMTEL NORD MASTER но они на 185 вот думаю поставить что ли

Нешипованные зимние шины всё же больше предназначены для европейской городской зимы. А по нашим обледенелым просторам и нечищеным дорогам лучше все же шипы.

Если 185/70, то по высоте будут такие же, как 195/65 и за счет того, что более узкие они не так нервно реагируют на колею и через глубокий снег им до твердого покрытия легче докопаться. Сам езжу на 185/70. И на нокии и на мишлене.

[apatit610 10]

липучка гамно гамно личный опыт. опыт 4000 тыс. км.. ехал по гололёду и бздел.причем на разных машинах пробовал. эспейс гнал с минска на липучке до дома в декабре тоже бздел. маршрут был через все погодные условия от -6 до -32 трасса асфальт сырой асфальт снег голоёд и любимая жижа из снега. с глололедом снизу.

дело ваше ставте чего хотите.

1 крайслер неон (якогама)........................... липучка

2ниссан х-трейл( мишлен)...............................липучка

3 рено эспейс(дунлоп)................................липучка

сейчас ставлю нокиан хакапелита 5 шипы

из 10 по шкале гуд твердая 8

Изменено 18 ноября, 2011 пользователем apatit610 (смотреть историю редактирования)

[apatit610 10]

у меня стоят 195/65 R14 Toyo Garit G30 Observe в том году на просёлочной дороге развернуло .правда был мороз -32 и обледенелая колея . ехал медленно км.40 и при выходе из колеи плавненько так на 180 градусов -вот думаю на шипах так не крутнуло бы . и вообще первый раз в жизни получился разворот .за рулём с 85 года были жигули.волга.уаз-514.ауди-бочка и пассат-универсал на всех были шипы вот только на эспасе липучки

есть у меня шипованные 14-е AMTEL NORD MASTER но они на 185 вот думаю поставить что ли

как дела земляк

[Гость uperm]

убедили-поставлю шипы а по высоте они у меня 65\185\r14

[Гость uperm]

вячеслав дела в норме в пермь езжу часто но всё по делам и времени практически в обрез. нужно как то встретится

[apatit610 10]

везёт маленькие колёсики дешовые. мой размер 225/60/16 нокиан хака5 ....7.000 за колесо............... аналогичные кама евро 14.800 за комплект.

вячеслав дела в норме в пермь езжу часто но всё по делам и времени практически в обрез. нужно как то встретится

я завтра целый день в гараже на сибирской у дома офицеров как раз резину буду менять да и печку делать пригоняй попез............м о том о сем.

[Гость]

У меня тоже Toyo липучка до этого ездил только на шипах,для себя понял вещь такую если только по асвальт то шипы ненужны. Дорогу держат хорошо и слякоть и лед за всю зиму АБС не сработала не разу (тьфу ,тьфу чтоб не сглазить ) а вот на снегу тут без не шипов не обойтись липучка зарывается.

[apatit610 10]

вот вот ездиш то везде зачем себе гемор изначально ставить хотя все зависит от денюшков.

[Гость uperm]

слав написал тебе в личку

[apatit610 10]

ответил

[Гость uperm]

У меня тоже Toyo липучка до этого ездил только на шипах,для себя понял вещь такую если только по асвальт то шипы ненужны. Дорогу держат хорошо и слякоть и лед за всю зиму АБС не сработала не разу (тьфу ,тьфу чтоб не сглазить ) а вот на снегу тут без не шипов не обойтись липучка зарывается.

дык я так же с 2009 года езжу на липучках даже не заносило по крупному , а тут разворот , но я ещё думаю как я писал мороз был -32 когда я поехал ,а с утра было в районе 35-37 , я ещё у дома нексию прикуривал -ему тоже надо было срочно ехать, думаю может шины задубели и из за этого понесло, а ехать я не хотел -холодно- но другана повёз на компьютерную томографию в пермь ,время назначено пришлось

[apatit610 10]

липучка начинает работать после непрерывного пробега 10-15км примерно. тоесть когда нагреется.

[Гость uperm]

вот-вот, а я проехал км 5 и то 3км. по асфальту и потом на грунтовку , а там накатанные такие колеи

[Гость uperm]

У меня тоже Toyo липучка до этого ездил только на шипах,для себя понял вещь такую если только по асвальт то шипы ненужны. Дорогу держат хорошо и слякоть и лед за всю зиму АБС не сработала не разу (тьфу ,тьфу чтоб не сглазить ) а вот на снегу тут без не шипов не обойтись липучка зарывается.

а ксти на снегу липучка по-моему вообще хорошо ,а шипы в снегу не работают или их надо высоте -пропорционально толшине снега

[apatit610 10]

Разговоров на эту тему бесчисленное множество и непросвещенному автовладельцу, который никогда не сталкивался с этим вопросом, бывает, сложно разобраться.

У многих автолюбителей есть свой жизненный опыт, свое личное мнение, которое они выдают как неопровержимую истину. Да и продавцы, пытаясь продать тот или иной товар, порой наговорят «такого», что покупателю, который выходит из шинного магазина, приходится пересматривать и подвергать сомнениям все свои знания физики и химии, которые он получал долгие годы в школе или в высшем учебном заведении.

Но вот с этого мы как раз и начнем. Само слово «липучка» у шин было придумано грамотными маркетологами, задачей которых было навязать покупателю определенную ассоциацию. С помощью этих ассоциаций продавцам легче рекламировать тот или иной товар и аргументы звучат более убедительно. И, как ни странно, этот метод отлично работает. Разумеется, никаких «липучек» быть не может на дорожных шинах, это все обычные фрикционные (нешипованные) шины. Впрочем, у шипованных шин таких навязанных ассоциаций тоже хватает. Например, «медвежий коготь» или «плавающий шип», который якобы на асфальте прячется в шину, но как только попадает на лед, он впивается в него словно голодная пиявка.

Это все продуманные маленькие хитрости маркетологов, которые хорошо выполняют свою работу. А наша задача отделить все эти образы от реальных технологий, применяемых в шинах. И понять - какие именно процессы происходят в зимних шинах при движении автомобиля, и чем эти шины принципиально отличаются друг от друга.

Начнем сначала и попытаемся объяснить все простым языком. Почему лед такой скользкий для шин?

А происходит это потому, что шина, наезжая на лед, слегка нагревает его за счет давления и силы трения. И в месте контакта шины со льдом образуется водяная пленка, по которой и начинает скользить колесо, как на водных лыжах. Именно эта вода и является основной проблемой в работе зимних шин.

Впрочем, и у летних шин (летом), при попадании на мокрую дорогу тоже сильно уменьшается коэффициент трения. Но разница заключается в том, что вода на летних шинах через некоторый промежуток времени выдавливается из пятна контакта шины с асфальтом, а лед продолжает таять, образуя все новую и новую воду. Плюс к этому накатанный лед имеет изначально более гладкую поверхность, чем асфальтовое покрытие, и шине сложнее «зацепиться» за неровности дороги и выдавить лишнюю воду.

Еще один аспект – это снежная каша, которая «забивает» протектор покрышки и не дает возможности нормально отводить воду из пятна контакта, а также сама является скользкой прослойкой между шиной и дорогой.

Именно для того, чтобы выводить воду и снежную кашу из-под колеса, на зимних шинах делается много глубоких канавок, и сами шашки протектора имеют много разрезов.

Кроме того, на морозе резина становится более твердой, и чтобы шина могла повторять неровности дороги и лучше «цеплялась» за нее, производители зимних шин добавляют в резиновую смесь специальные пластификаторы. Поэтому зимняя резина при комнатной температуре намного мягче, чем летняя.

Итак, вернемся к нашему основному вопросу о шипованных и нешипованных зимних шинах.

Внешне шипованные шины, в основном, отличаются только наличием шипов на протекторе.

Но на самом деле конструкция протектора у этих автошин разная. Блоки протектора, в которых располагаются шипы, сделаны из более твердой резины, чтобы шипы крепче держались, и сами блоки протектора не «подворачивались» при больших нагрузках на шип.

На нешипованных шинах резиновая смесь обычно делается более мягкой и это дает ей некоторое преимущество в зимних условиях перед шипованными шинами.

Именно поэтому в современных шипованных шинах ведущие производители, такие как шины Nokian, делают многослойный протектор. В нем внешний слой более мягкий, а внутренний более жесткий. Это позволяет делать более твердую основу блоков протектора и более мягкую резину в месте контакта шины с дорогой.

Так какие же шины лучше для зимних дорог? На этот вопрос однозначно ответить нельзя, все зависит от условий эксплуатации, личных предпочтений и опыта водителя.

Например, совершенно очевидно, что на голом льду шипованные шины имеют неоспоримое преимущество над «липучками», поскольку они вгрызаются в лед, заметно улучшая контакт покрышки с дорогой.

Но при этом на участках дороги, где нет льда, шипы мешают прижиматься поверхности резины к неровностям дороги и тем самым уменьшают пятно контакта шины с дорогой.

А при сильных морозах, больше -20 градусов, лед становится очень твердым, и шипы не могут воткнуться на нужную глубину и их эффективность уменьшается. При этом, нешипованным шинам это абсолютно не мешает. И даже наоборот, они начинают лучше работать, поскольку лед при сильных морозах меньше тает, и коэффициент трения увеличивается.

Однако, когда становится теплее (при отрицательных температурах, близких к нулю) у нешипованных шин возникают большие проблемы при движении по льду. Лед начинает активно таять, коэффициент трения сильно падает, и тормозной путь у машины может увеличиться в несколько раз по сравнению с шипованными покрышками!

Вообще, шины с шипами более стабильно ведут себя на дороге и преподносят меньше неприятных сюрпризов в разных ситуациях на зимних дорогах. Хотя они, конечно, немного шумнее и хуже ведут себя на сухом или мокром асфальте.

Учитывая все эти факторы, невозможно однозначно сказать: «какие именно шины лучше для зимних условий». Поскольку зимние условия сами по себе разные и зависят не только от климатических условий, но и от того, в каком именно месте они будут использоваться. Это может быть крупный город, где много машин и дороги постоянно чистят и поливают реагентами, небольшой город или пригород, где их могут посыпать песком с солью или вовсе не чистить.

Подводя итог к вышесказанному, мы дадим вам несколько полезных советов по подбору зимних шин:

1. Для начинающих автолюбителей (в особенности, если это первая зима на авто) лучше использовать шипованную резину. Пройдет немало времени и нужно проехать немало километров по зимним дорогам, прежде чем начинающий водитель сможет правильно оценивать состояние дорожного полотна. А любая ошибка может стать причиной серьезной аварии.

Более того, в заснеженных дворах, когда много снега и льда, и машина застревает, то нешипованные шины, после небольшой пробуксовки, трением нагревают лед и становятся неэффективными. Поэтому застрять на них начинающему автомобилисту (и не только начинающему) намного легче, чем на шипованных.

2. Для тех, кто обладает большим опытом вождения и основные дороги, по которым он ездит - это городские дороги крупного мегаполиса (где они политы антигололедными реагентами), имеет смысл покупать нешипованные шины. Они тише и лучше ведут себя на мокрых и сухих дорогах, на которых нет льда.

3. Если вы часто выезжаете на загородные трассы, то лучше использовать шины с шипами, поскольку внезапно попадая на обледенелые участи дорог, особенно на большой скорости, вы будете в большей безопасности.

Удачи Вам на дорогах!

так для понимания ситуации про резину

[Ayrsenn 11]

Только липучки, всегда их брал.. Шипы для голого льда что допустим у нас в Калининграде почти не бывает... Да идороже шипованная стоит... нафих нафих..

[Эспасовод с 1995 192]

никогда не ездил на шипах, вряд ли буду. Берите хорошую зимнюю резину, все всегда ОК

[Гость uperm]

никогда не ездил на шипах, вряд ли буду. Берите хорошую зимнюю резину, все всегда ОК

у меня друган такой -принципиально не берёт шипы , счас у него FORD TRANZIT фургон бывает с места ,пустой ,съехать не может шлифует, но шипы ни ни

[механик 25]

Дело не в резине,а в том,чувствуете ли вы задней точкой покрытие дороги,снег, лёд,под снегом лёд,едим аккуратненько,заранее тормозим,проверяем тормозной эффект, ежели хорошая резина-станем быстрее,если плохая-медленнее,ежли голый лёд-не станем вообще,тут уж только шипы.А некоторые ваще на лысой летней целый год гоняют,вот и тормози перед ними эффективно-догонят ведь....тьфу..тьфу..тьфу..удачи на дорогах!