Ремонт Коленвала, Распредвала, Полуоси И Др. Деталей

[filipp_tyt 3]

имеем опыт восстановления коленвалов с трещиной:

[filipp_tyt 3]

повторюсь...

работали на Ж.Д. по программе ресурсосбережение, восстанавливали коленвалы на локомотивах, пробег минимум в 2 раза больше штатного, дальше машины уходили из наблюдения....

надоел уже этот скептицизм про напыление...

есть машины, где альтернатива восстановления - только замена двигла в сборе.

да, из нашего опыта тоже, ресурс восстановленной шейки, как правило ЗНАЧИТЕЛЬНО выше, чем у оригинальной. Это в том числе связно с тем, что напыленное покрытие имеет около 3-5% пор, что обеспечивает хорошую смазку данной шейки. Масло постоянно находится в порах покрытия и, как результат, на шейке НЕ ПРОИСХОДИТ СРЫВА МАСЛЯНОЙ ПЛЕНКИ. В чем лично удалось убедиться, когда на напыление был привезен вал, который полтора года назад у нас напыляли. Замеры показали нулевой износ напыленной шейки. Износ на других шейках доходил до 1,3мм. Пробег автомобиля за полтора года составил более 80 000км.

Изменено 5 апреля, 2014 пользователем filipp_tyt (смотреть историю редактирования)

[filipp_tyt 3]

[ankaol 42]

да, из нашего опыта тоже, ресурс восстановленной шейки, как правило ЗНАЧИТЕЛЬНО выше, чем у оригинальной. Это в том числе связно с тем, что напыленное покрытие имеет около 3-5% пор, что обеспечивает хорошую смазку данной шейки. Масло постоянно находится в порах покрытия и, как результат, на шейке НЕ ПРОИСХОДИТ СРЫВА МАСЛЯНОЙ ПЛЕНКИ. В чем лично удалось убедиться, когда на напыление был привезен вал, который полтора года назад у нас напыляли. Замеры показали нулевой износ напыленной шейки. Износ на других шейках доходил до 1,3мм. Пробег автомобиля за полтора года составил более 80 000км.

Я в шоке! Как же мы на 2.2 ездим с таким то износом шеек, похоже пора коленвалы менять вместе с колодками и грм-ом. Пожалуйста не пишите бред. У коленвалов допуск в сотках измеряется а у вас 1,3 мм за 80000 ушло.

[filipp_tyt 3]

Я в шоке! Как же мы на 2.2 ездим с таким то износом шеек, похоже пора коленвалы менять вместе с колодками и грм-ом. Пожалуйста не пишите бред. У коленвалов допуск в сотках измеряется а у вас 1,3 мм за 80000 ушло.

1.3мм - это износ по провернутой шейке...Неужели вы думаете, что я не знаю, что зазор на масляный клин не должен быть больше 5 соток

[slavyan 205]

ну если точно, то не больше 0,086 для шатун/вкладыш

[СанСаныч 42]

1.3мм - это износ по провернутой шейке...Неужели вы думаете, что я не знаю, что зазор на масляный клин не должен быть больше 5 соток

Ну тогда и это не предел! Честно говоря, для меня загадка-словосочетание "износ по провернутой шейке"!

[filipp_tyt 3]

[filipp_tyt 3]

Восстановленные валы после напыления (а кое-где, рихтовки) и шлифовки

Восстановление 1ой шатунной шейки на 2.2dci

Восстановление 4ой шатунной шейки на 2.2dci

[filipp_tyt 3]

да, из нашего опыта тоже, ресурс восстановленной шейки, как правило ЗНАЧИТЕЛЬНО выше, чем у оригинальной. Это в том числе связно с тем, что напыленное покрытие имеет около 3-5% пор, что обеспечивает хорошую смазку данной шейки. Масло постоянно находится в порах покрытия и, как результат, на шейке НЕ ПРОИСХОДИТ СРЫВА МАСЛЯНОЙ ПЛЕНКИ. В чем лично удалось убедиться, когда на напыление был привезен вал (2.2dci), который полтора года назад у нас напыляли. Замеры показали нулевой износ напыленной шейки. Износ на других шейках доходил до 1,3мм. Пробег автомобиля за полтора года составил более 80 000км.

Очередной раз посчастливилось увидеть вал с восстановленной у нас шейкой после эксплуатации (на этот раз уже 1.9dci). Предыстория следующая: человек купил автомобиль, проехал 12 000км и вышла из строя турбина+провернуло шейку коленвала. После вскрытия обнаружилось, что кроме турбины также не работал масляный насос, а весь коленвал был прошлифован в 1ый ремонт. При детальном анализе было обнаружено, что одна шейка (4ая) на валу уже была напылена. Провернуло (3ю) шейку. Износа по ранее восстановленной шейке не было. Вердикт: восстановление 3ей шатунной шейки + полировка всех шеек (кроме восстановленной) коленвала.

[Sanchik 75]

короче типо мораль басни такова. напыленные шейки не изнашивается. заводские изнашивается. вопрос зачем туда вкладыши совать? напылить сразу чуть толще и на колено сразу шатун одеть. и делов то.

.

а если без приколов я не профессор конечно но сколько ума хватает в голове не пойму как трущиеся на скорости и нагрузке детали могут иметь нулевой износ.

нет ли тут аналогии колодками? мягкие не портят диск но быстро трутся либо жесткие не снашиваемые зато диск стачивают...

не пойму...если уже такое порно делать с валом то я за шлифовку. и дешевле и меньше геморроя

[filipp_tyt 3]

Не собираюсь заниматься ликбезом но, любой специалист знает, что величина износа зависит от коэффициента трения. Чем ниже он, тем ниже величина износа...

P.S.: to Sanchik: вал 1.9dci сейчас в работе, так что можешь приехать со своим микрометром и замерять вместо того, чтобы флудить...Заодно и свой насос заберешь

[filipp_tyt 3]

[sashadkn 0]

какой номер телефона

[filipp_tyt 3]

+375-29-9020292

[filipp_tyt 3]

Имеем возможность восстановления валов от большегрузных машин и оборудования:

[filipp_tyt 3]

Напыление коленвала. Ремонт распредвала.

[filipp_tyt 3]

Процесс нанесения покрытия по нашей технологии и нашим оборудованием можно посмотреть здесь:

[filipp_tyt 3]

Имеем возможность восстановления валов до 1500мм (напыление+шлифовка)

[valik22.06 0]

Имеем возможность восстановления валов до 1500мм (напыление+шлифовка)

Филипп приветствую . вопрос следующий можно ли восстановить кулачки на распредвале . выработка от0,5 до1мм и сколько это будет стоить 8 кулачков. Зарание спасибо за ответ.

[filipp_tyt 3]

Валентин, ответил в лс

[filipp_tyt 3]

[filipp_tyt 3]

мы также занимаемся восстановлением кулачков и шеек распредвалов:

Изменено 24 июля, 2014 пользователем filipp_tyt (смотреть историю редактирования)

[filipp_tyt 3]

Пример восстановления вала от высокооборотистого двигателя

[filipp_tyt 3]

На восстановленную шейку мы даем гарантию 1 год вне зависимости от пробега