Салярка В Форсуночных Колодцах

[Lom 1]

история, решил поменять фильтр топливный, купил и поменял. а стояли морозы под -22, и перестала заводится моя техника, затащил в гараж отогрел всё равно не заводится, нашёл клип нет давления в рампе, сказали снимай и проверяй форсунки, сняли на станции форсунки но только три, четвёртую не смогли достать, закорела) и проверили, все живые, поставили обратно, короче дошли до электромагнитного клапана на насосе, снял а ему делали последний ремонт (обломали сетку), купил новый обошёлся 85 американских рублей, поставили, завелась но доёшь две тыщи оборотов она начинает их сбрасывать и набирать опять, а потом как ногу с педали убераешь минуту работает и глохнет, апять позвал человечка с клипом, ошибка DF070 что с расхождения датчика коленвала и распредвала, как то так, и мне говорят меняй эти датчики и поедешь и понесёшься, я оттощил машину к другим кулибиным (они тоже клипом читали), они вдвоём вычислили что первая форсунка льёт, поехал в минск и купил форсунку, поставили не заводится, взяло зло и полезли с ремонтником под машину нашли датчик коленвала, я наверх он внизу его дёргает и машина ожила, но тут другой косяк вылез почему то в форсуночных и свечных колодцах салярка , грушей откачивал, затяжку трубок от рампы к форсункам проверял, всё затянуто, не могу понять откуда льёт, боюсь в дороге ещё что приключится, помогите пожалуйста.

[ankaol 42]

история, решил поменять фильтр топливный, купил и поменял. а стояли морозы под -22, и перестала заводится моя техника, затащил в гараж отогрел всё равно не заводится, нашёл клип нет давления в рампе, сказали снимай и проверяй форсунки, сняли на станции форсунки но только три, четвёртую не смогли достать, закорела) и проверили, все живые, поставили обратно, короче дошли до электромагнитного клапана на насосе, снял а ему делали последний ремонт (обломали сетку), купил новый обошёлся 85 американских рублей, поставили, завелась но доёшь две тыщи оборотов она начинает их сбрасывать и набирать опять, а потом как ногу с педали убераешь минуту работает и глохнет, апять позвал человечка с клипом, ошибка DF070 что с расхождения датчика коленвала и распредвала, как то так, и мне говорят меняй эти датчики и поедешь и понесёшься, я оттощил машину к другим кулибиным (они тоже клипом читали), они вдвоём вычислили что первая форсунка льёт, поехал в минск и купил форсунку, поставили не заводится, взяло зло и полезли с ремонтником под машину нашли датчик коленвала, я наверх он внизу его дёргает и машина ожила, но тут другой косяк вылез почему то в форсуночных и свечных колодцах салярка , грушей откачивал, затяжку трубок от рампы к форсункам проверял, всё затянуто, не могу понять откуда льёт, боюсь в дороге ещё что приключится, помогите пожалуйста.

Так откачай салярку и смотри откуда она льется. У меня была такая ситуация когда корпус форсунки треснул.

[baev.lexa@2012 1]

была такая беда подтени трубопроводы

была такая беда подтени трубопроводы

[Lom 1]

Так откачай салярку и смотри откуда она льется. У меня была такая ситуация когда корпус форсунки треснул.

откачивал. на холостых когда работает вроде салярка не течёт, не могу определить, как газу даёшь так и появляется, один уследить не могу.

Изменено 9 марта, 2012 пользователем Lom (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 738]

Возможно когда снимали-ставили форсунки повредили резиновое колечко на штуцере обратки который сверху вставлен в форсунку и из-под него пробивается. Или эти штуцера плохо вставлены или трещина есть.

[Lom 1]

Возможно когда снимали-ставили форсунки повредили резиновое колечко на штуцере обратки который сверху вставлен в форсунку и из-под него пробивается. Или эти штуцера плохо вставлены или трещина есть.

сегодня перебрал всю обратку поставил гибкие шланги, закрепил на хомуты, и всё равно в третьем колодце собирается соляра, штуцера сухие, такое чувство как будто недожата форсунка. может быть такое???? двигатель работает ровно, не ухает.

[baev.lexa@2012 1]

смотри трубопровод выс . дав. нахолостых соляры небыло после пробега 20 .....30 км полно причина трубопровод очень сильно протенул и все окей

[ankaol 42]

откачивал. на холостых когда работает вроде салярка не течёт, не могу определить, как газу даёшь так и появляется, один уследить не могу.

Значит надо помощника, один газует, второй смотрит. Либо гадать будем до потери пульса...

[vitalk 8]

В "пыжике" была трещина в трубке возле самой развальцовки

[AlexSk 738]

сегодня перебрал всю обратку поставил гибкие шланги, закрепил на хомуты, и всё равно в третьем колодце собирается соляра, штуцера сухие, такое чувство как будто недожата форсунка. может быть такое???? двигатель работает ровно, не ухает.

Может и форсунка подтекать если разбирали и уплотнения не заменили при сборке. Еще вариант - штуцер на который накручивается трубка приходящая от рампы.

В общем, брать помощника, зеркальце, фонарик и смотреть.

[Sanchik 75]

криво могли одеть подвод соляры на форсы. давление есть-а сифонит.сидеть и следить откуда.поменять местами форсы-узнать перешло ли с форсункой или осталось на цилиндре

[Lom 1]

спасибо, буду смотреть и решать эту проблему.

Есть ещё один вопрос из-за чего может разрывать топливный фильтр??? уже второй по шву разорвало, фирма фильтра Alco? и какой можете фильтр посоветовать.

[vitalk 8]

У меня PURFLUX, и в ситроена 2.0HDI ставил такой же.

[AlexSk 738]

С топливными фильтрами не гоняйтесь за дешевизной, боком вылезет. Хотите жить спокойно - забудьте про всякие скт, алки, клины, фильтроны и пр. Это не только топливных фильтров касается. Себе ставлю Purflux FC500E.

Еще есть момент - насос подкачки родной стоит? А то умельцы могли поставить похожий по виду но с давлением вдвое выше.

[Lom 1]

С топливными фильтрами не гоняйтесь за дешевизной, боком вылезет. Хотите жить спокойно - забудьте про всякие скт, алки, клины, фильтроны и пр. Это не только топливных фильтров касается. Себе ставлю Purflux FC500E.

Еще есть момент - насос подкачки родной стоит? А то умельцы могли поставить похожий по виду но с давлением вдвое выше.

насос подкачки менялся на бошевский именно для дизельной машины, а про фильтра вчера купил пюрфлюкс за 245 белок это 33 американских рубля, подключил, повытерал всё насухо откачал клизмой солярку с колодцев, керосином помыл клапанную крышку , колодцы, форсунки и трубопровод обратки, подтянул трубки высокого давления к форсункам, счас буду смотреть, появится или нет солярка там. Когда менял фильтр там на одном шланге есть штуцер поворотный ( закрываю его когда работает насос подкачки) фильтр раздувает "как шарик" , открываю его всё нормально работает и фильтр не раздувается, думаю что может было излишнее давление топлива в системе из-за этого штуцера, на практике посмотрю, вот поэтому возможно фильтра и лопались по шву. Если будет интересно отпишусь по окончанию наблюдения.

[AlexSk 738]

Нормальное положение этого краника на штуцере - открытое. Закрывают его только для удаления воздуха при замене фильтра и только на незаведенном и холостом ходу.

Процедура в технотах описана.

[Lom 1]

Нормальное положение этого краника на штуцере - открытое. Закрывают его только для удаления воздуха при замене фильтра и только на незаведенном и холостом ходу.

Процедура в технотах описана.

там просто как то сухо написано, всегда признавал инструкции где конкретно описано действие за действием, разжёванно скажем так, но а вообще может быть такое, что из-за этого штуцера в колодцах солярка собиралась???

[AlexSk 738]

Может. Обратка с форсунок может дать большое давление если есть сопротивление (на некоторых машинах в обратке фильтрик отдельеый стоит, так если он забивается корпус разрывает). Если в обратке появится давление оно сбросится через слабое место а таким будут места подключения обратки к форсункам.

А что в этой инструкции еще разжевывать надо? По моему, школьник поймет.

[Lom 1]

Всех благодарю за то что откликнулись на проблему, дело было в кранике на одной из трубок.

[Гость Oleg759]

Так откачай салярку и смотри откуда она льется. У меня была такая ситуация когда корпус форсунки треснул.