Странное Поведение Двигателя

[ВОВКА ИЗ 1]

Контакты на ДТОЖ и воздух.

Что "воздух"? Контакты на датчиках ДТОЖ и температуры воздуха во впуске смотрел, на РХХ (он у меня Волговский) тоже нормально. Вчера ДТОЖ поменял, изменений не произошло, а когда второй раз завел, несколько секунд поработал на холостых, вдруг резкий скачек оборотов до 1500 и сразу на 1000. После этого еще не пробовал. А после замены датчика любого не нужно ни каких манипуляций проводить, типа: снять клемму с АКБ, включить зажигание, и т.д. и т.п.?

[Гость Tax67]

Что "воздух"? Контакты на датчиках ДТОЖ и температуры воздуха во впуске смотрел, на РХХ (он у меня Волговский) тоже нормально. Вчера ДТОЖ поменял, изменений не произошло, а когда второй раз завел, несколько секунд поработал на холостых, вдруг резкий скачек оборотов до 1500 и сразу на 1000. После этого еще не пробовал. А после замены датчика любого не нужно ни каких манипуляций проводить, типа: снять клемму с АКБ, включить зажигание, и т.д. и т.п.?

Нет, не обязательно. НО и почистить память ЭБУ не помешает. Сотрутся набранные ошибки. Воздух может засасывать лишний, поэтому скачок оборотов, потом ЭБУ выравнивает. А с контактами в этой машинке не так просто. Я описывал свои поиски на форуме. Визуальный контроль это далеко не все!!!

[ВОВКА ИЗ 1]

Именно данный датчик выдает на ЭБУ сигнал о необходимости коррекции угла опережения зажигания - проверить просто - отсоединить трубку с впускного коллектора (отверстие в коллекторе заглушить) и смотреть как будет реагировать двигатель на изменение оборотов. Второй способ - на холостом ходе попробовать создать разряжение в датчике через снятую трубку.

Чтоли никто не знает про датчик абсолютного расхода воздуха (который в коробке с мозгами), или как там его еще называют, я спросил: Должен двигатель глохнуть при снятии с него трубки? или у меня этот датчик накрылся??

[ВОВКА ИЗ 1]

Прошу прощения, я сначала написал, а потом подумал, ведь у меня со старыми мозгами глох движок, решил попробовать с новыми. Снимаешь трубку, двигатель не глохнет, чуть чуть только подтраивает, если заткнуть трубку-глохнет, если трубку не затыкать, газуешь - обороты развивает почти как с неснятой трубкой. Похоже датчик КИРДЫК, какие будут мысли??

[Гость Tax67]

Прошу прощения, я сначала написал, а потом подумал, ведь у меня со старыми мозгами глох движок, решил попробовать с новыми. Снимаешь трубку, двигатель не глохнет, чуть чуть только подтраивает, если заткнуть трубку-глохнет, если трубку не затыкать, газуешь - обороты развивает почти как с неснятой трубкой. Похоже датчик КИРДЫК, какие будут мысли??

Если скинуть трубку сильно колбасит, потом глохнет.

[ВОВКА ИЗ 1]

Нет, не обязательно. НО и почистить память ЭБУ не помешает. Сотрутся набранные ошибки. Воздух может засасывать лишний, поэтому скачок оборотов, потом ЭБУ выравнивает. А с контактами в этой машинке не так просто. Я описывал свои поиски на форуме. Визуальный контроль это далеко не все!!!

Обнулил ошибки,заработали холостые, вроде все в норме, надо же.

[чудик 7]

здравствуйте подскажите где искать косяк заменил ремень ГРМ и крышку трамблёра завел . завелась четко почти сразу но обороты 1600-1700 вместо 1200 как раньше и не опускаются после прогрева даже подросли до 2500 когда я тронул какуюто хрень с проводами и шлангами от воздухана и впускного коллектора кстати колекторы оба снимал в одном трещина выпускном в другом просто снял в поиске перерасхода бензина а-то 17,5 литров мне показалось много у нас даже газель рабочая так не кушает подскажите люди устал ужо на Жигулях ездить хочу тишины,комфорта и вместимости

[Гость Александр 2]

здравствуйте подскажите где искать косяк заменил ремень ГРМ и крышку трамблёра завел . завелась четко почти сразу но обороты 1600-1700 вместо 1200 как раньше и не опускаются после прогрева даже подросли до 2500 когда я тронул какуюто хрень с проводами и шлангами от воздухана и впускного коллектора кстати колекторы оба снимал в одном трещина выпускном в другом просто снял в поиске перерасхода бензина а-то 17,5 литров мне показалось много у нас даже газель рабочая так не кушает подскажите люди устал ужо на Жигулях ездить хочу тишины,комфорта и вместимости

Искать подсос воздуха у впускного коллектора (все ли шланги одеты, прокладки), проверить работу заслонки. По большому расходу - смотреть лямбду, и желательно заварить трещину в выпускном..

[чудик 7]

лямбда новая трещину хочу заклеить составом "термосталь" для выхлопных систем не работает походу клапан ХХ подскажите чем можно заменить этот клапан из наших аналогов

[чудик 7]

завёл работает регулятор холостого хода сламался выставил зазор вручную буду искать замену

[UA3YCV-2 54]

от газели на время можно прелипить

[ВОВКА ИЗ 1]

Если скинуть трубку сильно колбасит, потом глохнет.

Хренушки, не глохнет. Наоборот, нееееепонятное поведение ДВС. Вчера довел движок до "заглохнутть", уже не знал, что делать, и тут пришла идея, снять трубку с ДАРВ, движок завелся, машина поехала, правда с перебоями, но через некоторое время, после подключения опяпь началась эта котовасия.

[ВОВКА ИЗ 1]

После долгих мучений, изучения мнений, матчасти и т.д. и т.п. пришел к выводу, что все-таки скорее всего причина была в некачественном топливе, в том числе к этому выводу привел анализ прошлогодних подобных мытарств, когда экспериментировал с разным бензином, пробуя то 80-й халявный, то мешая его с 95-м, вобщем доиспытывался, пришлось мозги менять. Но меня терзает мысль, неужели "Французы" так болезненно реагируют на качество бензина? Теперь буду лить только 92-й на проверенных АЗС.

[призрак 970]

После долгих мучений, изучения мнений, матчасти и т.д. и т.п. пришел к выводу, что все-таки скорее всего причина была в некачественном топливе, в том числе к этому выводу привел анализ прошлогодних подобных мытарств, когда экспериментировал с разным бензином, пробуя то 80-й халявный, то мешая его с 95-м, вобщем доиспытывался, пришлось мозги менять. Но меня терзает мысль, неужели "Французы" так болезненно реагируют на качество бензина? Теперь буду лить только 92-й на проверенных АЗС.

Вот с этого и надо было начинать. ИМХО: поставь лучше ГБО. И дешевле и двигатель не будет мучаться от твоих коктейлей.

[ew1dm 41]

Не только "французы", а и "немцы", "американцы" и "японцы", в которых впрыском управляет электронника, параметры впрыска зависят от данных многих датчиков, в которых есть форсунки, очень болезненно реагируют на качество заливаемого топлива рекомендуемой для мотора марки, а не всего топлива подряд, начиная от 98 и заканчивая "печнухой". Ранее, на некоторых моторах (у Опелей) была заглушка, которая переставлялась в зависимости от марки бензина. Это нужно было для того, чтобы изменить некоторые параметры в блоке управления двигателем, так как в памяти компа не были прописаны все параметры на бензин от 98 до 80. Чуть позже это уже делал копьютер, но данных записанных в его программу не хватает что бы переключиться в режим работы с 98 на 80. Всего можно было использовать или 95 или 92.

Это нужно делать всегда ( я имею ввиду заливать в бак "то что автор просит", а в данном случае это умная книжка по эксплуатации Вашего авто). Бывают случаи когда льешь только рекомендованное топливо, но заправившись на разных заправках одним и тем же топливом машина ведет себя по разному, иногда даже не узнать. Ну а если ей вместо 95 или 92 лить 80, то ее возмущению не может быть предела. Поспрашивайте у знакомых, найдите себе "проверенную" заправку и старайтесь на ней заправляться всегда, так как только за гарницей топливо не разбавляют ослиной мочей, а у нас сплошь и рядом, особенно на маленьких неприметных заправках.