Опубликовано 11 октября, 2013 в турбу ничего-не попало? перепроверить герметичность патрубков, крышки фильтра, и трубку от "улицы" до фильтра 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 11 октября, 2013 В турбине нет ничего. Буду значит снова все разбирать.Еще мысль закралась: а не может тупить дроссельная заслонка? В рабочем же положении она полностью открыта, так? Возд.трубка. которая к ней подходит, дает давление на открытие? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 11 октября, 2013 (изменено) Друзья, подскажите, где искать причину:Менял недавно воздушный патрубок, ведущий от корпуса воздушного фильтра к турбине. Заодно сменил воздушный фильтр.После этого появился свистящий звук на оборотах от 2000 и несколько пропала тяга. Причем такое появляется только при работе двигателя под нагрузкой, на стоящем автосе и даже при вывешенных на подъемнике колесах этот звук ни при каких оборотах не проявляется. По ощущениям, источник звука находится прям напротив руля под капотом - там, где корпус возд.фильтраТакое чувство, что воздух засасывается через небольшое отверстие где то и для работы двигателя его попросту не хватает. Патрубок был без дыр и засоров, в корпусе воздушного фильтра тоже ниче нет.Грешу либо на сам фильтр, т.к. он - неоригинал (хотя пользуюсь Мекафильтром уже давно), либо на то, что я, разбирая корпус фильтра, снял фишку с ДМРВ. Возможно ли вышеописанное из-за ДМРВ? Вроде там никаких заслонок нет.А может это турбина заработала?В турбине нет ничего. Буду значит снова все разбирать.Еще мысль закралась: а не может тупить дроссельная заслонка? В рабочем же положении она полностью открыта, так? Возд.трубка. которая к ней подходит, дает давление на открытие?И где сей девайс находится? Изменено 11 октября, 2013 пользователем DieselMan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 11 октября, 2013 что за дроссельная заслонка ?скорее всего это глушилка ...при работе мотора - открыта ..при остановке двигателя вакуумом из шланчика перекрывает доступ воздуха от фильтра и мотор глохнет ! -1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 11 октября, 2013 она должна быть открыта, правильно данила. управляется вакуумом. как тока мотор глушиш-вакуум всасал шток-заслонаа закрылась на пару сек. шума от нее не будет. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 13 октября, 2013 (изменено) В турбине нет ничего. Буду значит снова все разбирать.Еще мысль закралась: а не может тупить дроссельная заслонка? В рабочем же положении она полностью открыта, так? Возд.трубка. которая к ней подходит, дает давление на открытие?Вот нарыл - доступно- для многих думаю будет полезно: Кратко о Common Rail ( с видео - полный улёт!!!) ЧИТАТЬ И СМОТРЕТЬ ВСЕМ!!!! Изменено 13 октября, 2013 пользователем DieselMan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 16 октября, 2013 В турбине нет ничего. Буду значит снова все разбирать.Еще мысль закралась: а не может тупить дроссельная заслонка? В рабочем же положении она полностью открыта, так? Возд.трубка. которая к ней подходит, дает давление на открытие?Все разобрал и собрал, фильтр воздушный поменял на оригинальный зачем то. Все-равно ниче не изменилось(( И показать-спросить не у кого((Я уж стал подумывать, а что если датчик давления турбины каким то образом ограничивает давление наддуваемого воздуха? Потому как при резком сбросе газа (к примеру, при переключениях передач) происходит резкий сброс воздуха, словно избыточного. Но тогда КЛИП выдавать должен, думаю, какой то негатив, а он молчит((А машинка то тянет фигово(( Как будто действительно воздуха не хватает 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 17 октября, 2013 (изменено) Все разобрал и собрал, фильтр воздушный поменял на оригинальный зачем то. Все-равно ниче не изменилось(( И показать-спросить не у кого((Я уж стал подумывать, а что если датчик давления турбины каким то образом ограничивает давление наддуваемого воздуха? Потому как при резком сбросе газа (к примеру, при переключениях передач) происходит резкий сброс воздуха, словно избыточного. Но тогда КЛИП выдавать должен, думаю, какой то негатив, а он молчит((А машинка то тянет фигово(( Как будто действительно воздуха не хватаетЗнакомая ситуация - тоже просил помощи у "завсегдатаев" - никто по скайпу не откликнулся - поэтому помогу чем могу. Смотрим вакуум управления турбиной: Вакуум на управление общий с усилителем тормозной системы - если там всё OK то двигаемся дальше- проверь все вакуумные трубки особенно в местах соединений, проверь вакуумный насос манометром (на форуме цифры есть)- отключи заслонку гашения вместе с вакуум ресийвером от вакуума (в вакуум ресийвере есть невозвратный клапан - может пропускать - признак похож на твой - резкий сброс) - т.е. подключи вакуум напрямую к управляющему клапану - у нас геометрия в турбине - клапан должен иметь свободный ход (проверить!) где то 1,5-2 см сильно подпружинен и при утечках вакуума просто не втягивается. - промой продуй клапан управления турбиной (тот что возле амортика легко доступен), если есть возможность подставь новый или заведомо исправный- Промой ДМРФ (подойдет KONTACT CLEANER или нефрас)- замени прокладку на корпусе заслонки гашения (там такое удлинённое кольцо со временем усыхает и пропускает) - заодно можно убедиться что ЕГР нормально работает. - ну далее дорожное испытание - мне всё это реально помогло. P.S. серьёзное влияние на работу двигателя оказывает наличие воздуха в топливной системе. Если видишь воздух межлу грушей и топливным фильтром особенно с утра значит либо замени кольца-уплотнители в быстросъёме либо сам топливный фильтр - со временем трескается крышка фильтра - микротрещины подсасывают воздух при её прогибе. ещё она неплотно садится на корпус и не выжимает прокладку - только замена. Изменено 17 октября, 2013 пользователем DieselMan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 18 октября, 2013 дизель мэн-много буков это конечно хорошо-но если объясниш мне как воздух в топливной, отсутвия вакуума или неисправность датчиков сможет вызвать "спуск" и "стравливания" воздуха??????если слышен звук травящего воздуха ищем утечку по воздушной магистрали и ТОЛЬКО так, потому что если он свистит где то-значит выходит, и советы про датчики и воздух в топливной-просто обременительная волокита человеку который хочет решить проблему.....конечно метод радикальный, если не помогает простой метод "один газует второй слушает", снять "морду", на холодную взять сильный мыльный раствор и с пульвилизатора распылить по всей части воздушной магистрали (фильтр-турбина-кулер-мотор"коллектор) смочить всё мылом этим и завести газовать.естесвенно если есть утчека пойдут пузыри. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 18 октября, 2013 (изменено) дизель мэн-много буков это конечно хорошо-но если объясниш мне как воздух в топливной, отсутвия вакуума или неисправность датчиков сможет вызвать "спуск" и "стравливания" воздуха??????если слышен звук травящего воздуха ищем утечку по воздушной магистрали и ТОЛЬКО так, потому что если он свистит где то-значит выходит, и советы про датчики и воздух в топливной-просто обременительная волокита человеку который хочет решить проблему.....конечно метод радикальный, если не помогает простой метод "один газует второй слушает", снять "морду", на холодную взять сильный мыльный раствор и с пульвилизатора распылить по всей части воздушной магистрали (фильтр-турбина-кулер-мотор"коллектор) смочить всё мылом этим и завести газовать.естесвенно если есть утчека пойдут пузыри.Я про вакуумную систему отписал - ты про воздушную - вот и помощь челу комплексная получилась A вообще по теме отписался и пусть каждый разбирается сам что ему делать, а воздух в топливной - это такая гадость - вместо топлива воздух сосёт это потеря как минимум 5-10 % мощности раз, раздолбаненные форсунки и насос два, задуренные мозги ЭБУ три - что ещё надо? Я во многих постах видел что у многих он в шлангах есть и меня просто ибивали ответы типа "не мешай машине работать и так ездит" А ВОЗДУХА В ШЛАНГАХ ПРОСТО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!! на то и шланги сделаны прозрачными, или у нас машины на воздухе вместо топлива стали работать? А потом начинаются сопли вопли слёзы маты перематы - "памаите мая масшина не едет"PS утечка вакуума в усилителе тормозов свистит под рулём - проверить никогда не мешает. Изменено 18 октября, 2013 пользователем DieselMan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 19 октября, 2013 ......................................................P.S. серьёзное влияние на работу двигателя оказывает наличие воздуха в топливной системе. Если видишь воздух межлу грушей и топливным фильтром особенно с утра значит либо замени кольца-уплотнители в быстросъёме либо сам топливный фильтр - со временем трескается крышка фильтра - микротрещины подсасывают воздух при её прогибе. ещё она неплотно садится на корпус и не выжимает прокладку - только замена.какие номера этих уплотнений ...в диалогусе не нашел ..может подскажите ? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 19 октября, 2013 (изменено) какие номера этих уплотнений ...в диалогусе не нашел ..может подскажите ?. Кольца в "quick connection" на топливном шланге что одевается на фильтр. Сними верхний шланг и загляни внутри увидишь два зеленых кольца разделены шайбой. В диалогисе нету номеров (я не нашел) - подбирал сам. Признак что они не держат - мокрота на разъёме. Изменено 19 октября, 2013 пользователем DieselMan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 19 октября, 2013 . Кольца в "quick connection" на топливном шланге что одевается на фильтр. Сними верхний шланг и загляни внутри увидишь два зеленых кольца разделены шайбой. В диалогисе нету номеров (я не нашел) - подбирал сам. Признак что они не держат - мокрота на разъёме.мокроты нет !...но после остановки двигателя по шлангу поднимаются пузырьки воздуха от входного штуцера фильтра до груши... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 19 октября, 2013 (изменено) мокроты нет !...но после остановки двигателя по шлангу поднимаются пузырьки воздуха от входного штуцера фильтра до груши...Корпус топливного фильтра под вопросом. Изменено 19 октября, 2013 пользователем DieselMan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 19 октября, 2013 (изменено) Корпус топливного фильтра под вопросом.как его проверить он 2500 стоит ?может как Санчик учит???обрызгать мыльной водой и надуть насосом через штуцер ?вот аналог вроде есть ... Изменено 19 октября, 2013 пользователем loganman (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 октября, 2013 <br />Я про вакуумную систему отписал - ты про воздушную - вот и помощь челу комплексная получилась <img src="http://www.club-espace.ru/forums/public/style_emoticons/default/dw.gif" /> A вообще по теме отписался и пусть каждый разбирается сам что ему делать, а воздух в топливной - это такая гадость - вместо топлива воздух сосёт это потеря как минимум 5-10 % мощности раз, раздолбаненные форсунки и насос два, задуренные мозги ЭБУ три - что ещё надо? Я во многих постах видел что у многих он в шлангах есть и меня просто ибивали ответы типа "не мешай машине работать и так ездит" <b>А ВОЗДУХА В ШЛАНГАХ ПРОСТО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!! на то и шланги сделаны прозрачными, </b>или у нас машины на воздухе вместо топлива стали работать? А потом начинаются сопли вопли слёзы маты перематы - "памаите мая масшина не едет"<br /><br />PS утечка вакуума в усилителе тормозов свистит под рулём - проверить никогда не мешает.и смешно и грусно. пишеш ты это со 100% что прав и полезен.но да ладно.если в машине в трубках будет немного пузырьков-машина будет ехать так же как и без них.насос будет качать так же как и качал. форсы будут работать как и работали. и ТЕМ БОЛЕЕ ЭБУ чем то там задурить не выйдет. ЭБУ видит показатели с датчика давления, ДПКВ, Блока АБС и прочего.задурить ЭБУ может какой либо датчик. и как правило это "дурение" вылазит в виде ошибки типо "несоответсвие данных" или подобное.есть небольшой процент того-что если в системе воздух-то машине это не полезно, НО!!!!! в 85% машин которые я видел-в трубке перед насосом есть пузырьки. их мало но они есть.так что не жужжы.и ты так и не ответил на вопрос как ПУЗЫРИ в топливной будут издавать звук стравливающегося воздуха?про комплексную помощ-можно и сказать пусть подвеску проверит, и блок ручника перепаяяет дорожки, может не поможет с проблемой, но зато помощь то комплексная, мало ли будут и там проблемы?и кстати если покажеш мне того у кого сдох насос, по любой причине, буду очень рад.я о насосах бош как у нас стоят.форсунки так же умиршие от воздуха-покажи буду знать. обычно у них другие проблемы я видел.и если можно перед следующими советами и утверждениями припасись немного фактов и здравого смысла, по возможности 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 октября, 2013 (изменено) и смешно и грусно. пишеш ты это со 100% что прав и полезен.но да ладно.если в машине в трубках будет немного пузырьков-машина будет ехать так же как и без них.насос будет качать так же как и качал. форсы будут работать как и работали. и ТЕМ БОЛЕЕ ЭБУ чем то там задурить не выйдет............Ты бы хоть раз посмотрел через CLIP как разлетается коррекция на форсы с воздухом в системе и без - и тогда эмоций было бы меньше на 100%. Вообще-то тема - "Проблемы с F9Q - 1.9 DCI не тянет, дымит" - ответ про выкуумную систему и геометрию турбины - что? выдал секрет золотого ключика!?! . А таких случаев когда топливная система сосёт воздух и мастера ничего не делают пруд пруди - но это уже в тему "Я ВИДЕЛ КАК УМИРАЕТ МАШИНА И НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ"как его проверить он 2500 стоит ?может как Санчик учит???обрызгать мыльной водой и надуть насосом через штуцер ?ьржунемогу ьУ меня корпус торпливного фильтра стоял Nr.8200084288 но официалы сказали что он с какой-то конструктивной проблемой и больше не выпускается, прислали с Польши с центрального склада Nr.8200780950 в сборе со вставкой PUREFLEX, заплатил 180 литовских рублей. Изменения заметны сразу - укреплена крышка от прогиба у установлен фильтр грубой очистки, что будет у аналога на замену неизвестно, не будет ли это клоном старой неудачной конструкции? Изменено 20 октября, 2013 пользователем DieselMan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 октября, 2013 абсолютно согласен что воздух не должен присутствовать в топливной системе и с ним надо бороться.аналог предложенный мной - подходит ? -1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 октября, 2013 (изменено) абсолютно согласен что воздух не должен присутствовать в топливной системе и с ним надо бороться.аналог предложенный мной - подходит ?Подойти то может и подойдёт, но я бы не рисковал, вдруг он при первом же обжатии треснет (ИМХО), деньги на ветер - взял я оригинал и не жалею (номер я написал в прошлом посте) Изменено 20 октября, 2013 пользователем DieselMan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 октября, 2013 Стук в районе 2-го цилиндра. Заводится с тряской. Звук то сильнее, то тише. Помогите! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 октября, 2013 Стук вылез, загнало вкладыш на вкладыш. Провисшая цепь масленого насоса. Она натягивается или нет??? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 октября, 2013 (изменено) Провисшая цепь масленого насоса. Она натягивается или нет???Так и должно быть,если там конечно все остальное в порядке... Изменено 21 октября, 2013 пользователем putnik375 (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 октября, 2013 Так и должно быть,если там конечно все остальное в порядке...А цепь должна быть натянутой? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 октября, 2013 А цепь должна быть натянутой?нет 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 октября, 2013 Стук вылез, загнало вкладыш на вкладыш. Провисшая цепь масленого насоса. Она натягивается или нет???А каков пробег? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
