Троит Двигатель 2.0 16V

[Aleks30 4]

ну у тебя из профиля вроде 8 клапанник... так на таком моторе я тока свечи менял и провода...

Да 8кл. ну может мне так не везёт, хотя электрик сказал, что на многих машинах летят.

[Юмбр 633]

нормальные катушки при цене в 30 уе ходят годами.

а ты стопро овно покупаешь, вот и летят

[voller_ruden 14]

нормальные катушки при цене в 30 уе ходят годами.

а ты стопро овно покупаешь, вот и летят

Согласен, Валео с зелеными крышечками. бодр и весел, а вот с коричневой умерла после 10 тыс. Слава богу всего одну купил. Мне когда её прод продовал ещё фразу сказал которую я надолго запомнил. Катушки на мегане расходный материал, больше двух лет не ходят, а знакомый вообще каждую весну их меняет

ПС. Если кто помнит новые катушки я купил с психу. из старых 2 катушки щелкают как новые при стресс тесте, это с учётом 170 тыс км пробега, не думаю что их менял кто-нибудь. т.к. на них уже даже резина с герметиком крошится...

[Aleks30 4]

нормальные катушки при цене в 30 уе ходят годами.

а ты стопро овно покупаешь, вот и летят

Ну расскажи мне, Андрей, каким образом мне в б.у катушке определить овно оно или нет? Если покупаю я её с английской разборки в масюковщине и она гораздо меньше отходила у них, чем у нас, и это факт.

[Юмбр 633]

дружище, с английской разборки многие детали приходят гораздо хуже чем с европейской.

Я, к примеру, ремонтировал генератор с F4R в котором отгнили провода от выпрямителя,там где припаиваются и на 2 мм был счищен лак.

Медный провод диаметром 1.2мм перегнил полностью.

А знаешь почему?Потому, что зачастую англия это тепло, влажно и морская соль.

Может она и немного пробежала, но прожила в том климате 10 лет.

а в предыдущем посте я говорил о новых итальянских катушках за 30 уе шт.

щас новую деталь купить - ее качество это лотерея.

что уж говорить о десятилетних б\у???

как повезет.

но мозг отключать нельзя.

[Гость AlonsoF1]

дружище, с английской разборки многие детали приходят гораздо хуже чем с европейской.

Я, к примеру, ремонтировал генератор с F4R в котором отгнили провода от выпрямителя,там где припаиваются и на 2 мм был счищен лак.

Медный провод диаметром 1.2мм перегнил полностью.

А знаешь почему?Потому, что зачастую англия это тепло, влажно и морская соль.

Может она и немного пробежала, но прожила в том климате 10 лет.

а в предыдущем посте я говорил о новых итальянских катушках за 30 уе шт.

щас новую деталь купить - ее качество это лотерея.

что уж говорить о десятилетних б\у???

как повезет.

но мозг отключать нельзя.

Тронул больную тему - да все зависит от конкретного региона где машинка эксплуатировалась - бывает такое что и Мотор F4R - поднимаешь клапанную крышку а там вообще ноль - ноль износа и выглядит что он что коробка - как будто это не 2000 а 2008 год - а подрамник с такой машинкой не приходит, звонишь уточняешь в чем дело:?! - говорят гнилой в хлам вот и не положили... А иной раз - механизм подьема запаски - как новенький... но это на третьих... На 4х как и на Л2 - в 90% случаев - аммо - стоят еще родные и народ - установив их себе ездит не нарадуется...

[Юмбр 633]

Тронул больную тему - да все зависит от конкретного региона где машинка эксплуатировалась - бывает такое что и Мотор F4R - поднимаешь клапанную крышку а там вообще ноль - ноль износа и выглядит что он что коробка - как будто это не 2000 а 2008 год ...

опять за старое...

ты крышку-то клапанную хоть раз в продаваемых F4R поднимал???? А износ как мерил???

глазом????

думай, прежде чем писать.

[Гость AlonsoF1]

опять за старое...

ты крышку-то клапанную хоть раз в продаваемых F4R поднимал???? А износ как мерил???

глазом????

думай, прежде чем писать.

За 30 баксов поднимаем всем особо придирчивым и особо желающим - -в случае если что-то не нравится - денежка сгорает))) все таки там и фазик снимать и т.д и т.п...

А износ - обычно даже на Хороших и Очень хороших Эйспайс 3 - он такой что виден глазу - не бывает идеальных распредавлов как и ни на грамм изношенных постелек - потертости "валасистось" - есть на моторах даже с пробегом 130 тыс.

[Гость cool-tm]

дружище, с английской разборки многие детали приходят гораздо хуже чем с европейской.

.

А знаешь почему?Потому, что зачастую англия это

Может она и немного пробежала, но прожила в том климате 10 лет.

Спорно однако

Из-за "тепло, влажно и морская соль."(с), используют немного другие покрытия , материалы, смазочные и даже дополнительные детали (например, в отоплении, кондиционере...)

Многие "расходники" в СНГ, в Англии служат десятилетиями

[Юмбр 633]

Спорно однако

Из-за "тепло, влажно и морская соль."(с), используют немного другие покрытия , материалы, смазочные и даже дополнительные детали (например, в отоплении, кондиционере...)

Многие "расходники" в СНГ, в Англии служат десятилетиями

о каких доп деталях в европейских авто для Англии идет речь?

приведите, пожалуйста, пример "расходника", который в Англии служит десятилетиями (10, 20, 30 лет)

[Юмбр 633]

За 30 баксов поднимаем всем особо придирчивым и особо желающим - -в случае если что-то не нравится - денежка сгорает)))

супер-бизнес...

я приезжаю и хочу купить мотор

вы мне его показываете

я смотрю, желаю и придираюсь

кладу на бочку 30 баксов

вы поднимаете клапанную крышку

я вижу там то, что мне не нравится (то есть сильный износ) и отказываюсь от упиленного мотора

вы забираете мои 30 баксов

Вопрос: а с куя вы их забираете, если мотор упиленный????

То есть я просматриваю 3 упиленных мотора и отстегиваю 90 уев только за то, что не купил у вас упилка???? Я правильно всё понял???

или иначе

клапанную крышку подняли - все ок

я беру мотор

мои 30 баксов возвращаются ко мне???

дополнительный вопрос: как вы все собираете взад? у вас есть приспособы для установки ГРМ??? вы знаете как это сделать???

скажи тогда, к примеру, момент затяжки гайки фазика???

А износ - обычно даже на Хороших и Очень хороших Эйспайс 3 - он такой что виден глазу - не бывает идеальных распредавлов как и ни на грамм изношенных постелек - потертости "валасистось" - есть на моторах даже с пробегом 130 тыс.

тебе приходилось сравнивать износ распредвалов и постелей европейских F4R и английских??? сколько моторов ты сравнивал??? свой не считай

у английских моторов вообще нет износа, я правильно тебя понял?

[Юмбр 633]

я вот лично сильно сомневаюсь в том, что вы способны адекватно выставить ГРМ, особенно после того, как убеждали меня в том, что стартер с F4R достается в сторону правой полуоси....

а его физически возможно извлечь ТОЛЬКО в сторону кпп...

[Aleks30 4]

Тронул больную тему - да все зависит от конкретного региона где машинка эксплуатировалась - бывает такое что и Мотор F4R - поднимаешь клапанную крышку а там вообще ноль - ноль износа и выглядит что он что коробка - как будто это не 2000 а 2008 год - а подрамник с такой машинкой не приходит, звонишь уточняешь в чем дело:?! - говорят гнилой в хлам вот и не положили... А иной раз - механизм подьема запаски - как новенький... но это на третьих... На 4х как и на Л2 - в 90% случаев - аммо - стоят еще родные и народ - установив их себе ездит не нарадуется...

Я тоже менял мотор, только F3R, брал там же с разборки, так вот когда мотористы подняли клапанную крышку, сказали что мотор прошёл меньше 100тыш. И в правду 2 замены масло у меня было жёлтенькое, как будто только залил, потом стало темнеть.

[Юмбр 633]

и как ты связываешь пробег меньше 100 тыс с потемнением масла после двух замен???

на 120 тыс масло должно темнеть?

[greka 7]

убеждали меня в том, что стартер с F4R достается в сторону правой полуоси....

а его физически возможно извлечь ТОЛЬКО в сторону кпп...

Я сам вытаскивал несколько раз стартер. Без ямы, на асфальте.Еще та история... Причем именно в сторону правой полуоси. В сторону коробки- никак. Одно но. Необходимо поддомкратить правое переднее колесо по самое нихочу...

[Гость AlonsoF1]

я вот лично сильно сомневаюсь в том, что вы способны адекватно выставить ГРМ, особенно после того, как убеждали меня в том, что стартер с F4R достается в сторону правой полуоси....

а его физически возможно извлечь ТОЛЬКО в сторону кпп...

Что то ты попутал Андрей - я тебе про стартер точно ничего не говорил...99% авторазборок на которых может быть есть F4R - даже не рассматривают мысль поднятия клапанной крышки - ведь тогда теряется весь смысл "кота в мешке" за которого человек выкладывает свою ТЫЩУ)

Случаев чтобы после вскрытия - какойто человек отказывался - еще не было)))) - да ведь и знают про эту особенность единицы - которые уже порядочно погемороились с другими способами решения проблемы. (30 идет в зачет к общей сумме) так что человек ничего не теряет - кроме как возможность вкинуть мотор и сразу поехать - ибо назат мы ничего не собираем - "Кто за это заплатит". - зато человек увидев все изнутри - уже не задает глупых вопросов про 1 месяц)

короче смысл обсуждать технические нюансы - цель темы - обьяснить что F4R умирают и это не лечится...

[Юмбр 633]

Я сам вытаскивал несколько раз стартер. Без ямы, на асфальте.Еще та история... Причем именно в сторону правой полуоси. В сторону коробки- никак. Одно но. Необходимо поддомкратить правое переднее колесо по самое нихочу...

у тебя выпускной коллектор с катализатором??????

[Гость cool-tm]

о каких доп деталях в европейских авто для Англии идет речь?

приведите, пожалуйста, пример "расходника", который в Англии служит десятилетиями (10, 20, 30 лет)

Например, heater hose variable valve

Сталкиваюсь с авто по 15-18 лет , например, в подвеске которых ничего и никогда не менялось. Разве, что колодки

[Юмбр 633]

13 лет назад у меня был авто, которому было 18 лет и в нем из подвески ничего не менялось.

кузов был уставший и мотор просил капиталки.

Но подвеска была родная. И машина была из Германии.

И что???

[Гость cool-tm]

А что должно быть??? Салюты , апплодисменты???

[Юмбр 633]

ничего.

нету в Англии "расходников", которые ходят по 10, 20, 30 лет, а эти же "расходники" на таких же машинах у нас "летят" за год-два.

всё везде приблизительно одинаково.

но сталь и алюминий в Англии коррозируют дико...

сгнивший в хлам подрамник ... кпп, корпус которой настолько отработал с солью, что не видно маркировки ...

[Гость cool-tm]

ничего.

нету в Англии "расходников", которые ходят по 10, 20, 30 лет, а эти же "расходники" на таких же машинах у нас "летят" за год-два.

всё везде приблизительно одинаково.

но сталь и алюминий в Англии коррозируют дико...

сгнивший в хлам подрамник ... кпп, корпус которой настолько отработал с солью, что не видно маркировки ...

Опять же, Андрей, не всегда это так. Вчера, например, меняли задние колодки на БМВ 728, 1999г., т.е. уже почти 14 лет ей. И подвеска вся ещё в родной, изначальной чёрной краске(!). Днище, стойки и т.д. лишь з незначительными "паучками" ржавчины в некоторых местах. Вообщем очень хорошее состояние.

[Юмбр 633]

ок.

давайте уточним

двух одинаковых авто не бывает.

потому что не бывает двух одинаковых эксплуатаций, даже если авто куплены в один день и эксплуатировались в одном регионе.

поэтому не надо сравнивать мягкое с твердым.

это бессмысленно.

[FominOFF 13]

Ребят не спорте по пустякам! Давайте я вам лучше загадку загадаю как раз по теме! Начал у меня троить движок около 3-х месяцев назад, поначалу только на холостых изредка подтраивать потом все чаще и чаще, сейчас троит постоянно. Я думал что из-за подсоса воздуха (на впускном коллекторе пластиковом сломался болтик), но вчера я высверлил болт и поменял все прокладки по впуску на новые, заодно подварил крепление на дросельной (было поломано и заколхожено). в процессе установки сломал одну форсунку (рука соскочила и сломала коннектор) поехал домой на 3-х цилиндрах. Сегодня купил б\у форсунку поставил... троение не изчезло... моя теория о подсосе провалилась с треском. По ощущениям троить стала еще больше...

Вот картина на сегодняшний день: на холостом троит, даешь газу после 1000об\мин работает практически ровно но все равно местами подтраивает (до этого после 1000об\мин не подтраивала вообще) снимаю фишку с форсунки 1-го цилиндра (от КПП) никакой реакции не просходит (с остальных форсунок - пытается заглохнуть) сразу же подумал что купил хреновую форсу... снял рампу с форсами завожу со всех форсунок идет хороший распыл в т.ч. и с 1-го цилиндра (значит форсы отпадают) ставлю все назад меняю 1 и 2 катушки местами это ничего не дает ситуация таже, поочередно снимаю разъемы с катушек - двигло пытается глохнуть. откручиваю свечу с 1-го цилиндра - слегка черный сухой нагар (остальные свечи примерно в таком же состоянии) не могу ничего понять... что происходит... по клипу ошибок нет. если вдруг нужны фактические параметры могу вкинуть я их снял на видео (но сам в них ничего особенного не увидел, кроме дикой детонации в 50-60 ед. (при отключении датчика детонации и лямбды ничего не меняется)) компрессию не мерял (нет компрессометра).

Внимание вопрос!: что за хрень????

[voller_ruden 14]

Умирает первая катушка. Попробуй поменять, если не она то будет запасная ))))