Вопрос На Засыпку

[Гость Лёлик болик]

Подскажите можно ли отстёгивать фишки от форсунок на работающем моторе

Троит зараза очучение шо не работает форса или кто знает други способы кроме компа конечно

[ankaol 42]

Подскажите можно ли отстёгивать фишки от форсунок на работающем моторе

Троит зараза очучение шо не работает форса или кто знает други способы кроме компа конечно

На работающем моторе нельзя снимать. Я предполагаю что можно снимать на заглушенном моторе, а потом пробовать заводить, предполагаю, поэтому ждем ответов тех кто так пробовал.

[Юмбр 633]

можно можно можно можно

[slavyan 205]

можно можно можно можно

на бензинках наверно и да, а на ДЦЫ я бы не экспериментировал, хотя........., надо будет попробовать.

[Гость Лёлик болик]

можно можно можно можно

Андрей а ты сам делал иль так подсказываеш а то очкавата

[Гость Лёлик болик]

Спас за подсказку или не подсказку и не вижу разницы в способе отсегнуть на заведённом или на заглушенном а затем заводитьмозк всё равно инфу фиксирует акб ведь подключен

[Юмбр 633]

что ты очкуешь, я сто раз так делал! (с)

ты о каком моторе вообще говорил?

[baev.lexa@2012 1]

на 2.2 снимал все нормально даже ошибок не высветил комп

[Юмбр 633]

не может этого быть

[Гость Лёлик болик]

что ты очкуешь, я сто раз так делал! (с)

ты о каком моторе вообще говорил?

Но у тя ведь бенза а тут цудо 2,2 дцы

[Гость Oleg759]

случайно даже ехал на трех,забыл подключить форсунку.Но пилу резали.

Изменено 16 августа, 2012 пользователем Oleg759 (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

Вставлю и свои 5 копеек.

Речь идет о dci.

Если форсунку отключать на выключенном двигателе а потом заводить то ничего с ЭБУ произойти не может. А вот если отключать/подключать на работающем то риск есть. Форсунка это для ЭБУ индуктивная нагрузка на которую подаются импульсы в 80В. При совпадении момента отключения/подключения с моментом максимума напряжения или тока могут возникнуть перегрузки транзистора в ЭБУ и выход его из строя. Вероятность совпадения этих моментов не очень велика, тут уж как кому повезет. Один может 100 раз отключать и ничего, а другой поймает "нужный" момент с 1го или 2го. Это как с портом PS/2 в компьютерах. Все вроде знают что "на горячую" устройства в нем переключать нельзя. И все это нарушают. А порты все же иногда выгорают.

[Гость Лёлик болик]

Вставлю и свои 5 копеек.

Речь идет о dci.

Если форсунку отключать на выключенном двигателе а потом заводить то ничего с ЭБУ произойти не может. А вот если отключать/подключать на работающем то риск есть. Форсунка это для ЭБУ индуктивная нагрузка на которую подаются импульсы в 80В. При совпадении момента отключения/подключения с моментом максимума напряжения или тока могут возникнуть перегрузки транзистора в ЭБУ и выход его из строя. Вероятность совпадения этих моментов не очень велика, тут уж как кому повезет. Один может 100 раз отключать и ничего, а другой поймает "нужный" момент с 1го или 2го. Это как с портом PS/2 в компьютерах. Все вроде знают что "на горячую" устройства в нем переключать нельзя. И все это нарушают. А порты все же иногда выгорают.

Спасибо за подсказку но говорят что проблема может выскочить не с эбу впрыска а именно с эл частью форсы может быть такой канфуз и ещё проверил форсы на стенде на сколько может влиять прогорание шайбы из за не качественного ужима на троение матора мот на жёлтой линии олени либо бош сервис на слободе нае,,, результата будет на днях кода вставлю форсы а там поглядим

[AlexSk 736]

На этих моторах в форсунках нет никакой электронной части, там просто катушка электромагнита.

Сильно прогоревшая шайба приводит к сбросу давления в цилиндре и его может не хватить для воспламенения топлива. Вот и троение.

Тщательно очищай гнезда под форсунки перед установкой. Металл на который ложится медная шайба должен быть чистый. И не должно быть глубоких раковин от прогара. Иначе надо шлифовать-притирать или новая шайба не будет держать или быстро прогорит. Зеркальце и фонарик помогут остотреть дно колодцев.

И затягивать крепление форсунок строго по техноте.

[Гость Лёлик болик]

На этих моторах в форсунках нет никакой электронной части, там просто катушка электромагнита.

Сильно прогоревшая шайба приводит к сбросу давления в цилиндре и его может не хватить для воспламенения топлива. Вот и троение.

Тщательно очищай гнезда под форсунки перед установкой. Металл на который ложится медная шайба должен быть чистый. И не должно быть глубоких раковин от прогара. Иначе надо шлифовать-притирать или новая шайба не будет держать или быстро прогорит. Зеркальце и фонарик помогут остотреть дно колодцев.

И затягивать крепление форсунок строго по техноте.

Я и имел ввиду электрическую часть а не элетронную где ты это вычитал

[ankaol 42]

Сегодня тестировал ситроен а там программа немножко замудреная и постоянно дает тебе нравоучения, так вот она писала два раза при входе в ЭБУ впрыска "не отсоединяйте разъем форсунок для тестирования на работающем двигателе". Видимо все же могут быть проблемы с ЭБУ.

[AlexSk 736]

Я и имел ввиду электрическую часть а не элетронную где ты это вычитал

Я как нормальный человек воспринял "эл" как электронная т.к. поверить в то что кто-то посчитал что что-то произойдет с этим куском провода свернутым в катушку от отключения/подключения мой инженерный опыт верить отказывался. Видно недооценил я тебя...

[Гость Лёлик болик]

Я как нормальный человек воспринял "эл" как электронная т.к. поверить в то что кто-то посчитал что что-то произойдет с этим куском провода свернутым в катушку от отключения/подключения мой инженерный опыт верить отказывался. Видно недооценил я тебя...

Такое очучение что електромагнитные катушки вечный узел и выйти из строя согласно твоей теории просто не магёт

[AlexSk 736]

Такое очучение что електромагнитные катушки вечный узел и выйти из строя согласно твоей теории просто не магёт

Ни на одном форуме (а я их достаточно просматриваю) не упоминалось ни разу о выходе из строя катушки в форсунке. И ни от кого о таком не слышал. Там импульс напряжения на эту катушку от долей миллисекунд до нескольких миллисекунд. За 2 оборота полного цикла цилиндра катушка работает где-то 5% времени, остальное время отдыхает. При таких режимах жизни у нее нет причин выходить из строя.

[slavyan 205]

Ни на одном форуме (а я их достаточно просматриваю) не упоминалось ни разу о выходе из строя катушки в форсунке. И ни от кого о таком не слышал. Там импульс напряжения на эту катушку от долей миллисекунд до нескольких миллисекунд. За 2 оборота полного цикла цилиндра катушка работает где-то 5% времени, остальное время отдыхает. При таких режимах жизни у нее нет причин выходить из строя.

Логично, тогда зачем производитель пишет не снимать фишку на работающем ДВС?

[AlexSk 736]

Логично, тогда зачем производитель пишет не снимать фишку на работающем ДВС?

А 12й пост этой темы почитать слабо было?

[slavyan 205]

А 12й пост этой темы почитать слабо было?

ой ой ой, ну проскочил..........

[AlexSk 736]

ой ой ой, ну проскочил..........

быстро летаешь, звони Санчику на счет антирадара скорее

[slavyan 205]

так он больше не продает енти штуки, так что пиши крупней, чтоб не проскочить было.

Изменено 23 августа, 2012 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)